导读：拒绝中国？泰国执意把800亿高铁订单交给日本，10年后上门求合作
历经 10 年的搁置，泰国终究难以再按捺得住。今年泰国总理佩通坦还正式访问中国，并签署了 14 项意义重大的合作协议，其中之一便是批准中泰高铁二期工程的推进。
10 年前，泰国着眼于“想致富，先修路”这一促进经济腾飞的路径，以 4200 亿泰铢（约合人民币 825 亿）的规模对曼谷 - 清迈高铁项目展开竞标。
凭借在基建领域的显著优势，原本中国已成功以 800 亿获得中泰高铁订单，然而未曾料到，日本中途介入，致使泰国当场改变主意，并提出要求：中国进行技术转让，铁路采用日本标准。
此后，日本为了能够中标，更是直接给出低于成本 30%的报价，还承诺后续维修费用也会相应降低。泰国终究没能抵御住日本所提供的利益“诱惑”，毫不犹豫地，将项目转交给了日本。未曾想，在建设进程中，泰国逐渐察觉，自身竟被日本所坑骗！
10 年都过去了，建得晚一些的中印高铁都通车了，可泰国和日本合作的清迈—曼谷高铁，才建成了 40%。
另外，有消息说，日本为了少花钱，不光施工特别快，还用了质量不好的材料，在测试的时候，车厢就出现裂缝这种严重的问题了，还对当地的环境和文化遗产造成了很大的损害。
而且因为资金不够，原本日本向泰国保证高铁能达到每小时 300 公里，现在却说建成后只能达到每小时 180 公里，速度直接少了一半。
外媒不无嘲讽地说道：“泰国精心谋划，却未曾想最终自己成了最大的受害者！” 项目烂尾的消息在社交平台迅速传播开来，泰国民众对此深感愤懑，纷纷表示：当初理应选择中国。
高铁项目的失误，致使日本声誉受损，也使得泰国民众进一步呼吁采用中国制造。以西方一直引以为傲的生物科技产业为例，曾经单克以数千的价格出售给亚洲国家，如今因我国在科技方面实现了突破，欧美市场空间变得岌岌可危。
与此同时，由我国承建的高铁不断传来佳音。据统计，中印雅万高铁通车后，单日上座率高达 97.7%，有力带动了周边经济的蓬勃发展。
而由日本承建的曼谷 - 清迈高铁项目，由于担心收益无法弥补高昂的造价，屡次被搁置。如今，在巨大的舆论压力之下，高铁项目再度被提及，日本只得承诺调整资金，重新规划并建设整条铁路线，然而，若要建成通车，恐怕要等到 2037 年！其背后所造成的损失，更是难以估量。眼看着与日本合作的高铁项目遥遥无期，泰国开始羡慕中国和老挝铁路所带来的便利，期望能够加入我国的高铁东南亚计划当中。
今年 2 月，我国已与泰国成功达成昆明 - 曼谷中泰铁路二期项目的合作。倘若建成，两地间的车程将从 11 个小时大幅缩短至 3 小时，也会像中老铁路一样，乘坐火车就能出国。泰国在利益面前反复改变立场，原本以为自己能够从中获取好处，最终却发现，没有核心技术就只能受人牵制！
他的经历也是在告诉咱们，“谁掌握了技术，谁说话就好使”！就是因为咱们国家在交通建设方面有丰富的经验和技术，所以这次跟泰方谈判的时候才能占上风，能进一步往中南亚的深处走，推动泛亚铁路网的建设。
现在，泰国曼谷 - 清迈的高铁项目还在日本人手里头，按照日本以前那种“干到一半就不干了、临时要加钱、工程没完没了地推迟”的做法，还有“先用低价吸引人，然后半道又反悔”的老套路，泰国的高铁能按时通车吗？最终也只能上门求我们进行合作，对此你是怎么看的呢？
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