山东
“十四五”期间，湖南省有10条铁路纳入了国家“十四五”铁路发展规划，但到目前为止，大部分都没有按计划开工。如果除去今年很有希望开工的长赣高铁、宜常高铁、黔江至吉首高铁，那湖南省依然有5条规划中的高铁没能实现“十四五”的开工目标。
而按过往的经验，这些铁路项目将结转至“十五五”时期并得到重点推进，也就是说这5条铁路很有可能是未来5年湖南省推进开工的重中之重铁路项目。下面就重点为大家介绍这5个铁路项目的情况及最新进展！
一、永州至清远至广州铁路
广清永高铁全长约402公里，其中湖南段161公里，设计时速350公里，项目起自永州站，经清远终至广州北站，沿途拟设永州、宁远、蓝山、连州等站点，总投资约826亿元。
这条高铁已纳入“十四五”铁路规划，但事实上前几年项目进展并不大。或者是考虑到项目是国家“粤港澳一成渝主轴”核心路段，并且客观上可形成京广高铁第二通道的项目意义。广清永高铁在2024年启动勘察设计的基础上当年就完成了预可研审查，并启动了可研初测工作正式进入可研阶段。
今年两会期间，湖南代表团建议支持加快推进“十四五”铁路发展规划期内未开工项目前期工作，力争今年内广清永高铁具备开工条件。不过根据项目实际进展，广清永高铁最快有望在2026年开工。
该高铁建成通车后，永州至广州时间将缩短至1.5小时，湘中南可直通珠三角，填补粤北与湘南铁路空白，并缓解京广高铁南段的运输压力。
二、益阳至娄底铁路
益娄高铁全长约100公里，设计时速350公里，北接呼南高铁常益段，南连娄邵铁路，估算投资135亿元，是呼南通道湖南段纳入规划中最后未开工段落。
该高铁项目2023年完成勘察设计，2024年纳入国家重点推进计划，但受制于优先级排序，如今项目虽已完成预可研报告编制，但国铁集团并没有启动审查，不过设计单位正同步推进项目可研报告编制工作。与广清永一样，湖南省两会期间的建议中，也是希望益娄高铁“力争年内具备开工条件”。而根据项目目前的实际进展，预计“十五五”中后期才能开工。
益娄高铁建成后，将打通呼南通道湖南段全线，实现常德、益阳、娄底1小时直达，推动湘中与长株潭城市群联动。
三、张家界至石门（澧县）高铁
张石澧高铁全长约140公里，设计速度目标值350公里，由于宜常高铁线路调整，该高铁由原有规划的连接张家界西站与石门东站，将延伸至澧县接入呼南高铁，投资估算225亿元。
该铁路此前受制于宜常高铁线路方案调整而一直没有大的进展，如今宜常高铁已批复可研并有望今年开工，预计张石澧高铁接下来有望得到重点推进，不过由于它是区域联络线，建设时序或将略滞后于益娄高铁，也有望十五五中后期开工。项目建成后将同时为鄂西、湘西北提供北上南下新通道，助力沿线经济发展。
四、衡阳至柳州高铁
新的南衡高铁衡柳段规划全长约450公里，其中湖南段约200公里，设计时速350公里，东起衡阳东站，西至柳州枢纽，拟设祁东、永州南等站，投资预估600亿元。
该高铁是我国“十四五”铁路规划中的规划研究项目，目前还处于地方研究层面。由于该高铁为国家跨省干线铁路项目，需路地之间达成共识并批复可研立项后，方可确定项目建设时机。不过作为“十四五”规划中的铁路，大概率会在“十五五”得到优先推进，理想的话有望“十五五”末期开工。‘’
项目建成后可形成湘桂第二高铁通道，缓解既有衡柳铁路货运压力，推动永州、邵阳与北部湾经济区联动。
五、常德经岳阳至九江铁路
常岳九铁路规划全长约400公里，其中湖南段约280公里，定位为普速铁路，线路西起常德，经岳阳接入九江枢纽，不过由于湘鄂赣三省对区域铁路规划未达成一致，该铁路整个十四五期间并没有太大进展。
对于湖南省来讲，该铁路虽然没有大的线路之争，但由于在湖南省内的线路里程较长，湖南省的建设资金压力较大。而随着目前主推的高铁项目开工及未来三省协议一致，“十五五”期间该铁路或有希望得到加速推进并开工。未来建成后，可填补湘北东西向铁路空白，强化常德、岳阳与武汉、南昌的交通联系。
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