交通部辟谣：仍坚持4月20日停止纽约堵车费

周二（4月8日），联邦交通部与纽约大都会运输署（MTA）就曼哈顿下城的9元堵车费停止日期产生分歧，否认了前一天流传的”允许曼哈顿的堵车费摄像头持续运作到至少2025年秋季10月份“的说法，并称其为“假新闻”。

周二，联邦交通部在X平台发布消息表示，停止收取堵车费的最后期限（4月20日）没有任何改变，事实很简单，针对司法程序所做的协议，对我们案件的实质内容或立场毫无影响，这是纽约精英自由派媒体公然的谎言，他们那些富有的朋友巴不得用收费的方式把穷人赶出城市。

前一天，各大媒体引用法庭文件报导称，MTA与联邦交通部已达成协议，允许纽约的堵车费收到今年秋天，直至联邦法院对该计划的合法性作出裁决。

MTA的堵车费计划在2025年1月5日正式启动，联邦政府2月宣布撤销该计划，MTA随之提起法律诉讼，联邦最初坚持要求MTA在3月21日前关闭监控摄影机，但又延后了30天，也就是要求纽约4月20日关闭摄像机。

联邦交通部坚称纽约州政府主导的堵车费计划是非法的，是一场针对劳工阶层的阶级战争，对那些纳税修路却还要再被收费的驾驶群体极不公平，"川普政府和美国交通部将毫不犹豫地在本月晚些时候使用我们掌握的一切工具来应对不遵守规定的行为；交通部将继续全力对抗这项对辛苦工作美国人的非法税收。"但是该部门并没有说是不是将请求法院下达暂时禁令来做到强行停止堵车费。

交通部长达菲（Sean Duffy）曾批评该计划是强制收税，并表示要扣留联邦资金，然而纽约州州长霍楚（Kathy Hochul）坚持在诉讼期间维持该计划的实施。

上周，达菲在纽约市长亚当斯（Eric Adams）的陪同下参观了纽约地铁，他批评纽约地铁的恶劣状况并建议马斯克 （Elon Musk） 的政府效率部应审查MTA的财务状况。

联邦交通部表示，别相信MTA那些说词，他们只是急着制造假新闻，好掩盖一个事实，那就是在纽约乘车的乘客正不断遭受袭击。

MTA报告显示，堵车费计划使进入曼哈顿最繁忙地区的车辆减少了100万辆，通勤时间加快，哈德逊河和东河的过境时间提高了10%至30%或更多。此外，巴士服务有所改善，地铁乘客量在工作日增加了7.3%，周末增加了12%。

堵车费实施后在前两个月（1月和2月）共收取1.005亿美元的费用，其中1月份收入为4866万美元，2月份收入为5190万美元。据MTA规划，80%的收入将用于纽约市的地铁和巴士项目，其余的20%则分配给大都会北方铁路和长岛铁路。

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