最后48小时，美国突然发声，港口交易案定性，李嘉诚开始找后路

距离李嘉诚港口交易案的签署时间只剩48小时，美方也不装了，公开将该事件“定性”。关键时刻，李嘉诚次子主动和家族切割。这桩交易案能否顺利签署？李嘉诚次子的举动又有什么含义？

从3月初闹的沸沸扬扬的李嘉诚打包出售港口一事终于迎来最终时刻，距离4月2日签署协议只剩48小时。

虽然在港媒、两任港首、港澳办五连质问，以及中国外交部的表态后，长和实业高层宣称会在本周暂缓和贝莱德集团签署协议，但这不能排除李嘉诚故布迷阵，降低国际社会的关注力度之后，来一场“明修栈道暗度陈仓”的把戏，到时候生米煮成熟饭，中方想要插手都晚了。

果不其然，在长和实业透露消息之后，美国方面主动接过“火力”，就此次港口交易案给出了明确定性。据观察者网报道，当地时间3月29日，美国国务院发言人布鲁斯直言不讳的宣称，美方乐意见到美国本土企业得到巴拿马港口的控制权，并支持贝莱德的收购案，中方之所以强烈反对，是因为“他们失去了运河的控制权”。

这是美国政府首次就港口交易案做出正面回应，而且是在长和实业与贝莱德集团签署协议的前夕，这摆明了就是以官方的身份对李嘉诚提供支持，而此举也透露了两个重要消息。

第一，在长和实业打包出售港口被外界发现时，曾态度强硬的否认这桩交易案和中美博弈存在联系，只是单纯的“商业交易”，甚至还拿出了港口盈利流水，试图取信于外界。然而布鲁斯此时的发言，彻底揭穿了长和实业以及李嘉诚的虚伪面具，他们从最开始就在撒谎，这不是商业交易，而是让人可耻的出卖国家利益，是对祖国赤裸裸的“政治背刺”。

第二，特朗普想要和中国掀起贸易战，那么控制巴拿马运河这个全球贸易核心航道之一，就能够对中国船只加征高昂的“过船费”或者拒绝中国船只通过。而这里承担了中国全年对外贸易21%的航运量，一旦被美国掌控，将会成为打压制裁中国经济发展的“杀招”，并进一步遏制中国经济发展和船舶制造业，倒逼中国企业前往美国建厂绕开关税制裁。

不过对于这样损害国家利益的举动，我国也不可能坐视不管，从最开始的五连质问，到中方高层在钓鱼台国宾馆会见美国黑石集团董事长苏世民，以及出动监管部门对港口交易案进行审查，以及下令中企切断和李氏家族的所有合作往来，这都预示着中方不会坐视这桩损耗中国国家利益的政治交易达成。

在这种情况下，哪怕是美国背书也让李嘉诚坐立难安，也开始给自己准备后路。综合多家媒体报道，数日前，盈科拓展公开与长和实业撇清关系，宣称李嘉诚次子李泽楷旗下的所有公司业务都是独立于长和实业之外，盈科拓展与长和实业互相没有任何持股。换句话说，哪怕明天长和实业宣布破产倒闭，也和他李泽楷没有什么关系。

除此之外，观察者网3月31日报道，长和实业有可能会拆分上市全球电讯业务的资产和运营相关业务，虽然董事会中的声明没有提到，但是盈科拓展的事例在前，该消息的可靠性不小。

不论是次子发声还是拆分业务，归根结底都是李嘉诚自保手段之一，要知道在港口交易消息宣布至今，李嘉诚旗下公司市值蒸发了781亿港元，而和贝莱德签署的1700亿港元还没入账就先赔一半，当真是“偷鸡不成蚀把米”。