时速350公里，皖北两条高铁计划2026年同步通车

3月18日，由中铁十二局集团有限公司承建的阜淮铁路颍河特大桥斜拉桥主塔成功封顶。110余米高的桥塔结构助力阜淮铁路全线桥梁工程建设取得关键性进展。

阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，途经淮北、宿州、亳州、阜阳四市，由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同投资。

项目正线全长约143公里，设计时速350公里，全线设车站5座，接轨既有车站2座，新建蒙城站、利辛站、颍泉站3座车站，总投资约228亿元。

阜淮铁路蒙城段无砟轨道施工

截至2025年2月，阜淮铁路已开累完成投资110.56亿元，完成总投资的48.46%。目前，项目全线桥梁工程下部结构已基本完成，正在开展制架梁、无砟轨道及站后四电等工程施工。

计划2025年站前工程全部完工，7月开始站房施工，9月开始铺轨。

项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。

整个项目计划2026年全线建成通车，届时淮北、宿州到阜阳将由约2个小时车程缩短到1个小时内。

与此同时，淮宿蚌城际铁路建设也取得了突破性进展。这两条高铁或有望在2026年同步建成通车。

3月18日，随着最后一榀箱梁完成混凝土浇筑，淮北西制梁场顺利完成标段内592榀箱梁预制任务，为架梁施工有序推进奠定了坚实基础。

3月20日，淮宿蚌城际铁路全线最后一联连续梁——淮北北特大桥跨龙山北路连续梁顺利合龙，标志着全线76联连续梁全部合龙，项目建设取得阶段性进展。

淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设有桥梁20座、长度142.95公里，其中连续梁76联、长度约14公里。

本次合龙的淮北北特大桥跨龙山北路连续梁全长278米，主跨长128米，分71个节段浇筑，最大悬臂浇筑段梁体重239.8吨。连续梁上跨龙山北路和青年路交叉口，道路车流量大、施工环境复杂，安全风险高，为全线重难点工程之一。

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站。

正线全长约161公里，设计时速350公里，总投资约256亿元。

沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。

淮宿蚌城际铁路计划2026年6月建成。通车运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有重要意义。