小米回应SU7爆燃致3死，股价暴跌近6%

4月1日，小米集团午后持续跳水，截至收盘跌近6%，报46.35港元，市值1.16万亿港元。

小米SU7爆燃事故细节公布

据多家媒体消息，3月29日晚，一辆小米SU7在铜陵枞阳高速，发生碰撞后车辆爆燃，现场火光冲天，事故造成3人身亡。

网友发布的事故现场图片

后续曝光的车辆照片，已经是完全焚毁的状态。

有自称车主小姨的网友，在社交平台发声，称3名死者均为大四女学生，原定3月30日参加安徽池州公务员考试。

该家属还提出车辆「突然失控」、「车门锁死」、「视频被限制」等质疑：

今天中午小米官方对事故作出回应，说是当时车子处于NOA智能辅助驾驶辅助状态，以116公里/小时的速度在跑。但那段路在修路，用路障把原车道封了，让车走逆向车道。车辆检测出障碍物后，发出提醒，开始减速。之后驾驶员接管车辆，进入人驾状态，继续减速并打方向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，撞之前可以确认的车速是97公里/小时。

小米还公布了目前所知并提交给警方的信息。

从公布信息来看，碰撞前2秒，也就是22时44分24秒，SU7的NOA识别到前方障碍，并发出提示同时减速；

1秒后，即22时44分25秒，驾驶员接管车辆，并向左打方向盘，同时踩刹车；

而又过1秒后，22时44分26秒，驾驶员向右轻打方向盘，仍继续踩刹车。

紧接着便与水泥护栏发生碰撞。

此外，今天下午，遇难者母亲在微博发文。

王女士称，其女儿和她的两个朋友是在3月29号晚上10点45分发生的事故，他们本来打算去安徽那边考事业编考试，她车子的后台和家属的手机是绑定的，第一时间手机就弹出了这个消息，包括发生的时间和地点。

“从那一刻，我们就从武汉出发。等我们到的时候，殡仪馆的车刚刚把孩子接走。”

王女士表示，小米发布通告说会成立调查组，但是从事件发生到现在，小米从来没有人联系过她，也没有来过一个慰问电话。

为何起火？

有电车车主看了小米公布的数据说，刹车踏板只踩了31%，这跟没踩似的。31%可能连EBA（紧急刹车辅助）都触发不到，感觉大概快速踩40-50%才触发到EBA全力制动。

“这一次是1秒的事儿，从退出NOA，人接管，到撞，2秒，估计脑子一片空白，都不知道该做啥，就撞了。小米智驾从公布的数据看就是智障，1秒内35米识别，110多的时速，怎么避让？接管了也来不及，赛车手也许可以做到。”

还有业内人士指出，SU7标准版存在雷达传感器缺失的问题，雷达很重要，是安全的冗余。

据了解，SU7标准版仅配备毫米波雷达和摄像头，没有高配版的禾赛128线激光雷达（探测距离200米，点云密度153万/秒）。夜间/恶劣天气不好的时候，感知能力下降约40%，障碍物识别精度降低，尤其在复杂路口，容易出现误判。

除此之外，芯片方面，标准版采用单颗英伟达Orin芯片（算力84万亿次/秒），而高配版使用双OrinX芯片（算力508万亿次/秒），算力差距达6倍。高配版能处理更多传感器数据，还能实时建模精确到0.1米内。

电池方面，标准版用的电池，没倒置电芯技术。这项技术实际其实在高配版（用宁德时代麒麟电池）上才有，通过泄压阀朝下设计，能引导火焰向下喷。标准版靠的是电池本身耐高温（500℃才失控）和气溶胶隔离，所以这次火势小是电池特性，不是技术起作用。

还有，Ultra版电池包底部有“防弹涂层”，耐穿刺提升13倍，但标准版没明确说有同等防护。事故车可能只有普通涂层，扛不住高速撞水泥桩。

不过，小米目前并未回应，车辆起火的原因。

其他多方回应是，华瑞医院工作人员：赶到时，前排两人已经被“烧没了”。

枞阳县殡仪馆：事故发生后有两具遗体送到殡仪馆。

铜陵高速公路管理中心：事故原因正在调查中。

逝者家属：在去看姐姐遗体的路上。

值得注意的是，一向在微博非常活跃的雷军，今日尚未发布微博，最新一条还是小米徕卡影像大赛的内容。

小米SU7汽车3月交付量超29000台

就在小米公布SU7高速碰撞爆燃事件的前一天，标普上调小米集团信用评级至BBB，并将评级展望调整为“稳定”，显示出小米当前的信用状况较为稳定，短期内评级大幅变动的可能性降低。

今天稍早之前，小米汽车还公布数据称，小米SU7汽车3月交付量超29000台。

小米汽车表示：“目前产能提升进展顺利，我们有信心达成350000台全年交付目标，感谢大家的支持和信任。”

之前3月18日，小米集团发布的财报也很是亮眼：

去年，小米总收入为3659亿元，同比增长35%，创历史新高，经调整净利润272亿元，同比增长41.3%，远超市场预期。

其三大业务小米手机、IoT、汽车都实现了强劲增长，尤其是新发展的汽车业务。

2024年智能电动汽车分部收为328亿元，其中汽车收入321亿元，其他7亿元。经调整，净利润亏了62亿元。

去年，小米交付小米SU7达13.7万台，今年计划交付新车高达35万辆。

为了提高产能，有消息称，小米集团将扩大其在北京建设的第二座电动汽车生产工厂的规模。

去年，小米以8.42亿元在北京亦庄地区购买了53公顷的土地，用以建设第二汽车工厂。该工厂计划今年内完工并投产，规划年产能为15万辆。

有知情人士表示，小米集团目前拟将纳入相邻的一个约52公顷的地块，用于第二工厂的扩建。

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