被高铁“遗忘”的角落？粤西至广西仅靠一条“堵哭”的高速

都说"远亲不如近邻"，可粤西和广西这对"邻居"却硬生生把"隔壁"过成了"异地恋"！湛江到北海明明才180公里，放在别的地方高铁半小时就能搞定，但在这里——高铁？没有！轮渡？想得美！只有一条"逢年过节几乎要堵成停车场"的高速公路，堵到让你怀疑人生。

如果能把湛江和北海之间的交通打通，就能把雷州湾和北部湾连成一片，让广东、广西、云南、贵州、四川的交通更顺畅。

现在广西东南部和广东西部还缺高铁，像博白、灵山、陆川、浦北（广西）和高州、化州、信宜（广东）这些人口大县都没通高铁。要是修通这段路，就能把整个西南地区的交通网连起来，让老百姓出行更方便，也能带动经济发展。

近年来，粤西与广西之间的高铁互联互通正加速推进，多条规划及在建线路将显著改善区域交通格局。

目前，广东方面规划的南深高铁和广湛高铁联络线计划经过信宜、高州，而广西方面则规划了玉北城际（玉林至北海）经过博白，以及贵北城际（贵港至北海）经过灵山、浦北。不过，这些线路均为南北走向，东西向的高铁连接仍有待加强。

在这样的情况下，合湛高铁（合浦至湛江）的建设成为关键突破。该线路全长约139公里，设计时速350公里，广西段和广东段均已开工。

建成后，合湛高铁将成为粤西与广西之间的首条直连高铁，结束两地无高铁互通的历史，大幅缩短北海、湛江等沿线城市的时空距离，促进商贸往来、旅游发展和经济协同。

备受关注的岑茂高铁（岑溪至茂名）作为南深高铁与广湛高铁的联络线，正在积极争取纳入国家铁路中长期规划。该线路若落地，将填补信宜、高州、化州等粤西县域的高铁空白，进一步完善区域铁路网。

河茂铁路（河唇至茂名）的提速改造也在推进中，目标是纳入国家“十五五”规划，使其具备开行动车条件，从而让化州等地区迈入动车时代。

这些项目的逐步实施，将显著提升粤西与广西之间的交通便捷性，推动北部湾城市群与粤港澳大湾区的深度融合，为沿线地区的经济社会发展注入新动力。

未来，随着高铁网络的完善，粤桂两省区的合作与交流将更加紧密，形成更高效的区域联动发展格局。

目前两广高铁网络已趋饱和，贵广、南广、南深、合湛-广湛四条干线基本覆盖横向需求，导致高州、信宜、化州等百万人口县市难以接入珠三角高铁网。由于粤西、海南及桂东南北上客流有限，这些地区在区域铁路规划中优先级较低，很可能长期成为高铁盲区。

事实上，粤西与广西交界地带交通衔接一直不畅。例如，若湛江至北海高铁早日建成，北海往广州无需绕行云浮，湛江发展也会更快。西南省份的出海通道若能优化，粤西经济将迎来更大机遇。

目前合浦至珠三角的动车需绕行湛江市区，经合湛、广湛高铁，里程较长。如果新建廉江至茂名的直线高铁联络线，不仅可缩短60多公里行程，还能让化州通上高铁，这样广西和广东之间的高铁通行会更方便快捷。

网友建议应该再规划两条高铁线路：

一是环粤高铁，串联梅州、河源、韶关、清远、广宁、德庆、郁南、罗定、信宜、高州、化州至湛江西，延伸至海南及钦州方向，修好后，粤西去珠三角和外地就更方便了，也能带动沿线发展。

二是南珠高铁，从南宁五象站经灵山、浦北、博白、陆川、信宜、阳春、恩平至珠海鹤洲枢纽，远期衔接深珠通道，填补桂东南与粤西高铁空白，促进两广经济一体化。