江苏
据环球网援引路透社近日报道，全美多行业高管当地时间近日在美国贸易代表办公室（USTR）举行的听证会上警告称，美国总统特朗普要“重振美国造船业”计划可能会适得其反，该计划依赖对与中国有关联的船舶征收费用，这一做法将对美国本土船舶运营商、出口商以及相关就业等造成冲击。
报道称，上述计划已在美国海运业引发强烈反弹。因为它威胁到的正是那些能为特朗普“重振美国造船业”计划带来订单的航运公司及其客户。
据《环球时报》近日的报道，美国总统特朗普正在草拟行政令，打算对所有停靠美国港口的，“在中国建造，或悬挂中国国旗的船舶船队”，收取额外的停靠费用，特朗普还威胁盟友采取类似的措施，“否则将发起制裁”。特朗普为何要突然对中国船只额外收费，从表面来看，是为了“重振美国造船业”，因为中国的造船能力是美国的200多倍，所以美国逼着全球各国弃用中国船，否则就“征税”，让你“出血”，看你敢买不。
特朗普（资料图）
日本内阁官房长官松野博一在记者会上眉头紧锁，手中的数据报表揭示着残酷现实："中国商船运输着全球40%货物，若强行加征费用，太平洋航线或将陷入瘫痪。“这番警告直指特朗普最新提出的对华航运制裁——向所有与中国相关的船只征收"入港费”，却意外撕开了美国产业政策的致命伤疤。
特朗普设想的"精准打击"看似缜密：对中国籍船舶每航次加收50万美元、中国制造船舶征收船价1%、载有中国货物船舶加征关税。按美国海关测算，这项政策每年可创收160亿美元。
众所周知，特朗普在去年凭借着一句“让美国再次伟大”的承诺掀翻哈里斯赢得大选。而现在，到了向选民兑现诺言的时候了。
对于这事，特朗普的办法很简单：美国过去之所以“伟大”就是因为其制造业冠绝全球。现在想重振美国？简单，让全世界制造业回流美国不就行了？
这不，具体到造船业的回流上，他就抬出了“对中国船舶征收过路费”这一损人害己的招数来。
然而，驳斥特朗普为了“对华脱钩”乱收过路费这事儿，甚至轮不到中国亲自出手。美国内部的反对声浪，就已经沸反盈天。
出口船只（资料图）
从另一个角度来说，特朗普对中国船只收费的计划也暴露出当前美国社会的民粹政治与现实状况之间的认知矛盾：特朗普2.0以来的所作所为，有一个显著特点就是从不考虑现实状况，只是为了迎合其支持者“赢”的心理需求、向他们提供情绪价值。
换而言之，特朗普的2.0任期完全可以被视为一场美国从上到下的全民狂欢：美国民众沉浸在特朗普编织的虚假“美国梦”中不愿醒来，这种“无声的支持”又反过来怂恿特朗普推行更多毫无逻辑、不顾现实的荒谬政策。
美国这次看似来得气势汹汹，但真能打击中国的造船业吗？其实很难，因为现在中国造船业的实力稳居全球第一。
论造船体量，从2010年开始，中国造船完工量、接订单量、手持订单量就全面超越了日本、韩国等造船强国，连续15年位居世界第一，市场份额超过50%。也就是说，世界上每两条船中，就有一条由中国制造。上海长兴岛更是号称“造船岛”，岛内有三大造船厂，平均每五天就能下水一条新船。
对外贸易（资料图）
除此之外，全球航运市场也已经作出反应，减少了前往美国港口的订舱量，同时提高运费并修改合同条款。这一调整严重影响了美国农产品、能源的对外出口。眼见特朗普政府紧盯中国造船、航运产业，中方也在第一时间做出了反应。据知情人士透露，中国政府已经下达禁令，叫停国有企业跟李嘉诚及其家族有关联的企业开展新合作。
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