多燃料时代的船用润滑油方案：美孚佳特™ 540 AC

航运业一直流传着一个形象的比喻：发动机是船舶的“心脏”，而润滑油则是船舶的“血液”。如同血液之于人体的重要性，润滑油的性能直接关系船舶的状况。安全可靠、性能优异的高端润滑油是保障船舶高效率、长寿命运行的关键。

润滑油产品的开发是一个复杂的系统工程，不同类型的机械设备对润滑油产品的性能要求完全不同，甚至相同的设备在不同的运行环境下，润滑需求也有明显差异。随着船舶能源与动力系统的革新，船用润滑油行业也在经历着迭代发展。在这一过程中，美孚佳特™ 540 AC如何诞生，又如何适应未来？

一

船舶能源一直在变革

早期船舶主要依赖风力。工业革命后，蒸汽机的发明使煤炭成为船舶的主要动力来源。20世纪初，内燃机的普及使燃油逐渐取代煤炭，成为船舶的主流能源，提供了更高的效率和更长的航程。

2020年以前，重质燃料油是船舶最常用的燃料。它的特点是价格相对较低，能量密度较高。然而，其缺点也较为明显，如含硫量高，燃烧时会产生较多的污染物，对环境造成较大压力。进入21世纪，随着环保意识的增强和技术的进步，船舶能源开始向低硫化和低碳化转型。

二

低硫油的震动

2020年，国际海事组织的限硫令（IMO 2020）成为业内重要热点和头等大事。该规定将船舶燃料中的硫含量上限从之前的3.5%大幅降低至0.5%，适用于全球范围内所有的航行船舶。为了实现这一目标，部分船东选择安装脱硫塔实现排放合规，但大多数船东直接转向使用更贵的低硫燃料油（VLSFO）。这不仅改变了船燃市场的格局，同样对船舶配套市场带来巨大冲击。

低硫燃料油对船用润滑油的影响主要体现在燃油硫含量低，油泥和沉积物增多、粘度变化范围加大，以及兼容性问题等方面。由于低硫燃料油硫含量降低，燃烧后酸性物质减少，但润滑油仍需保持较高强清洁性和分散能力以应对燃烧不完全产生的油泥和积碳。

进入低硫燃料时代后，随着设备厂家和润滑油供应商的的共同努力和合作，已经找到了一款可以适用多燃料应用状态下使用的主机汽缸油油产品，从而避免船舶在运行过程中出现由于发动机活塞和活塞环积碳严重，活塞头部沉积增多等原因造成的非必要停车事故。

据介绍，国际海事组织（IMO）宣布2020年初实施燃料油含硫量新法规以来，埃克森美孚就投入大量资金，研发新型汽缸油产品。2020年限硫令实施后，结合实践中的数据和经验，美孚公司推出了新一代的汽缸油：美孚佳特™ 540 AC，在经过广泛的现场试验后，先后获得MAN ES公司CAT II认证以及WinGD签发的LNG双燃料汽缸油产品的认证。

该汽缸油采用埃克森美孚的专有均衡配方研制而成，还通过了严格的适用性评估测试具有以下优势：

• 具有很强的清洁分散能力，可为使用低硫燃油的发动机提供卓越的清净性能；

• 能有效的去除使用低硫燃油产生的有关沉积物，并体现出卓越的抗磨性能；

• 具有优异的热稳定性和氧化安定性，即使在严苛的运行环境下也能确保性能的完美体现。

三

多燃料适用性

美孚佳特”540 AC 是一款高效能的40BN汽缸油，专为使用含硫量最高0.50% 的燃料、液化天然气、乙烷、甲醇和液化石油气的低速二冲程船用发动机而配置。解决了船东在使用多燃料时，在选择和管理汽缸油产品时所面对的困扰。

美孚佳特”540 AC目前已经在世界各大主要港口实现供应，具体详细的供应信息请登录埃克森美孚网站和服务指南上查阅：

www.portsandservices.exxonmobil.com

1. 美孚佳特 540 AC 产品资料

2. 美孚佳特 540 AC 产品册

【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。

联系主编：陈洋15998511960