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当欧美车企在华节节败退时，中国汽车品牌国内渗透率狂飙至63%，较四年前近乎翻倍，而保时捷等豪车份额已跌破7%生死线。更值得关注的是，俄罗斯专家正集体喊话9大中国品牌入俄——这场以“新能源+智能化”为武器的产业远征，或将彻底改写欧亚大陆的汽车权力版图。
俄专家表示：2024年中国国产车销售渗透率达63%，期待这些品牌入俄！
以下为俄媒报道：
近年来，中国汽车品牌以新能源与智能化技术为引擎，于全球市场掀起颠覆性浪潮。俄媒报道显示，2024年中国品牌在国内市场的渗透率已突破创纪录的63%，远高于2020年的36%，这表明本土汽车制造商的竞争地位显著增强。数据较2020年实现翻倍的增长，彻底扭转了外资主导的旧格局。欧美车企，像通用、大众之类，在华销量持续走低。通用前9个月亏损达3.47亿美元，保时捷销量锐减28%，其市场份额萎缩至不足7%。
与此同时，中国车企正在加速全球化的布局。俄汽车专家多罗费耶夫表示：“我们希望在不久的未来，中国市场上包括Lotus、领克、极氪、蔚来、小鹏等9大中国品牌能够登陆俄罗斯市场，形成对奥迪、奔驰等欧洲豪华品牌的直接竞争。”这一趋势与长安汽车公布的2025年海外销量翻倍计划相呼应，其通过东南亚工厂建设、欧洲品牌发布等多维度战略，力争实现百万辆出口目标。
值得注意的是，中国车企正从单纯产品输出转向“新能源+智能化”出海模式。吉利通过马来西亚新能源研发中心输出技术标准，奇瑞与西班牙EBRO合资建厂实现本地化生产，比亚迪则以电池技术优势主导欧洲新能源市场。俄媒特别指出，中国品牌的智能网联技术和差异化产品验证，正成为突破国际市场的核心优势。
总结：
从63%的渗透率神话到“新能源+智能化”的出海新范式，中国汽车正在上演一场教科书级的产业突围。俄罗斯市场的热烈呼声，不仅是对中国智造实力的认可，更是全球汽车秩序重构的缩影。这场跨越大陆的汽车革命已不再局限于销量之争——它关乎标准制定权、产业链话语权，以及一个汽车强国的真正崛起。
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