胡塞武装封锁红海航运已经一年多，中国只需冷眼旁观？

2025年3月26号，美国高官误将《大西洋月刊》主编戈德伯格拉入Signal平台的机密群聊，导致谈论打击胡塞武装的内容被曝光。此事除了再次暴露特朗普团队草台班子的本质之外，特别值得注意的是，美国中央情报局局长，约翰·拉德克利夫在其中的表态，他表示，美国正动用潜伏特工和技术手段，与以色列合作，追踪也门胡塞武装高层的蛛丝马迹。

戈德伯格

近年来，伊朗、巴勒斯坦哈马斯、黎巴嫩真主党，都有大批军政要员和科技专家遇刺身亡，以色列已经承认，其中的多起事件是其所为，未来不排除美以联手多管齐下，对胡塞武装领导人实施定点清除。

胡塞武装是也门的一个什叶派武装团体，具有非常强烈的反美反以思想，他们的口号是，“杀死美国干掉以色列犹太人去死”，这样的政治倾向，在也门部分民众中受到欢迎，加上得到伊朗的支持，胡塞武装的力量不断壮大。

目前也门处于事实上的内战状态，多方力量割据，中央政府只是一个空架子，胡塞武装则控制也门大概25%的土地，包括也门西部濒临红海东南侧的，主要港口城市荷台达，正是对荷台达的控制，让胡塞武装，成为能够影响红海安全局势的重要力量。

也门多方力量割据

自2023年10月7号，新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装为了给哈马斯解围，多次袭击途经红海前往以色列的船只，至少击沉了两艘船，杀死了至少4名船员，导致苏伊士运河通行量下降90%。，红海苏伊士运河，这一全球最繁忙的国际水道，陷入近乎瘫痪的状态，大量的商船，被迫绕道非洲南端的好望角，美国国家安全顾问沃尔兹就表示，也门胡塞武装的袭击，迫使超过七成悬挂美国国旗的船只绕过红海，选择非洲南端漫长而昂贵的路线。

红海航线与好望角航线

美国2024年1月开始联合英国打击胡塞武装目标 ， 但是震慑效果有限 ， 被沃尔兹指责为“小打小闹” 。美国总统特朗普2025年1月上台以来 ， 美军在3月下旬 ， 重新启动对胡塞武装目标的大规模军事打击 ， 并声称已经消灭胡塞武装多名主要领导人 ， 包括导弹项目的负责人 。

最近，美国国务卿鲁比奥与以色列总理内塔尼亚胡通电话，讨论了红海问题，传达了特朗普政府通过军事行动，恢复红海航行自由的决心，负责中东和中亚地区军事行动的美军中央司令部，也已经得到了白宫的授权，可以不经批准对胡塞武装发动攻势。

这样看起来，胡塞武装面临着自创立以来，最严峻的生存危机，其会否重复，黎巴嫩真主党高层被团灭的命运，未来一段时间就会见分晓。

鲁比奥与内塔尼亚胡

在一些人的眼里，只要和美国以色列对着干的就是好人，就应该支持，所以对胡塞武装的行为持支持的态度，对红海航行受阻的情况漠然置之，但现在的问题是，胡塞武装的行为，已经超过了反美反以色列这个层面，对中国的利益影响更大。

首先，中国多年以来是苏伊士运河最大的客户，中国出口到欧洲的商品，六成以上要经过苏伊士，运河无论是运量还是运价，中欧班列都无法取代苏伊士运河。况且自从2024年10月以来，多趟中欧班列在俄罗斯受阻，货品遭扣押问题至今没有解决。，而美国因为页岩革命的成功，已经成了石油天然气的净出口国，不需要从中东大量进口石油天然气，其与亚洲和欧洲的贸易航线也并不主要依赖红海。

美国页岩气开发数据

很多人的狭隘思想是，只要中国的船只不受影响就行，其他国家的船只出事跟我们无关，事实上鉴于国际航运在国旗悬挂、船员、国籍、所属公司，船东、目的地等诸多方面的复杂性和不一致性，要完全准确的识别某艘船，到底是否属于某国，是否与某国利益有关，是非常困难的一件事情。比如一艘悬挂巴拿马旗帜，由德国人当船长，有几十名中国船员，从上海开往鹿特丹，上面搭载了大量中国货物的船，如果被胡塞武装击中，到底与我们有关还是无关呢？况且只管自扫门前雪，这种格局与中国想要走向世界的目标，显然是不匹配的。

国际航运货轮

其次，与俄罗斯、美国相比，中国经济对全球化的依赖程度更大，俄美两国自然资源丰富，粮食能够自给，极端情况下，完全可以不怎么跟世界打交道，中国则不具备这些条件，中国是世界第一大贸易国，140多个国家和地区的主要贸易伙伴，而且是两头在外，一方面要从世界市场进口，大量的能源原材料，另一方面要把做出来的东西，卖给全世界，这都需要和平稳定的国际环境，需要国际航道的畅通。

最近几年，全球化已经出现了止步不前，甚至倒退的趋势，本来就已经让人忧心忡忡了，红海危机导致的地缘层面的紧张，对全球化形成了新的威胁。根据世界银行发布的报告，《红海航运危机：影响与展望》，截止2024年10月，与一年前红海危机爆发之前相比，绕道好望角导致货船和油轮的航行距离，分别增加了48%和38%，航行时间分别增加了45%和28%，2024年12月的全球供应链压力指数，比2023年12月高出一倍多，与2022年3月，新冠疫情导致集装箱运输严重拥堵时的峰值水平相当。过去一年，东地中海和波斯湾港口延误的集装箱运输能力占比，从一年前的8%上升到26%。

世界银行报告《红海航运危机：影响与展望》

而且胡塞武装的行为开了一个很坏的先例，有可能开启某些势力的想象之门，今天胡塞武装能封锁红海，明天可能就有其他势力封锁马六甲海峡或者巴拿马运河，到那个时候还谈什么全球化。

可以说，全球化是中国的核心利益，在这一问题上，中国上下应该统一认识，并且把这一观点，明确告知包括胡塞武装在内的各方，让它们约束自己的行为，明白自己行为的边界，是不能够触碰中国的这一核心利益，否则一定会面临严重的后果。事实上中国在距离红海南端，仅一步之遥的吉布提设有海军基地，参与与红海相连的亚丁湾巡航也已经有15年以上的时间，完全有能力自行护航来表明立场。

很多人担心，这么做会得罪胡塞武装，和它背后的伊朗，问题是它都不怕得罪你，你为何怕得罪它呢？在核心利益问题上，本来就应该寸步不让。而且苏伊士运河通行受阻，多个阿拉伯国家深受其苦，埃及是一个，约旦是一个，沙特是一个，让航运尽快恢复，会强化中国负责任大国的地位，发达国家包括美国，也都会认为中国在尽力维持国际秩序，不会反对。

吉布提位置

2022年2月28号，联合国安理会通过的2624号决议明确将也门胡塞武装定义为恐怖组织，中国当时投了赞成票，最近一年多，胡塞武装威胁全球航运的行为，更是对中国倡导的全球化的沉重打击，在具体的国际问题上，谁能让我们的利益最大化，就应该跟谁合作，不问是非只问立场，只会被差生拖着一起沉沦。

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