因建造港珠澳大桥，遭到李嘉诚威胁的胡应湘，二人如今高下立判！

李嘉诚最近因为出售港口一事被推上风口浪尖。

其实在当年利国利民的港珠澳大桥想法提出的时候，李嘉诚也是举双手反对的，理由就是因为那样会损害自己的利益！

当时港珠澳大桥构想“第一人”、合和集团主席胡应湘坚持用自己集团的基金投资也要建，因此，还遭到了李嘉诚的威胁：“会出人命的”！

但这并没有阻挡胡应湘的脚步，最终在国家的支持下，大桥落成，加强了港澳和大陆的联系，促进了两岸经济发展。

同为香港富商，如今李嘉诚不顾劝阻，要将43个港口卖给美国，对比前后在大陆投资500多亿，建高速、桥梁、电厂的胡应湘，二人高下立判！

2018年10月23日，港珠澳大桥举行通车仪式，该桥全长55公里，投资1269亿人民币。

是当今世界里程最长、建设难度最大、最长的沉管海底隧道，因此外国媒体将其称之为“新的世界七大奇迹之一”。

港珠澳大桥建成至今，已经证明了其不仅仅是便利了三地的交通，更是推动了港澳和内地的交流合作，促进了珠三角地区的经济发展。

殊不知，这一项利国利民的项目，因为李嘉诚为首的一群人反对，差点就不了了之。

“到了这个年纪，我很少有什么遗憾了。但是，如果再给我一次机会重新来过，我还是会坚持修建港珠澳大桥这个愿望。”

这是港珠澳大桥开通时，83岁的胡应湘说的话，对于这座大桥他付出了很多，不光是无偿的投资参与建设，更是顶着和李嘉诚等香港富豪的威胁和决裂风险进行的！

胡应湘的父亲从一名出租司机一步步成为香港的“出租大王”，胡应湘却在美国普林斯顿大学，修完土木工程专业之后，回到香港进入了房地产行业。

1969年，34岁的胡应湘创办了合和实业集团，借着香港房地产行业的春风，凭借过硬的专业知识，他的业务很快就做的很大。

在李嘉诚的长江实业只有2个亿市值的时候，胡应湘的合和实业就达到了30亿！除了搞钱，他还时刻关心国家的经济发展。

70年代中期，我国实行改革开放，胡应湘来到内地考察，辗转北上广、武汉重庆等多个城市，与香港的经济差距令其感到痛心。

他在后来的采访中提到：

“我当时来到内地后，没想到内地会那么穷……其实内地的人才和香港的人才潜力相差不多，香港可以创造那么多财富，内地就不能？所以我想尽我自己的能力，去改善这种状况。”

于是他就成了第一批在大陆投资的香港商人，在广州开办了内地第一家合资酒店——中国大酒店！

到了80年代，香港经济结束了高速发展时期，进入了日渐萎靡的状态，为了刺激香港经济，胡应湘想到了大陆。

于是他在1983年提出伶仃洋大桥构想，提出用跨海大桥将香港和珠海进行联通，并以“2022基金”作为赞助经费。

这基金是在国家提出“一国两制”构想之后，香港民间发起的“2022计划”中的一部分，这个计划就是为了将特区和内地的优势结合起来，推动双方经济的发展。

之所以是2022这个时间点，是因为邓公当时提出了“一国两制”50年不变，1997年回归，2047年就是50年，2022年是25年的重要中间点，所以就有了“2022计划”。

胡应湘的构想得到了珠海市政府的支持，双方经过商讨在1989年正式公布该项目，这时候澳门不乐意了，认为这样澳门就会被边缘化。

于是，“澳门经济及社会发展战略研究”经过研究决定要拿出“一桥通三地”的方案，尽可能的将投资收益最大化，于是港珠澳大桥的构想就出现了。

大桥的名字排序，是根据各地出资由多到少排的，在确立了桥体使用“东接香港、深圳，西落珠海、澳门”的“双Y”方案之后，就该进行建设了。

可是李嘉诚却不愿意了，因为他的长江实业就是做港口生意的，他表示自己的和黄集团已经在珠海高澜港已经完成了一个深水港工程，但是因为货物吞吐量不足，处于亏损状态。

他认为，利用现有航道，完全可以实现和港珠澳大桥的同样的效果，并且他认为建大桥投资大，耗时长，成本收回遥遥无期，并不划算。

甚至在2022年，港珠澳大桥计划重启的时候，李嘉诚的得力干将霍建宁公开威胁：“你自己赚钱可以，但不要影响别人，这会出人命的！”

胡应湘则霸气回应道：“香港不是某些人的提款机，大湾区需要有共同的心跳”！

因为各方数据已经论证港珠澳大桥的长远利益，比如：

香港环境运输及工务局曾在提交的研究报告中明确指出：如港珠澳大桥建成，2020年该桥的客流预计将增加15%-20%；
香港贸发局首席经济师梁国海认为：港珠澳大桥将会为香港海运、空运分别带来30%、35%的额外货源；
香港中文大学珠江三角洲研究小组预测：港珠澳大桥的建设将给香港带来2万多人的就业机会，并拉动香港1.5%的经济增长率。

大桥建成后带来的效应是有目共睹的，如果不是胡应湘顶住李嘉诚等人以及港英政府的压力，后果是什么还不知道呢！

与李嘉诚等一众资本不同的是，他只有限度的逐利，更多的是在意国家发展，和人民的幸福。

作为房产商人，他表示房地产回报率最好控制在6%以内，以确保百姓的居住权益，在当时香港的房地产圈，这句话可谓是被那些商人恨透了！

他还2020年将合和实业私有化，并将取消了长子胡文新的集成资格，导火索是儿子想要将其为提升家乡形象所打造的“花都新地标”中的文化场馆改为商铺！

父想留名，儿则一心逐利，于是就出现了这种情况，而当时被广泛讨论的“虎门大桥”也是胡应湘在背后出资的。

他一生在大陆投资约510亿元，都花在了基建方面，为大陆的现代化建设做出了不可磨灭的贡献，至今还在为大陆基建而操心。

2024年，89岁的胡应湘以合和主席身份，力推“深圳-中山跨海磁悬浮”概念，还放话要活到120岁亲眼见证。

这样的家国情怀，民族气魄，是有些“在商言商”的人，几辈子都无法体会，更无法企及的高度！