搁置10年之久中蒙铁路要开通！亲美亲了个寂寞，只能吃中俄回头草

就是最近蒙古和中国要修建一条垮国铁路，长达19.5公里，连接嘎舒苏海图-甘其毛都口岸。要是从地图上看，感觉距离真的不算太远，可是竟然搁置10年之久。都不晓得这些年干啥了，要是早修好，不就是早就用上了。

蒙通社称，嘎舒苏海图-甘其毛都口岸跨境铁路是两国继1955年签署扎门乌德-二连浩特铁路协议后达成的第二条跨境铁路，因此具有历史性意义。

看了一下原因有标轨窄轨、接待某某某、搞哲布尊丹巴复辟、空口叫价、公路系统反对、煤矿外方股东作梗等，就是这些乱七八糟理由。

只是他再傲娇，也是能够认命。

已经没了西伯利亚二号管道，要是这条搞不成，真的要歇菜了。

蒙古国第一副总理冈图木尔今年早些时候对《南华早报》表示，与中国达成的政府间协议是“议程中的首要事项之一”。他表示，跨境铁路建设工程将于今年开工，预计于2027年完工，届时边境两侧的运煤中心也将建成。

蒙古终究还是碰了壁，亲美亲个寂寞，啥都没落着，然后只能吃中俄的回头草。

其实他们除了这条铁路之外，还寄希望于西伯利亚二号管道。目前，中国，俄罗斯都没有要开工的意思，反正哈萨克斯坦那边的天然气管道已经开工了，这边就搁置着吧！！

所以蒙古才会着急据香港《南华早报》4月8日报道，蒙古国议会（蒙古国国家大呼拉尔）日前批准了蒙古国和中国修建新跨境铁路的协定。报道指出，在特朗普对全球发动关税战之际，蒙古国希望与南方邻国中国建立更紧密的关系。

每次看到这里都是很窝火，哪次都是吃了亏，然后才能中俄的好。

为什么人家那么敌意中国，看一下蒙古怎么编排中国“历史”，特别是秦朝、汉朝、宋朝和明朝、清朝，我们可是大恶人。

2025版蒙古历史教科书把匈奴列为"蒙古第一王朝"，还在乌兰巴托修了匈奴主题公园。可是问题关键是蒙古人体内匈奴基因占比才6%，而东胡血统却占了56%。

最讽刺的是，被蒙古人奉为圣山的肯特山，出土的匈奴贵族墓里陪葬品全是汉式青铜器！

论认祖宗最奇葩就是土耳其，非要说自己是突厥人后代。到底是不是真的，估计历史学家都是说不清楚。

还有匈牙利人说自己是匈奴人后代，也不知道是不是真的。

要是看到蒙古的历史教材，大家看了都是要笑死，书中的他就是一个“受害者”。丝毫不提当初怎么侵略中原，然后才被汉人狠狠的收拾。

呀呀，历史书可以这么写，为了避免明朝入侵，然后才逃跑。

元朝当初如何虐待汉人怎么不提，打不赢还是使劲给自己找理由，你歇菜吧！小编可是很敬佩朱棣，敢把国都定在边界上，就是冲着这个魄力，中国人就是要好好给人家上一柱香。

突然也就明白了，蒙古为什么那么敌意我们，就是在这里。可是您们就算在不服气，现在也能认我们当大哥。

就是提到这条铁路从内蒙古的甘其毛都口岸出境，经过蒙古国的嘎舒苏海图口岸（Gashuunsukhait），到达塔旺陶勒盖（Tavan Tolgoi）。

嘎舒苏海图口岸是蒙古向我国出口矿产资源的最大口岸，占蒙古主要出口炼焦煤和铜的50%左右。而塔旺陶勒盖，则是蒙古最大的煤矿所在地，该地已探明煤的储量约15亿吨，预期储量超过60亿吨。

说白了就是希望借助于这条铁路，好出口到中国煤矿，好借机来挣钱。就是问一句，你要是这么想的话，当初为什么放弃西伯利亚二号管道呀！

蒙古这个国家最有意思一点，就是距离中俄非常近，可是却非要亲近美国。像跟美国合作，搞什么稀土合作，怎么运输出去呀！

而且还总是喜欢跳过中国俄罗斯，跟中亚搞好关系。不知道还以为他们跟中亚紧挨着，到底是他们是不是紧挨着，非要这么折腾。

去年蒙古国总统访问乌兹别克斯坦，双方签署了《联合声明》和十余份合作文件。

在双方签署的交通运输领域合作文件中，蒙古希望利用中吉乌铁路发展与乌兹别克斯坦的跨境贸易，并以此加强与中亚国家的互联互通。

就是问一句，你们是不是忘了这条铁路要经过中国同意，否则啥都弄不成。

从蒙古连接乌兹别克斯坦，过去无非是两条路如果过境俄罗斯的话，需要向北至俄罗斯的乌兰乌德，然后向西经俄哈铁路转运至乌兹别克，路线比较绕。

如果过境我国的话，通过中蒙铁路向西至新疆，经阿拉山口或霍尔果斯过境哈萨克斯坦，可至乌兹别克斯坦。

如果中吉乌铁路建成通车后，那么就不用绕行阿拉山口或霍尔果斯，直接从吐尔尕特山口过境吉尔吉斯斯坦，抵达乌兹别克斯坦，这条路线是蒙古与乌兹别克斯坦的最短路径。

其实中国和蒙古距离那么近有跨境铁路，走的是二连浩特口岸。

这是第一条中蒙跨境铁路，也是中欧班列蒙古方向的国际运输通道。从内蒙古二连浩特口岸向北，经蒙古国首府乌兰巴托，到达俄罗斯贝加尔湖畔的乌兰乌德，接续西伯利亚大铁路。

其实一直商量就是三条铁路，除了前头那两个，还有另外两个。

第三条就是走策克口岸，就是中蒙跨境铁路，也是蒙古首条标准轨铁路。

去年5月全线完成轨通。这条铁路连通西伯库伦口岸与策克口岸，6.9公里，为从纳林苏海图矿山出口矿产品开启了新运输通道。

第四条是走满都拉口岸

这条铁路从内蒙古的满都拉口岸出境，经过蒙古国的杭吉口岸（Khangi），到达宗巴彦（Zuunbayan）。“满杭宗线”铁路与中蒙第一跨境铁路（二连浩特-扎门乌德-乌兰巴托）连接。

该线路不仅可以减轻中蒙第一跨境铁路的运输压力，还能使铁矿石、煤炭等物资的运输距离缩短300多公里

要是都能够修成，对于蒙古运输肯定是大有好处。可是这个国家就是认不清楚局势，除了自己外交上糊涂之外，还有本国实际情况。

不客气来讲，就算是中国和俄罗斯乐意给他让道，西方来投资未必开采的成。成本高、本国政治环境十分复杂等等，都是考验别的国家。

就是反复考虑，然后蒙古才会积极促成这个铁路。官方数据显示，去年蒙古国出口煤炭8370万吨，预计跨境铁路投入运营后，该国煤炭运输能力将增加3000万吨，经济增长率有望达到6%以上。

就是希望这次蒙古真的吸取教训，否则没有人会一直乐意给他机会。

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