特斯拉，销量拉了…..

　　浓眉大眼的世界首富，马斯克，最近过得并不顺利。

　　因为深度参与全球政治，导致特斯拉在美国和欧洲的声誉，全面受损，遭遇大规模抵制。

　　意大利首都罗马市郊的特斯拉汽车展厅，甚至被抗议者公开纵火，至少17辆电动车被烧毁。而在美国大街上，时而还爆发游行，抗议马斯克下台。

　　有句话讲得好，“无限的权力会毁掉它的占有者。”

　　追求权力，就会被权力反噬，马斯克也感受到了风险，最近接受采访时承认：

　　“在美国政府任职对我来说不利……因为我在政府任职，我的公司正在遭受损失。”

　　而后，白宫方面确定消息，马斯克将辞去效率部部长职务，这意味着马斯克为期71天的政治生涯，正式结束。对于美国来说，四舍五入，也算得上是一次“百日维新”。

　　其实我曾经在星球里写过专题，预言过这一幕的发生。

　　马斯克可以帮特朗普上位，但从政，无疑刀口舔血，他的原始生态位很差劲，干着最脏最累的活儿，还容易得罪人，而只要完成任务，随时都可能被赶走。

　　特朗普内阁，堪称职场版的三国杀，作为科技新贵，是无法跟以万斯为主的嫡系部队，以及鲁比奥带队的旧官僚派，相抗衡的。

　　当初我还预演过三个版本，分别是沈万三、范蠡和吕不韦，觉得马斯克最好的结果是范蠡，落得个功成身退。

　　结果却比想象中更糟糕，干了一半，踉跄离开白宫。

　　事实证明，马斯克是一个成功的商人，但并不是一个有经验的政客，这次回归商业，可能是最好的结局。

　　但特斯拉汽车销量下滑，似乎是一个非常致命的问题。

　　数据显示，特斯拉2025年Q1汽车交付量为336,681辆，为2022年Q3以来的最低水平，较2024年Q1的交付量下降了13%，市场原先预估为390,343辆。

　　Q1交付量暴跌创2年半最低，这是一个非常值得警惕的数据。

　　马斯克认为，是从政影响了销量。

　　的确这在欧洲表现很明显，比如特斯拉在欧洲15个国家的市场份额已从去年Q1的17.9%降至9.3%。在德国，特斯拉的市场份额从16%左右暴跌至不到4%。

　　但在中国呢？

　　数据显示，国内市场，特斯拉Q1交付了13.72万辆，同比+3.6%，占特斯拉全球销量约40.75%，比去年同期30.57%增长超10个百分点。

　　看似很不错。

　　但其实，我们再来看一组同行业横向对比数据：

　　其实特斯拉3.5%的同比增速，在中国国产新能源汽车的面前，根本不够看。而这还是在特斯拉不断降价和5年0息政策的刺激下，达成的。

　　那么这就反映出两个事实：

　　1、特斯拉在中国市场份额大涨10%，并不是因为在中国卖得有多好，而是源于其他国家卖得不好。

　　2、在未出现的负面舆论的基础上，特斯拉在中国市场出现了颓势。

　　到底为什么？

　　答案很简单，产品力优势不在。

　　如果放在3年前，可以说，特斯拉在中国，举目四望无对手，绝对称得上“遥遥领先”，国产新能源车只有在后面排队吃土的份。

　　但三年后的今天，反倒是国内新能源车一直在拼命努力，更新换代，把产品力卷出了新高度，而特斯拉的产品力，几乎未曾变过。

　　一来未曾推出新品，只有在老款中不断修修改改，相比于国产新能源汽车来说，依旧是交付即“毛坯房”的原始形态。

　　其次之前最能拿得出手的智驾系统（FSD），被各大测试机构证伪，前段时间售价6.4 万元人民币，无人问津。结果迫不得已，特斯拉官方推出1个月的免费试用。

　　马斯克曾天真地认为，给汽车装一个AI，让AI看100万个视频，就能让特斯拉汽车中国的道路上驰骋，但万万没想到，这套最强方案，突然被一个从小巷子里突然窜出的电驴小伙所粉碎。

　　中国和美国是不一样的，如果你经常在晚上夜路开车，你会看到有尾灯坏了的大货车，甚至尾灯坏了的大货车直接停在主路上。

　　在这种情况下，摄像头只能看到100米的距离，但是激光雷达，在没有任何光线的情况下，是可以看到200米的，这就可以帮助驾驶者实现130公里时速的自动紧急制动（AEB）。

　　这对于家庭驾车安全来说，至关重要。

　　对于汽车来说，安全永远是第一位，其次才是设计、性能、空间、驾驶体验等等。

　　马斯克当初选择纯视觉解决方案，是因为雷达方案成本太高，但他万万没想到，几年时间，中国产业链可以靠规模效应，把雷达价格彻底打了下来。

　　相信如果让他现在继续造车，他一定会选择雷达方案，因为马斯克对安全的诉求，也会摆在造车的第一位。

　　但现在再去改变可能有些晚了。而马斯克是一个非常有独立思维的人，他当初承诺了纯视觉方案，那么就会践行到底。

　　而这个方案，如果无法出现跨时代的科技变革，那么就会跟雷达方案背后的事实，产生强烈的矛盾。

　　换句话说，中国消费者并不会为“假设”买单，而是真正落到实处的“价值”。

　　教员曾说过，“从群众中来，到群众中去”。

　　其实应用到商战中，就是要充分接触消费者，到他们的生活中找到他们的核心诉求，这才能做出真正的好产品。

　　这方面，马斯克还要花更多的时间去理解。

　　接下来，特斯拉还要持续面对中国新能源车的挑战，包括比亚迪、吉利、理想、小米、蔚来、小鹏，虎视眈眈都要瓜分特斯拉的市场份额。目前来看，特斯拉似乎还没有拿出真正的解决方案。

　　当然马斯克可能志不在此，或许看得更远，比如载人火箭、机器人、AI、脑机等等，这也是特斯拉股票138倍PE的来源。

　　但如果失去新能源汽车这台“造血机器”，如何支撑短期内还无法实现盈利的其他业务，这是马斯克需要思考的命题。

　　这方面，谁都看不清楚。毕竟马斯克用过往的经历，打爆了无数空头以及多头，特斯拉的“妖性”，让无数超级投资者折戟沉沙。

　　马斯克，是一个可能为人类带来的惊喜的人物，算得上是一代枭雄。

　　希望未来能从他身上看到更多的可能性，起码在平庸的世界里，多一些吃瓜新闻也是不错的。