乌克兰那架被炸毁的安225，到底去哪了？果真被某大国打包带走？

2022年2月，停放在安东诺夫机场的安-225在战火中被摧毁，这架代表人类航空工业最高水平，也是全世界最大的超级运输机，就此陨落。

俄乌双方都指责是对方的炮火，将这架大家伙摧毁，但都拿不出任何证据，不过不论是谁的责任，如今都不再重要了。

这架有史以来最大的运输机，都不可能再被复活了，目前唯一被认为有能力复刻安-225奇迹的国家，就是中国。

并且，安-225的残骸在特别军事行动结束后，在一夜之间竟然消失了引发了一系列的猜测，其中讨论最广泛的一个说法，就是被某大国买走研究技术了。

这也只是猜测，随着时间的推移，安-225也淡出了人们的视野，残骸的去向也没有那么多人担心了。

直到今年4月，中国《兵工自动化》刊物发表了一篇关于“中国在研究一种超级运输机方案”的论文，论文中这架飞机的外形和尺寸和安-225极其相似。

这篇论文再次让安-225的残骸去向被广泛讨论，难道事实真如传言所说？

安-225诞生于冷战时期美苏在航空航天领域较量的阶段，在美国航天飞机取得成功之后，苏联也启动了“暴风雪计划”。

但是，一个百吨重的航天飞机如何从工厂运输到发射中心就成了问题，如果拆解运输在组装，不排除会出现故障，于是苏联就决定研发一款大型运输机。

这个任务就交给了安东诺夫设计局，于是安-225就此诞生，它拥有6台当时最先进的D-18T发动机、机长84米、翼展88.4米、最大载重250吨、最大起飞重量的640吨。

凭借这个数据，安-225一举成为当时世界上最大的运输机，直到今天，也没有任何一款飞机的数据超越它。

1988年安-225首飞，次年就成圆满完成“暴风雪号”，不久后苏联解体，它被分给了乌克兰，在闲置了一段时间，差点被分解之后，安东诺夫设计局决定将其从军用转为商用。

于是，安-225就开始了牛马生涯，全球有特殊远距离大件运输需求都会找他，直到2022年的那场特别军事行动。

那场军事行动中，机场的所有设施都被摧毁，安-225也未能幸免于难，机头上的弹孔向世人诉说着它曾经遭受的苦难。

在安-225的残骸一夜之间神秘消失之后，流言四起，直到中国中国《兵工自动化》的那篇论文中的超级运输机出现。

论文中的运输机，和安-225一样采用正常式气动布局，即以悬臂式上单翼、融合式翼梢小翼、H型尾翼等组成。

外形数据上，机长多出0.8米，货仓高度高出2.2米，货仓总长多出0.5米，翼展、货仓长度和高度数据相同。

看似能印证“安-225残骸被某大国运走进行研究”的流言，但事实上，好的想法总是心有灵犀，这种流言也不是第一次出现了。

1999年，美国对南联盟进行轰炸的时候，一架执行任务的F-117隐身战斗轰炸机被击落，后来美国地面部队曾过去搜寻残骸，但是没找到。

当时就有类似的流言传出，甚至就连“美国轰炸中国驻南联盟大使馆，是因为这架F-117的残骸就藏在大使馆地下室”的说法都有。

直到2020年，当年击落这架F-117的塞尔维亚第3防空师第250防空旅收到了一个奖杯，奖杯里是这架F-117的一块残骸。

这就证明，当年被击落的这架F-117还留在塞尔维亚，或者大部分还留在那里。

出现这种流言也很好理解，像安-225和F-117这种在当时具有领先全球的优势的装备，就像是某一个人气明星一样，一举一动都备受关注和猜测。

更何况，这两架飞机在当时看来，都凝结了全球最顶尖的科技水平，即便是残骸，也具有很高的研究价值，装备隶属国会收集残骸，避免泄密，维持装备的领先地位。

如果说那都是流言，那安-225的残骸究竟去哪了呢？其实这个问题，乌克兰和安东诺夫公司早有回应，残骸还是安东诺夫公司的资产，已经被清理并妥善保管。

根据资料显示，为了恢复机场的使用，乌克兰方面在2022年5月对残骸进行了拆解和清理。

被烧毁的没有任何价值，没有泄密风险的零件都被当垃圾处理了，剩下的机身结构和零件都被妥善保存，以便在未来的重建工作中作为参考。

对安-225残骸处理现场

2022年5月20日， 泽连斯基就表示，要重建安-225，安东诺夫公司也公布了重建计划，就是利用剩下的零件，和未完工的第二架安-225的机身，拼装成一架新的安-225。

而第二架安-225的建造工作，在苏联时期就开始了，只是因为当时苏联已经摇摇欲坠了，资金跟不上了，所以在建造进度到70%的时候，苏联就解体了。

安-225残骸被拆解

分家的时候，乌克兰将第一架安-225和未完工的都给继承了，只是当时谁都没有能力继续建造这个大家伙，就一直搁置着。

另一方面，安-225作为目前世界上出现过最大的超级运输机，乌克兰一定是不愿意随便将技术送人的，毕竟安东诺夫公司还在，搞到资金和人才，找一找原来的图纸，还是没问题的。

不过，对于目前的乌克兰来说，重建安-225确实是比较艰巨的任务，毕竟时隔这么久，丢失的资料先不说，已经存放了30多年的第二架安-225面临着严重的老化问题。

安东诺夫的高层也表示过，新的安-225会比原来的更加先进，拿第一架飞机剩下的零件和新飞机兼容性也需要考虑。

就算两架飞机的零件兼容性没有问题，乌克兰的马达西奇被炸，没有能力生产大推力航发了。

就算一切都可以摆平，资金也是个很大的问题，乌克兰现在的处境大家都知道，自身难保。

关于重建安-225的最新消息是2024年，当时乌克兰国防工业公司监事会在北约峰会上，只是说了重建计划正在推进，具体细节没有透露。

相信很多军迷还是希望看到一个崭新的安-225的，因为这无关乎政治，它就像它的名字一样“梦幻”，令人魂牵梦绕。