马士基高层：“借助运费和资源优势从货代手中抢客户很正常！”

杀人可以，但不要诛心！

这个道理中国人都懂，但欧洲人不一定就懂，或者因为太张狂，对方根本不屑于理会。

据壹航运最新获悉：上周四（3月27日），马士基在荷兰鹿特丹港为其一艘最新双燃料甲醇船-“Adrian Mærsk”轮举行了命名仪式，期间，马士基北欧董事总经理Ole Trumpfheller面对英国媒体Loadstar，就发表了一番让很多货代物流企业感到杀人诛心的言论！

这位去年5月刚刚从DB Schenker跳槽到马士基，并且主管马士基北欧市场的高人有些什么惊人之语呢？ 以下是部分来自英国Loadstar报道的表述：

（和货代的）竞争已经开始了，我们和货代抢的是同一批客户

同一个业务，我们在竞标，他们（货代）也在竞标！有运费和资源优势者赢，这是生意！ 这种做法没有任何不正当之处！

由于我们控制着船舶运力，我们的优势遥遥领先于货代。我们可以轻易决定哪些货柜优先装卸....

这位马士基北欧新晋董事总经理面对媒体宣称：马士基正在与货代企业争夺相同的客户，并将此称为"良性竞争"（healthy competition），“没有任何不当之处（there was nothing underhand in the approach）

在被问及货代行业未来将如何应对马士基的综合物流战略时，这家航运巨头直言"竞争已经开始"（competition is on）。

而当被问及马士基是否试图将货运代理企业挤出市场时，Ole Trumpfheller给出了肯定的回答，他强调马士基是一家综合物流服务商，而非单纯的航运公司。

并且，随着资深物流专家Xavier Urbain近期加入马士基董事会，外界认为，货代业务预计将在该公司获得新的关注。

"我们在竞标业务，他们也在竞标业务，最终胜出取决于运费和服务，"Ole Trumpfheller强调马士基这种竞争无任何不当之处。

同时，他还补充道："由于我们掌控着船舶和运力，我们所获得的数据和信息非货运代理企业可比。我们还能决定哪些集装箱抵港后优先卸货。"

在被追问货代公司的生存空间时，他指出其他航运公司也在提供端到端解决方案，并预测货代公司可能会沦为"服务某些特定或细分市场的小众玩家"。

"他们肯定不喜欢这样，但这就是良性竞争。这就是商业的本质，"他说，"可靠性和成本优势，哪个更重要？货运代理手上没有任何船舶、运力和码头资产的控制权，因此他们在这些方面的几乎没有存在感！

值得一提的是，Ole Trumpfheller是马士基从德国物流巨头DB Schenker手里“挖来的”，于去年5月空降马士基，负责该公司北欧地区业务。

在加入马士基之前，Ole Trumpfheller曾在DB Schenker担任全球运营主管和全球合同物流与供应链部门首席运营官。此外，他还曾在DHL工作过数年。

Ole Trumpfheller指出，在面临他所谓的"多重危机"（包括关税战争、地缘政治动荡、地区冲突和气候危机）时，托运人供应链中减少供应商数量将有助于提升透明度、灵活性，从而增强抗风险能力。

"在这种多重危机下，供应商越少意味着供应链越不分散，这是好事，"他表示，"拥有资产，掌控整个供应链。我们拥有这些资产，我们掌控它们。我们承认还不像DHL那么完善，但我们也不仅仅是航运公司，我们是综合物流服务商。"