中国要修超级运河！2030年建成水运网，将会对经济带来什么影响？

我们都知道现在在网上购物，有的物品贵就贵在了运费之上，而且一提到运输，大多数人想到的都是陆运和空运，往往忽视了水运。

京杭大运河相信许多人都听说过，在古代陆上交通运输不发达的时候，水运往往是人们经常使用的运输方式，特别是一些数量比较大的物品。

虽说水运在一定程度上会大大地缩小运输成本，但是在内陆一些地区很少被使用，陆运还是许多人第一选择。

今年3月份，我国为了充分地提高内河航运的使用率，特地颁发了实施内河水运体系的行动方案，计划在2030年建成现代化内河水运体系。

这一消息的宣布无疑是一颗重磅“炸弹”，在国家支持之下，越来越多地区开始筹建内陆运河，将打造一张联系密切的内河航运网。

我国新建的以及正在筹备的运河都有哪些？这些运河会将给我国带来哪些方面的影响？

超级大运河

说起来大运河，许多人脑海中浮现的都是京杭大运河，它被称为我国古代最伟大的两项工程之一，另一个则是我国的万里长城。

我国的水网体系其实是非常发达的，其中能够承受水运的水系数量高达六个，除了京杭大运河其他的都是自然成型的水系，例如长江水系、珠江水系、黑龙江水系等等，总长度达到了十一万公里，比我国陆地与海岸线中长度还要多出来将近两倍。

虽然说长度是可观的，但是存在着一个致命的缺点就是这几条水系是不相连的，正因如此在运货的时候，许多人都不愿意走水运，货物在周转的时候消耗的时间是非常长的。

而我国在这个问题上一直都在筹划，今年我国发布的行动体系当中，主要就是为了改善这个问题。

例如平陆运河，它是自京杭大运河以来我国第一条运河，从广西的南宁平塘江口开始一直到北部湾全长134.2公里。

这条运河的修建成功大大地改善了，广西出口货物要绕道广东珠江三角洲出口的现状，大大地缩短了航运距离，例如西南地区的货物经过平陆运河出海的里程将缩短560公里，贵州出海到越南的货物缩短七百公里。

除了平陆运河之外还有许多运河在修建之后大大地缩短航运时间，节省了许多运输成本，例如从长沙到桂林的湘桂运河，赣州到广州的粤赣运河。

修建运河缩短航运时间，节约成本是最基本的好处，对我国的经济发展也有很大的帮助。

开通大运河带来的影响

最近电视剧《北上》的播出讲述的就是运河的兴衰历史，在高速、高铁不发达的年代，航运是最主要的运输方式，这第一个就是航运一次性能够运输大量的货物，极大地降低了运输成本。

根据数据统计，同一批相同的货物，水运的成本是铁路成本的四分之一，是公路成本的十分之一，更别说是价格昂贵的空运了。

而且水运大都是进出口贸易第一选择的运输方式，若是建成现代化内河水运体系，在运输中不用再更换运输方式，大大地减少了运输成本，降低了货物进出口的成本，自然而然就提升了我国商品在国际上的市场竞争力。

其次就是相关研究发现，水运产生的碳排放量要比公路、铁路运输产生的碳排放量少了许多，极大地减少了碳排放的污染，非常符合我国的绿色发展理念。

而且修建运河是一个需要很大人力物力的工程，不仅能够带动相关产业的发展，还能提供更多的工作岗位，解决现在市场上劳动力过剩的问题，促进经济的发展。

对社会文化旅游方面也会带来相应的好处，不仅仅是拉动运河沿岸地区的发展，而且还促进 沿岸城市文化的交流，吸引更多的游客，促进当地旅游业的发展。

现代修建运河和古时候修建运河完全不同，提高运输能力已经不再是唯一的要求，而是在更加安全、智能、环保的基础之上提高内河航运运输能力。

这对于修建团队将是巨大的考验，但是随着我国相关科学技术的发展，越来越多的科技、器械都投入使用，将大大地提高劳作能力。

结尾

一旦开始筹备修建大运河，就意味着要面临着许多的问题，路线规划、穿越山脉、隧道等等这些在工程技术上的困难将会接踵而来。

除此之外，自然生态系统也是一个难题，在修建的时候一定要注意生态问题，不能因为经济问题而忽略生态问题。

现如今高铁、高速已经是遍布全国九成以上的城市，已经成为一张巨大的交通运输网，若是成功修建内河运输网，将会更加完善我国的运输体系。

您认为修大运河真的会给我国带来经济效益吗？欢迎在评论区留言讨论！