歼-20同款平显！网友：歼教-9改装无框式衍射平显，这是要干啥？

新的“海山鹰”再度露面，这下连航电系统都换了。

根据《解放军报》微博3月25日报道，近日，海军航空大学某团开展新学员单飞训练，为后续关键技能科目训练打下基础，镜头前出现了海军航空大学训练团的歼教-9（教练-9）型战斗教练机的身影。

话说，大伊万记得咱们最早提到歼教-9改进型这个型号，大概还是2020年5月的事。弹指一挥间，这个型号已经枝繁叶茂。同时，从《解放军报》发布的细节来看，这次公开的歼教-9改进型，应当又进行了技术改进。

歼教-9的发展

我们都知道歼教-9从2010年开始装备部队，前后拿出过好几个改进型，首先是作为基本型的空军型；然后是在空军型基础上实施改进，做了一些适应海上飞行改装的海军航空兵陆基型号歼教-9H；再然后是在海军型基础上再做改进，加装了着舰拦阻系统的歼教-9J，即舰载型，用于航母舰载机陆基飞行训练。

中间还在珠海航展上展出过一个基于基本型FTC-2000“山鹰”改进出来的FTC-2000G用于外贸。相比基本型号，FTC-2000G先是使用了平面缝隙阵全波形雷达，甚至可以视情况换用经济适用版的相控阵雷达，适配多型先进航空武器，可以使用PL-12遂行超视距拦射，还可以携带激光制导炸弹和GPS/INS精确制导炸弹。

虽然名义上只是高级教练机和战斗教练机，但是实际上早已相当于一款轻型战斗攻击机，堪比米格-21Bison的高配版、“枭龙”的青春版，简直是歼-7的终极魔改。

在改出这么多改进型之后，歼教-9的传奇还在继续。2020年5月贵飞曾经在自己的微信公众号上发过文章，表示某型“海山鹰”飞机完成试飞。

相比之前的用于海军航空兵陆基机场运作的“海山鹰”，这款新的“海山鹰”最大的技术改进，就是对机翼进行了修型。同时，在机翼翼尖使用了开裂式阻力舵，用于改善飞机的俯仰特性，更可以适应可能的航母舰载机飞行特征。

当时就有传言、大伊万也觉得这款“海山鹰”可能真的是要用于航母上舰运作的，但唯一的不足就是——它依然没有安装着舰尾钩，没有着舰尾钩就没可能航母着舰。

现在来看，这款“海山鹰”确实没有登上航母，而是依然在海军航空兵陆基训练单位发挥作用，同时似乎逐步替代了之前的老“海山鹰”，成为了航母舰载机部队中级教练机的主力机型。

此次《解放军报》的报道看，这款新的“海山鹰”改进还在继续。根据之前报道，包括珠海航展上出现的新闻图片等，咱们都知道我们的“山鹰”系列教练机，其航空电子系统大概经过了两个技术状态：

第一个技术状态是最早的空军型歼教-9，只是在最早的歼教-7A的基础上略做改进。主要的火控系统只有模拟机，用于模拟空战训练就足够了，座舱仪表是机电混合式的，主仪表板两侧安装有两块小型战术显示器。总的来看，相当于中国空军21世纪初装备的歼-8F、歼-7G和歼轰-7A的水平，足以满足中国空军在第四代战斗机装备前的训练要求。

FTC-2000G内部的机载设备

第二个技术状态以珠海航展上展出的FTC-2000G战斗机为代表。和最早的歼教-9型相比，FTC-2000G战斗机瞄准外贸需求，对航空电子系统进行了较大的升级。包括将之前的一平两下的机电式仪表，改进成为一平三下的综合航空电子系统，为飞机配齐整套火控系统和任务计算机，可以遂行对空拦射和对地精确打击任务等。

考虑FTC-2000G是2018年出现的机型，那么2020年开始试飞的新“海山鹰”完全有可能沿用FTC-2000G的航电系统设计，同样达到典型的第四代战斗机后期型的航电水准，足以满足海空军换用第四代战斗机的相关装备需求。

此次公开的最新“海山鹰”

而此次由《解放军报》公开的最新版的“海山鹰”，它的改进也是显而易见的——原先的所有“山鹰”高级教练机，使用的都是传统的折射式平显，而这次出镜的新“海山鹰”已经换成了先进的无框衍射式平显。

平显设备的发展

话说，咱们的平显设备发展到现在，已经先后推出了两代多个型号：

第一代就是传统的两片式折射式平显，以苏制苏-27S战斗机和国产的歼-8F、歼-10A战斗机为代表。前者属于早期折射式平显，只能显示战术数据本身，没有数据交互系统。后者则是后期折射式平显，除了可以显示本身的战术数据，还可以通过平显下的UFC面板进行信息交互，包括选择战术模式，输入相关的航路点和通讯频段，为机载航空武器装定火控诸元等。

但是，不管怎么说，折射式平显都是先将数据单元传输来的数据使用CRT显像管产生图像，再通过平行透镜和半透明镜面在显示平面上产生图像，供飞行员读取。

第二代则是先进的衍射式平显，以歼-11B战斗机，歼-10B/C战斗机和几种第五代战斗机作为代表。和折射式平显相比，衍射式平显重量更轻，系统结构更简单，显示视场更宽，显示字符更清楚，可以叠加显示前视红外系统的图像，因此被认为是可以取代折射式平显的新一代平视显示器。目前，几乎所有的第四代战斗机、第五代战斗机，都使用了衍射式平显。

而比如在我们的外贸型歼-10CE型战斗机，在去年第十五届中国航展上出现的教练-15型高级教练机，还有歼-20和歼-35型战斗机上，还使用了更先进的无框式平显，代表了目前平视显示器的最高研发水平。而现在，连“新海山鹰”这种教练机都已经用上了无框式平显了。

这意味着两点：

其一是该机在航空电子系统上似乎进行了新一轮技术改进。不仅仅是意味着改了一个衍射式平显，说不定背后的整个航电系统都换了。比如从典型的第三代综合式航空电子系统，提升到了第四代航空电子系统的水平。

这意味着该机不仅可以用于培训歼-15战斗机的飞行员，现在可以作为歼-15T型战斗机飞行员的中级教练机使用了。毕竟，随着歼-15早期型的规模逐渐被歼-15T赶超，未来培训歼-15T飞行员才是更为重要的问题。首先安装无框式衍射平显，有利于飞行员提前适应相关的操作习惯。

歼-15T

其二是这种新一代的无框式衍射平显已经全面铺开装备，不仅在第五代战斗机上大量装备，甚至已经下沉装备到了新生产的高级教练机上了。那意味着，未来的第四代战斗机如果还要继续批产的话，除非已经提前完成了采购，否则装备的大概率也都是这种先进的无框式衍射平显了。咱们的战术飞机上的平视显示器，就此基本上告别折射式平显和早期衍射式平显时代。

除了改进航电系统，其实现在对于咱们来讲，在海军舰载教练机上，还有最后一个悬念没有揭开——那就是海军陆基教练机有了，海军舰载同型教也披露了，那么二者之间的过渡呢？

美军T-45A“苍鹰”教练机

毕竟，美国海军在T-38A和F/A-18E/F之间是有一个T-45A高级教练机，用于担负海军舰载机起落训练的，咱们不会真的打算用歼-15型舰载机的同型教来给飞行员蹲起落吧？

同时，显而易见“新海山鹰”还是没有安装着舰尾钩，也不具备航母上舰运作的能力。那么，我们自己的T-45A教练机在哪里，倒是一个问题，究竟如何解决这个难题，值得我们拭目以待。