钠电池已上市销售，比铅酸电池优点多，为什么行内人不建议更换？

2025年，可谓是钠电池的元年，不仅雅迪发布了四款钠电池电动车，并且上市销售，现在第三方钠电池也已经开始销售了，因为钠电池比铅酸电池有诸多优点，很多车主想要把铅酸电池换成钠电池，但是行内人却泼了一瓢冷水，认为不建议更换，这是为什么呢？行内人说出了三个原因。

钠电池已上市销售，比铅酸电池优点多

除了雅迪的钠电池电动车上市销售以外，在网上搜索可以看到，第三方的钠电池也已经上市销售，包括铅酸电池的一线品牌超威，超威钠电也开始上市销售。

与铅酸电池相比较，钠电池的优点还是比较多的，比如它的充放电循环次数达到2000次，使用寿命是铅酸电池的4~5倍，可以让你轻松使用7~8年的时间。

另外钠电池能量密度大，所以更轻便，同时钠电池更耐低温，即使在寒冷的冬季，电池容量也不会明显下降，不会缩短续航里程，同时还只是快速充电，能够在30分钟充电至80%，所以没有了续航焦虑。

为什么行内人不建议更换？

虽然与铅酸电池相比较，钠电池的优点更多，彻底解决了铅酸电池的很多难题，但是行内人却不建议更换钠电池，主要有三个原因。

更换钠电池或可影响电动车质保

在购买品牌电动车的时候，都配置了相应的电池，根据整车质保协议，是不允许用户更换其他类型的电池，不然视为自动放弃质保，将不再继续售后服务。

也就是说，您买的雅迪、爱玛、台铃的电动车，如果原来配置的是铅酸电池，即使更换电池也只能换成铅酸电池的类型，不能换成钠电池或者锂电池，因为电池电压、电流、控制器等等不匹配，所以会带来安全隐患，就会失去保修服务。

铅改纳属于非法改装

铅酸电池与钠电池是两种截然不同的电池类型，如果把铅酸电池改成钠电池，就会与电动车合格证上标注的电池类型不匹配，属于明显的非法改装行为。

如果使用改装后的电动车上路，被交警查处的话，轻则要求恢复原状，并对车主进行罚款处罚，重则会扣留电动车，要求电动车强制报废。

铅酸改钠电池没有性价比

铅酸电池改装成钠电池，并不是直接把铅酸电池换成钠电池就可以了，而是还需要更换其他的零部件，所以成本是比较高的。

除了购买钠电池以外，车主还需要对电池仓进行改造，比如需要安装加固支架，调整散热孔，另外还需要更换原来的控制器，因为前台电池控制器无法识别钠电池的电压曲线，而且还需要换成钠电池充电器。

另外骑行过程中如果出现续航里程不准的情况，还需要更换原来的仪表，这些都需要相应的费用，综合起来费用大约在900~1200元。

比如一辆48V20Ah的铅酸电池电动车，购买时价格大约在2000~3000元，如果只是更换铅酸电池的话，费用大约在200~300元，如果更换成钠电池的话，改装成本需要900~1200元，这样算下来很不划算。

铅酸改钠电池，不如直接一步到位

把铅酸电池改装成钠电池，对于用户来说很不划算，不仅面临着损失售后服务，非法改装后会受到交警罚款、扣车处罚，而且费用也不低，没有性价比。

如果一定要使用钠电池的话，不如直接一步到位，把原来的铅酸电池电动车更换成钠电池电动车，雅迪钠电池电动车只需要2994元起，如果采取以旧换新的方式，现在还可以领取国家补贴，不到2000元，完全可以能够骑回家。

那么，您认为改装钠电池好还是直接买锂电池电动车更好？欢迎大家留言评论