面对行业央企重组，多部委密集发声

面对行业央企重组，多部委密集发声

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近日，中国电动汽车百人会论坛（2025）成功召开，以“加速推进全球汽车电动化转型与合作共赢”为主题。在高层论坛上，来自政府、汽车、交通等多个领域的代表，传递两条重磅信息：一是重提整车央企战略性重组，二是痛批当前我国汽车行业无序竞争的问题，将着力整治市场乱象。

首先，政府“释放信号”。

中国科学技术协会主席万钢：2024年汽车产业的边界在不断扩大，成为创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全和低碳可持续的新能源新型现代产业化集团。中国新能源汽车产销量达到了1286.6万辆，在新车总销售量中的占比达到了40.9%；公用充电桩保有量达到了357.9万台，私用桩保有量达到了923.9万台；50多个城市开展了智能网联道路测试示范。下一步重点将是推进产品智能化到产业智能化，尤其是在智能网联化建设方面，要继续以深层化的人工智能发展来构建云端计算平台，使云端计算平台与车端实现协同，实现智能网联汽车的具身智能。

工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌：推动我国汽车产业高质量发展，一是要进一步加强技术攻关突破，为产业发展提供源源不竭的内生动力；二是要加快自动驾驶产业化发展，支持跨区域协同应用；三是要积极稳定和扩大汽车消费，编制实施新一轮汽车行业稳增长工作方案，落实好汽车以旧换新、新能源、城市公交车及动力电池更新政策，激发汽车市场新动能；四是要推动全产业链数字化转型；五是要进一步深化行业管理改革，加快机动车生产准入管理条例立法，完善企业退出机制，营造良好的市场环境。

商务部党组成员、副部长、机关党委书记盛秋平：2025要加力扩围实施消费品以旧换新，持续培育汽车消费新增长点，全面激发汽车消费市场的活力。并持续深化汽车产业贸易投资合作，继续支持汽车及零部件制造企业加强国际合作，在海外搭建营销网络和售后服务体系，提升海外经营服务能力，实现与当地企业消费者互利共赢。

国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任苟坪：下一步将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。战略性重组的目标是集中央企的研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。此外，还将鼓励央企加大其他合作。

工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波：中国新能源汽车进入需求牵引的全面市场化阶段，推动油电转换迫在眉睫，应避免资源浪费。未来两三年，我国汽车将进入新能源汽车主导市场发展的新阶段。随着新能源化不可逆转、智能网联化全面加速、全球化格局深度重塑，全球汽车产业发展迎来新机遇与挑战。中国汽车产业应把握机遇，通过加强战略谋划、深化开放合作、参与国际标准制定等，积极参与产业生态和全球化格局重构。

生态环境部应对气候变化司副司长刘杨：汽车产业绿色化、低碳化对经济社会绿色低碳转型意义重大，建议开放协同创新，加强国际合作；带动上下游企业绿色转型，减少碳排放、构建绿色产业链与供应链；开展产品碳足迹管理，加快核算标准研制与基础数据支撑，助力碳足迹核算认证。

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高：2030年将可能进入中国新能源革命的爆发期，伴随新能源汽车、锂离子电池、氢燃料电池、钙钛矿光伏电池等新能源技术生产力革命和电力市场化改革的生产关系革命的双重历史机遇，今后十到三十年，将催生五个十万亿级的大产业，分别是：新能源基础产业、新能源汽车产业、交通全面电动化产业、智慧与零碳能源产业、绿色氢能产业。

国家发改委相关负责人：我国汽车行业无序竞争的问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传恶意抹黑等现象也时有发生。不仅短期内造成行业利润下降，长期下去，还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。为此，将着力整治市场乱象，规范竞争秩序，维护公平的竞争。

其次，车企“转型推动”。

比亚迪集团董事长王传福：如果上半场的电动化是改善性的，那么下半场的智能化是颠覆性的。我国新能源汽车在技术、产品以及产业链方面，已经取得了显著的领先地位，大约领先全球3至5年的时间。这个时间窗口期是极其宝贵的，必须紧紧抓住。要坚持开放创新的理念，不断推动绿色技术的研发和产品的升级换代。通过更高水平的对外开放，在优势互补和开放合作中出海。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃：在电动化渗透率快速提升的当下，国家要加快完善相关法律法规。我们需要保持战略定力，坚持技术创新，与全球合作伙伴协同发展，共同推动中国汽车产业迈向更高水平。

小米集团董事长兼首席执行官雷军：我们国产车都在向高端挺进，而且在科技的突破上都下了很大的功夫。这背后是技术为本，深耕底层技术，长期持续投入。小米大概投了1050亿，预计今年的投入也将超过300个亿，只有这样海量的投入，才能真正把技术做好，把产品做好。

理想汽车董事长兼CEO李想：理想会比所有的传统汽车厂商更懂得如何去做大型软件，又比所有的互联网公司更懂得怎么去造一辆车。理想星环操作系统开源以后可以全面替代AutoSar（汽车开放系统架构）相应的功能，我们的开源包含了三部分，车控OS、智能驾驶OS以及通信中间件。还有很关键的一点，无论是芯片生态、应用和工具生态还是用户账号生态，都属于使用者，我们不会介入。

蔚来汽车董事长李斌：蔚来在管理经营方面交了不少“学费”，也浪费了一些资金，目前公司正在不断优化管理流程，提高运营效率。同时，蔚来在换电网络和充电桩建设上也投入巨大，不仅在城市中心等热门区域布局，还在一些偏远地区部署充电桩，以完善充电网络，提升用户的充电便利性。

小鹏汽车董事长何小鹏：小鹏的生态企业小鹏汇天过去10年在飞行汽车领域，累计投入超过100亿元，飞行汽车研发人员有1400人。2025年小鹏汇天将进一步加大力度，计划投入30亿元人民币用于飞行汽车项目的持续发展。

从“百舸争流”到“七雄争霸”。

当前，中国汽车产业的整合浪潮正在重塑全球竞争格局。在这场变革中，中国车企以整合者的姿态，书写属于自己的时代答卷。未来，随着技术创新的持续推进和全球市场的深度布局，中国汽车产业有望在全球竞争中占据更加重要的地位。

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作者@好5G ：资深分析师｜特约撰稿人｜新媒体专栏作者｜手机评测专家

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