北京越野再出击：新人新打法，会不会有新结果？

沉寂了一段时间的北京越野，再次出现在聚光灯下。

4月7日，BJ40增程版正式上市。这款车本身固然引人关注，但更引起议论的是王昊的首次公开亮相——这位刚刚上任的北汽股份董事长，选择用一场发布会作为自己的“开场动作”。

现场有人评论说：新人、新车、新打法，北京越野正在试图用一款看似“常规换代”的产品，重启一个曾经熟悉的品牌。

作为中国越野车的先行者，北京越野曾在硬派SUV市场有过高光时刻。但当新能源越野成为新趋势，这个老牌玩家下一步如何走？是很多人关心的问题。这次重启，对于北京越野来说是回归，也是自我修复。但更深层的问题也浮出水面：北京越野的这次“回归”，到底是一次技术层面的追赶，还是组织与认知上的转向？BJ40增程，是第一道答卷。

80后董事长出招

如果说BJ40增程版是北京越野在新能源越野领域的一次重新亮相，那它更重要的意义，或许在于表明了一种态度：主动出牌，而非被动跟进。

3月14日，北京汽车股份有限公司发布公告，任命王昊为董事长，并兼任执行董事及多个委员会主任。从时间上看，BJ40增程版的发布，是他履新后的第一个公开动作。虽然车型本身早已处于推进中，但作为“新任董事长的首次亮相”，它不可避免地被赋予了更多象征意义。

资料显示，王昊，1982年出生，经济学博士，在北汽体系内工作多年，历经北汽蓝谷、北汽产投、北汽鹏龙等多个板块，横跨资本运作、新能源与流通服务。与许多技术出身的传统车企高管不同，他的履历更像是一个“组织协调者”和“资源整合者”，这也让他被视作北汽推进内部调整、突破结构性瓶颈的潜在推手。

在北汽集团的架构中，北汽股份承担着对“大自主”品牌的管理职能，旗下包括北京越野等核心资产。相较于合资板块的相对稳态，自主品牌始终处于调整与转型之中。这一背景下，北京越野BJ40增程版的推出，既是品牌自身节奏的延续，也是集团在新管理层主导下，对“自主板块如何发声”的一次回应。

因此，无论是从组织意图还是行业节奏来看，BJ40增程版都不仅仅是一款新车，而是一张信号明确的牌。这张牌已经打出，接下来是如何打出节奏的问题。

中国越野的这场盛宴，北京越野不会缺席

BJ40增程版的到来，并非一时兴起，而是应时而动、顺势而为。它的背后，其实有着清晰可辨的时代契机。

一方面，是自主品牌整体实力的跃升。近年来，中国汽车工业在新能源、智能化等领域不断取得突破，品牌自信空前高涨，越来越多的自主品牌从过去的“跟随者”角色，成长为市场趋势的引领者。特别是在新能源领域，自主品牌已经建立起明显优势，技术话语权与产品主导权持续增强，强自主、强技术、强创新已成为当下中国品牌的鲜明标签。

另一方面，越野市场的边界正在不断拓宽。曾经的小众硬派，如今正在走入大众视野。越来越多的人开始接触越野、了解越野，并逐步培养起越野出行的生活方式与消费需求。从“玩车人”的热爱，到“泛越野”的日常化，越野市场正呈现出从垂直到扩散的趋势，其背后是户外文化、生活多元化、消费升级等一系列社会层面因素的共同推动。

这其实并不难理解。作为一个在越野领域拥有深厚历史积淀的品牌，北京越野是最早一批进入硬派SUV领域的自主品牌，在中国越野车发展过程中占据着不可替代的地位。正因如此，“越野世家”不仅是市场给予北京越野的称呼，更是一份对技术积累、产品坚守、用户文化的认可与尊重。而随着越野热度持续升温，越来越多的汽车品牌也开始涉足这一领域，推出自己的越野产品。这既是市场活力的体现，也无形中提高了竞争门槛。在这样的背景下，北京越野没有理由缺席，更不能缺席。

因此，BJ40增程版的到来也可以被视为一个清晰的信号：北京越野正在主动出击，以技术升级回应市场变化，以产品革新重塑用户认知。从纯燃油向增程技术迈进，这一理念的转变，它代表着一种对越野文化的重新定义：越野可以依旧硬核，但也可以更高效、更智能……

越野精神不变，但越野的表达方式，可以更符合当代消费者的生活节奏：在保留越野本质的基础上，通过技术融合与产品创新，尝试打破越野与新能源之间的“次元壁”，让越野真正走向“全民可及”。

BJ40增程：让越野更“有趣”

很多人提起越野，脑中浮现的或许是“粗粝”、“吃苦”、“不妥协”的画面。但时代变了。越野，不必再与“牺牲日常体验”划等号。BJ40增程版的出现，正是在这个节点上打破了人们对传统硬派越野的固有想象。

过去，硬派与智能、舒适、新能源之间似乎总隔着一条无法逾越的技术鸿沟。而这一次，北京越野试图用一款车来证明，越野的“硬”不必以牺牲科技与品质为代价，反而可以借助全维进化，让越野变得更有乐趣、更具未来感。

BJ40增程版的逻辑，是从底层架构出发，对一辆硬派SUV进行“系统性重构”。它围绕“超级硬派、超级增程、超级越野、超级智享、超级安全”五大方向构建核心产品力，形成了真正意义上的“全场景越野解决方案”。

在“超级硬派”上，BJ40增程保留了硬派车的精髓。1:1的黄金比例方正车身、前格栅的“垛口墙”造型、来自自然地貌的八种外观原色设计，再配合车身接近2米的高度与2760mm的长轴距，不仅视觉冲击力十足，也为内部空间打下良好基础——这依旧是一台血统纯正的方盒子，但却更懂得设计语言与文化符号的表达。

但要让越野真正走入日常，单靠硬派远远不够。在“超级增程”方面，BJ40增程配备了40.3kWh的大电池和82L大油箱，纯电续航达152km，综合续航超1200公里，再配合97.5%高效能的发电系统，即便以145km/h高速巡航，也能实现发电与能耗的动态平衡。这种“电油结合”的方式，极大缓解了用户的续航焦虑，同时保留了电驱在越野场景中所带来的响应快、扭矩大的优势。它不是用新能源替代越野，而是让新能源为越野赋能。

技术上去做新能源，基因上还是越野专家。BJ40增程在“超级越野”维度的表现依旧硬核：全地形智电ATS系统涵盖11种驾驶模式，同级唯一“三把锁+智电全时四驱”系统，100%爬坡能力、响应快30倍的电控中锁、四轮独立悬架……这些配置无一不是北京越野对专业性能的坚守，但背后的逻辑却已然不同：更智能、更从容，而不再是单纯靠堆料和驾驶者经验去“硬扛”。

与此同时，BJ40增程还想颠覆一种认知：谁说越野车不能享受豪华？在“超级智享”层面，它不仅带来了五联屏、AI智能驾驶系统3.0、BBA同款零重力座椅、1.7米双人平铺大床、哈曼音响、智能新风系统，还贴心设置了十个充电口、支持无人机玩法，乃至可拓展车顶平台。过去你在城市旗舰SUV上才能看到的配置，现在在一台硬派SUV上也能实现，而且不突兀，反而多了几分“野趣融合感”。

当然，这一切的前提是——安全得够硬。BJ40增程在“超级安全”维度上走得也很极致。金属防滚架、79.8%的高强钢、130000N抗压强度，几乎已经触及了军工级标准。而其六维电池安全认证体系，不仅有47mm护板间隙、玄武护甲防护系统，更是首个为电池设计专属越野安全方案的硬派SUV。不只是安全本身，更是一种极致工程思维的体现。

所以我们看到，BJ40增程不是简单地把新能源技术“安”在一辆越野车上，而是重新定义了一种可能性：越野不再是一种粗粝的挑战，而是一种可以玩、可以享受、可以沉浸其中的“有趣生活方式”。它打破了“越野=牺牲舒适”的固有标签，也让越野真正进入了新篇章：一个科技、性能、智能、豪华不再冲突的时代。

对于用户而言，这样一台车，意味着他们可以在城市通勤与翻山越岭之间自由切换，既不放弃热爱，也不必过度迁就生活。BJ40增程的核心竞争力，恰恰就是让“有趣”成为越野的主语。这是技术的融合，也是一种文化的更新。