叫停港口交易后，李嘉诚转头要在伦敦上市，规模高达190亿美金！

前言

3月28日，官方终于下场，叫停了长和的卖港口交易，国家市场监督管理总局：将依法审查！

本以为李嘉诚事件终于要消停了，可谁知，李嘉诚转头就要把资产进行拆分，奔赴伦敦上市，估值190亿美元。

距离长和、贝莱德财团签订协议还有最后2天，李嘉诚这样做，究竟意欲何为？

李嘉诚卖港口始终

李嘉诚这次卖掉43个港口，让整个国际贸易圈都炸开了锅。

这些港口可不是普通码头，而是遍布五大洲、23个国家的黄金地段，从韩国釜山港的电子货轮到荷兰鹿特丹港的万吨巨轮，每天吞吐的货物价值能抵得上一个小国家的GDP。

要说这批港口里最值钱的宝贝，当属巴拿马运河两头的那对“双子星”——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这俩港口好比全球贸易的“自来水总闸”，中国每五艘出海的大货轮里就有一艘要从这里过。

想象一下，咱们义乌的小商品、深圳的电子产品要去美国东海岸，走这条水道能省下大半个月航程，可要是哪天这闸门被人卡了脖子，运费蹭蹭往上涨不说，搞不好连货船都得绕道南极去。

这事儿的蹊跷之处在于接盘侠——贝莱德集团，它管理着11万亿美元，表面上是个正经投资公司，可明眼人都看得出它和美国政府穿的是同一条裤子。

特朗普上任后，三天两头嚷嚷要把巴拿马运河“收归国有”，现在这出戏码，活脱脱像是商界版的特洛伊木马计。

长和集团这次割肉放血也透着古怪，老李家的港口生意向来是下金蛋的母鸡，光去年就贡献了集团近三成利润，如今说卖就卖，难免让人怀疑是不是嗅到了什么危险信号。

这场交易有三重玄机：第一是生意经，全球航运业这两年确实不景气，集装箱运费像坐过山车，第二是政治账，中美博弈愈演愈烈，物流节点成了兵家必争之地，第三是未雨绸缪，老牌商人最懂“危墙之下不立”的道理。

最让人捏把汗的是，这些港口就像现代版的“丝绸之路驿站”，谁掌握了它们，谁就能在贸易战里卡别人的脖子。

信息源：长和卖港口交易暂缓!国家市场监督管理总局:将依法审查 售网 2025-03-28

要是哪天中美闹别扭，美国完全可以通过控制这两个巴拿马港口，让中国货轮排队等上十天半个月，这可不是危言耸听，2020年，苏伊士运河堵船事件，就让全球贸易每天损失60亿美元。

不过话说回来，商场如战场，没有永远的堡垒，当年李嘉诚收购这些港口时，正是中国加入WTO的黄金年代，全球贸易蒸蒸日上，如今时移世易，地缘政治风险成了新变量。

普通老百姓可能觉得这些跨国交易离自己很远，其实不然，港口易主的连锁反应，最终都会体现在超市货架的价格标签上。

比如南美的车厘子、欧洲的奶粉，要是海运成本涨三成，到消费者手里可能就得贵一半，这就是全球化时代的蝴蝶效应，太平洋对岸的港口交易，能掀起我们菜篮子的价格波澜。

中方的态度

中方的反应堪称是教科书级别的“快准狠”，3月24日，官方正式发布了《反外国制裁法》，它来得正是时候，这些年，某些国家动不动就搞制裁，现在咱们终于有了“防身武器”。

才过四天，官方再次下台，国家市场监督管理总局就放出话来，要审查这笔交易，这可不是走过场，要知道，这些港口可是关系到中国的“饭碗问题”。

这些港口要是被美国人捏住，往后中国的货轮过路费涨不涨、排队等多久，可都得看老美的脸色，从市场垄断查到国家安全，摆明了要给交易戴上“紧箍咒”。

香港这边也没闲着，特首李家超很快表态，表示要彻查，香港媒体《大公报》更是连发数篇文章，把这事比作“开门揖盗”，字字句句都戳在要害上。

网友们也纷纷留言，指责长和集团唯利是图，不顾国家利益，认为长和集团的做法太让人心寒，必须悬崖勒马，网友们的表态，表现出了人们对国家利益的关心。

信息源：国家市场监督管理总局:依法对长和港口交易进行审查 央广网 2025-03-28

李家试图挽回却难掩尴尬

面对汹涌而来的舆论压力，李家二公子李泽楷最近来了出“北上救火”的戏码，3月23日，中国发展高层论坛在北京开幕，苹果的库克、三星的李在镕都是座上宾。

明面上，李泽楷是以盈科拓展集团主席的身份参会，可明眼人都看得出来，这是李家在港口交易风波后，想借这个高端场合“刷存在感”，可惜事与愿违，这场“公关秀”却成了“现形记”。

论坛现场有几个细节，拍大合照时，李泽楷只能挤在第三排角落，跟过去的风光形成了鲜明对比，总理讲话时特意提到“企业要维护全球化”，简直就是在敲打李家——把关键港口卖给美国人。

更尴尬的是，有传言表示李泽楷要与一些领导会面，但却全部泡汤，最后只能去参加个八竿子打不着的“新能源论坛”，被网友调侃是“头痛医脚”。

李泽楷本想以“香港青年企业家”的人设亮相，想跟李嘉诚撇清关系。可官方报道还是给他贴上了“李嘉诚次子”的标签，这记耳光打得响亮。

这场公关行动不仅没“灭火”，反倒像是往火堆里浇了桶油，让李家处境更加难堪，用网友的话说，这就是典型的“越描越黑”。

李嘉诚的沉默更值得玩味，美国对巴拿马的港口虎视眈眈，要是拒绝交易，李家在欧美的生意恐怕要遭殃，可中国这边，从官方到老百姓都在声讨他，他要是真把港口卖了，可能就没退路了。

拆分资产、伦敦上市

即使到了现在，李嘉诚依旧没有悔改，近日，有媒体报道，长和集团打算把资产进行拆分，奔赴伦敦上市，估值190亿美元，这步棋既像是“金蝉脱壳”，又像是“暗度陈仓”。

信息源： 李嘉诚旗下长和，最新回应! 21世纪经济报道 2025-03-31

虽然今天早晨，长和集团已经辟谣，称：没有确定是否会对全球的电讯业务做交易，但我们可以来分析一下，如果它卖了这笔业务，会有哪些利弊？

信息源：长和：未就全球电讯业务有关的任何交易作出决定 界面新闻 2025-03-31

长和集团的电讯业务，称得上是“现金奶牛”，去年就给长和贡献了25%的利润，现在突然要上市，表面看是为了筹措资金、分散风险，但却有些“避险”的味道。

它在意大利、英国市场稳赚不赔，把这些资产单拎出来，就是想和港口业务划清界限，这招“弃车保帅”玩得漂亮，可也暴露了李家的心虚。

不过这条路未必好走，电信业务横跨欧亚，股权的结构也很复杂，投资者难免担心“贪多嚼不烂”，更关键的是，经过港口交易这一闹，李家在全球资本市场的信誉已经打了折扣。

结语

还有两天，就到长和、贝莱德港口签约的日子了，虽然国家市场监督管理总局要审查，但不知能否阻拦双方的交易！

然而，无论如何演变，一个道理颠扑不破：在国家利益面前，任何商业算计都要让路，毕竟商人可以逐利而居，但一个民族的根基，必须深深扎在自己的土地上。