35.76亿!钱江三桥改建提升工程初步设计批复

关于钱江三桥改建提升工程初步设计的批复

一、建设规模

建设内容主要包括道路工程、桥梁工程、管线工程、交通安全设施、绿化与环保设施、交通工程及附属配套设施等，路线全 长约 3.049公里（ 以实测为准），设置互通 3 处，配套建设地面 辅路。其中，上层高架桥改建长度约 2.901 公里(跨江主桥 1280.0 米，清江路互通匝道桥约 335.8 米，北引桥约 833.6 米，南引桥 约 451.5 米)；下层落地桥及地面道路改建长度约 3.049 公里(跨 江主桥 1280.0 米，北引桥约 246.6 米，南引桥约 137.0 米，新 塘河桥 22.0 米，地面道路约 1363.4 米)。主桥下层在南北岸设 置慢行落地系统。

二、技术标准

同意项目采用《公路工程技术标准》（ JTGB01-2014）、《城 镇化地区公路工程技术标准》(JTG2112-2021)中一级集散公路兼 顾城市道路功能技术标准设计。上层高架桥设计速度 80 公里/ 小时，主桥双向八车道（含辅助车道），标准断面宽度为 37.5 米；下层桥设计速度 60 公里/小时，双向四车道（主桥两侧设慢 行系统），在南北岸设置慢行落地系统；下层地面接线道路按城 市道路功能进行建设，设计速度 60 公里/小时，两侧地面辅路设 计速度 40 公里/小时。

桥涵设计荷载等级采用公路- Ⅰ 级（城-A 级校核），其他各 项技术指标按照现行有关行业标准、规范执行，并满足中华人民 共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）规定。

三、路线

（ 一）同意初步设计推荐的路线方案。线位总体走向与现状 桥梁基本一致，为西北至东南走向，高架起点与清江路互通匝道 衔接，往东南方向行进，依次上跨钱江路、富春路、之江路、钱 塘江、闻涛路、规划科技馆街、奥体街等道路后在滨盛路附近与 现状高架桥衔接；下层起点位于钱江路交叉 口以北约 88 米处， 依次与钱江路、富春路平交，跨越之江路、钱塘江、闻涛路后落 地与规划科技馆街平交，改建终点位于滨盛路 口；配套建设地面 辅路。

（ 二）建议下阶段对纵坡较大的路段加强交通安全设施设置， 提高行车安全性与舒适性。

四、路基、路面及排水

（ 一）同意初步设计采用的路基横断面布置形式、组成尺寸 和一般设计原则。

（ 二）同意初步设计采用的路基、路面结构设计方案。

主线行车道起点至钱江路段行车道采用5 厘米SMA-13SBS 改 性沥青玛蹄脂混碎石混凝土+6厘米AC-20C SBS 改性沥青混凝土 +7 厘米 AC-25C 沥青混凝土+36 厘米水泥稳定碎石基层+16 厘米 水泥稳定碎石底基层+20 厘米级配碎石层；钱江路至终点段主线 行车道采用 4 厘米 SMA-13 SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混凝土+6厘米 SUP-20C SBS 改性沥青混凝土+8 厘米 SUP-25C 沥青混凝土+36 厘米水泥稳定碎石基层+16厘米水泥稳定碎石底基层+20 厘米级 配碎石。

非机动车道为 4 厘米 AC-13C 沥青混凝土+6 厘米 AC-20C 沥 青混凝土+15 厘米水泥稳定碎石基层+15厘米水泥稳定碎石底基 层+15cm 级配碎石。

匝道为 4 厘米 SMA-13SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混凝土+6 厘 米 SUP-20C SBS 改性沥青混凝土+8 厘米 SUP-25C 沥青混凝土+20 厘米水泥稳定碎石基层+20 厘米水泥稳定碎石底基层+20 厘米级 配碎石。

高架混凝土桥面铺装采用4 厘米 SMA-13SBS 改性沥青玛蹄脂 碎石混凝土+6 厘米 SMA-16SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混凝土；主 桥钢桥面机动车道采用3.5 厘米 SMA10 高弹改性沥青混凝土+3.5 厘米 GA10 浇筑式沥青混凝土；引桥钢桥面采用 4 厘米 SMA-13SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混凝土+6厘米超高性能混凝土。

（ 三）原则同意路基、路面排水设计方案。下阶段应根据区 域气候条件，加强地表径流分析、城镇雨污水管网调查分析，进 一步优化完善排水系统设计。

（ 四）下阶段应根据既有地面道路的路面结构、路面病害以 及强度检测等资料，合理确定路面加铺利用方案。

（ 五）建议下阶段对主桥钢桥面铺装结构形式进一步比选， 并结合环保要求对高架引桥降噪桥面沥青铺装结构形式进一步 比选，路面铺装做好与清江路项目的衔接。

（ 六）下阶段应结合百年品质工程的工后沉降要求，进一步 论证比选桥头软基路段处理方式。

五、桥梁

（ 一）同意初步设计提出的桥梁总体布置方案、设计原则和 技术标准。

（ 二 ） 同 意 初 步 设 计 推 荐 的 主 桥 采 用 2 × (72+80+168+168+80+72)米双联独塔双层单索面钢桁梁斜拉方案， 下阶段进一步优化下部结构的利用方案。

（ 三）同意老桥主桥采用支架+航道转换的拆除方案，下阶 段进一步深化拆除方案的研究。

（ 四）同意引桥标准段采用 30 米跨径的小箱梁结构，上部 结构为简支桥面连续，下部结构采用倒T 盖梁柱式墩。

（ 五）同意地面桥采用矮 T 梁方案，部分条件受限的匝道桥 和下层桥采用现浇箱梁方案。

（ 六）同意跨路 口、管线等节点桥采用钢箱梁、钢混组合梁 方案。

六、路线交叉

（一）同意初步设计提出的互通式立交和平面交叉设置方案。 主线高架共设置互通式立体交叉 3 处，分别为清江路互通、钱江 路互通与滨盛路互通。主线地面设置平面交叉 8 处，预留奥体街 （规划）分离式立体交叉 1 处。

（ 二）下阶段加强与交警部门对接，进一步完善平面交叉方 案和渠化设计。

七、交通工程及沿线设施

同意初步设计提出的交通工程及沿线设施的设计原则及总 体设计方案；同意标志、标线、护栏、防眩、防撞等交通安全设 施设计方案。下阶段应加强与交警部门对接，根据交警部门意见 优化完善设计方案。

八、工期

项目建设工期为 33 个月。

九、建设单位

杭州市交通运输发展保障中心。

十、概算

项目概算总投资为 357675.69 万元（含建设用地费 29957.04 万元）,所需资金由上城区和滨江区财政资金、市城投集团、钱 江新城管委会共同筹措解决，其中上城区出资 5794.34 万元、滨 江区出资 151869.10 万元、钱江新城管委会出资 102867.53 万元、 市城投集团出资 97144.72 万元。