不服输的上汽大众，想了一个狠招

2025年2月，上汽大众销量为6.75万辆，同比增长6.4%。虽然数字看上去并不亮眼，但总算是止住了下滑的势头。

终端市场上，上汽大众动作频频，憋了不少大招。首发第五代EA888发动机及换代车型途昂Pro，全新奥迪A5L Sportback搭上了华为的智驾方案，备受关注的AUDI品牌首款电动车、换代朗逸等都将在年内上市。

与此同时，上汽大众还通过一口价、动力总成终身质保、整车终身质保等售后政策，强化自己在传统领域的优势，为打磨新产品争取更多时间。

上汽大众要杀回来了。

|黄硕

|李欢欢

运营|步鸟

强化燃油车基本盘

经过一轮狂飙突进地野蛮式增长，新能源逐渐步入一个相对平稳的发展期。

乘联会数据显示，2024年下半年，新能源乘用车零售渗透率曾连续五个月突破50%。进入12月，这个数据微降至49.4%，来到2025年1月，渗透率继续下滑，2月有所回调，但依然没能重回50%大关。

与此同时，燃油车大军也在发起反攻。2025一开年，合资和豪华燃油车企集体开启“一口价”模式，轩逸6.98万、天籁12.78万，大众帕萨特15.99万、威然19.99万，卷低价的同时，也在效仿新能源车企的直营模式，卷价格透明。

产品层面，燃油车企也在向新能源看齐，努力补足智能化短板。

2024年，上汽大众推出了途观L Pro、帕萨特Pro、途岳新锐等全新车型，喊出了“最聪明的燃油车”口号。15英寸智能2k悬浮屏、11.6英寸副驾驶娱乐屏、平视显示系统和10.3英寸全数字液晶仪表，新能源车常见的大屏都加上了。

▲途观L Pro智能数字座舱。图 / 上汽大众官方

软件能力也要给足。上汽大众与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，具备L2级智能驾驶辅助能力，可实现高级自适应巡航系统Pro版、车道保持系统Pro版、智能拨杆变道、智能加塞应对、智能避障等多种功能。

与过去相比，燃油车已经聪明了不少，且在持续追赶。不过进度确实还需要加快，智驾圈主流的城市NOA功能，大众要到2027年才能量产上车。

当然，传统玩家们并没有忘记自己擅长的领域。2025年，上汽大众继续加码内燃机技术，领衔的是第五代EA888发动机。

3月，上汽大众发布了大众途昂Pro，该车型可以视为现款大众途昂的大升级版本，发动机、变速箱、底盘悬架“三大件”得到了大幅优化。这款车搭载了大众第五代EA888 2.0T发动机，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，新的尾标标识为450TSI。此前大众装备的380TSI版本2.0T发动机，用的还只是第三代EA888的升级版，等于中国市场直接跳过了第四代，现在的第五代EA888已经做到了全球同步。

▲上汽大众途昂Pro，第五代EA888发动机。图 / 视觉中国

新发动机有哪些黑科技？比如保时捷同源的VTG可变截面涡轮、500bar喷油压力、全工况米勒循环，还有空气燃料比例的优化。这一系列技术叠加下来，不仅绝对动力更强、油耗更低，日常驾驶常用的低转速区域，也能拥有更好的动力输出和平顺性。

每人Auto在此前的试驾中已经体验到，第五代EA888与代号DQ501的7速双离合变速箱，这组新动力总成配合起来，在性能上表现出不少惊喜。最直观的绝对动力表现，途昂Pro的官方零百加速为7.6秒，第五代EA888几乎在全速域都能表现出较强的动力输出，高速再加速能力也比较强，动力输出几乎没有断层。

更大的惊喜是，新发动机还在极大程度上改善了大众车型此前低扭比较乏力的情况，同时降挡加速也更加灵敏和平顺，体感上已经有些接近电动车的感觉。油耗也更低，WLTC工况仅有8.35L/100km，并且能够满足欧7排放标准。

此外，DCC自适应悬架的加入让途昂Pro的底盘质感也有了很大提升，隔音静谧性和用料更是向传统豪华品牌看齐。

可以说，上汽大众借鉴了很多新势力和新能源车企的思路来打造途昂Pro，这其中还包括了像女王座椅等舒适性配置。

奥迪和AUDI是最大看点

相对于首搭第五代EA888发动机的途昂Pro，大家更期待的是新平台诞生的上汽奥迪A5L Sportback。同样采用第五代EA888发动机，放在奥迪品牌豪华运动轿车上，丢掉枷锁后表现怎么样？

基于奥迪品牌新的命名规则，最新的A5其实是A4的换代车型，新车将由上汽奥迪和一汽奥迪同时进行国产。相比较而言，一汽奥迪A5L Limousine更偏向于传统三厢车，上汽奥迪A5L Sportback则强调运动时尚。掀背造型，无框车门，都更符合年轻群体的喜好。

▲上汽奥迪A5L。图 / 上汽奥迪官方

而上汽奥迪A5L最有话题度和吸引人的地方，是采用了华为的智能驾驶技术。

能深度融入华为的高阶智能驾驶解决方案，底层逻辑是全新的、适配的电子电气架构。上汽奥迪A5L基于奥迪最新的PPC豪华燃油车平台打造，配备E³ 1.2高端电气架构，改善了燃油车供电不足和机械结构反应慢的问题。

一线豪华品牌的王牌运动车型，加上华为智驾助力，第一个吃螃蟹的上汽奥迪A5L，似乎没什么卖不好的理由。

在舒适区疯狂加码，不代表就放弃了新能源赛道。

在纯电动领域，奥迪和上汽合作的新豪华纯电品牌AUDI也是备受瞩目。2024年11月，首款概念车AUDI E Concept公开亮相，新品牌不再沿用奥迪的经典四环车标，而是采用四个大写英文字母“AUDI”。

▲AUDI E概念车。图 / AUDI-E官方

公开信息显示，AUDI品牌将专注于中国市场，奥迪主要负责外观设计、底盘传动、机械等方面，上汽则主攻电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等业务。未来三年，AUDI将推出三款全新车型。除了首款轿车，还将推出一款SUV和一款Sportback车型。

据外媒报道，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）在2024年销售业绩发布会上，透露了AUDI品牌首款量产车将在2025上海车展期间首发亮相。虽然车型的正式名称仍未公开，但大概率就是AUDI E概念车的量产版。

基于上汽大众奥迪和华为在燃油车领域已经展开合作，业内普遍预测AUDI E量产版也将采用华为的高阶智驾系统。

对于上汽大众来说，奥迪和AUDI承担着与新能源车企抢份额的重任。上汽大众党委书记及总经理陶海龙曾表示，2025年依旧要“稳大众，上奥迪”。

“稳大众”指的是上汽大众品牌要稳住企业基盘，起到重要的支撑作用，而“上奥迪”则是要擦亮上汽奥迪的招牌，在2024年收获4.3万辆销量的基础上，在2025年冲刺8万辆目标。

为新产品争取时间

2024年，一位大众ID.3电动车被邻车引燃，大火燃烧了两个多小时后，车身几乎全部损毁，但电池包却完好无损。这一事件在网络上引发了热议，也让更多人关注到大众对质量的强把控。

“无论市场环境怎么变，上汽大众有一点始终坚持不变——就是要坚持长期主义，坚守品质底线。”这是陶海龙在当前的车市内卷下，给上汽大众开出的一剂良药。

在这个思路下，上汽大众拿出一个杀手锏——整车终身质保。

2024年9月，上汽大众推出了“动力总成终身质保”，旗下所有燃油车型适用。2025年3月，“整车终身质保”再给市场加了把火，如果后续车型能够延续这一政策，应该可以收到相应的市场反馈。

▲上汽大众推出全系燃油车动力总成终身质保。图 / 视觉中国

论价格，途昂Pro三个版本车型26.99万、29.99万和31.99万元的“一口价”其实并不算惊喜，但是叠加“整车终身质保”政策，含金量就不一样了。

不少业内人士向每人Auto表示，对于那些把车当做“耐用品”来开的消费者而言，一台车想开10年以上，这个政策便很有吸引力。

为了打消消费者担心其中是否有套路的疑虑，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强，在社交媒体上进一步解释，“首任车主、非营运车辆、不限里程，”不过，“维修保养需要在4S店进行”。

每人Auto走访了北京多家上汽大众4S店，销售们普遍表示途昂Pro的订单表现还不错，消费者除了认同大众品牌和产品，很看重“整车终身质保”政策。“老百姓买车图省钱省心，新能源卖得好主要靠低价低使用成本，合资燃油车把后期成本打下来一样能卖好。”

时间拨回到2023年，时任上汽大众总经理贾健旭已经意识到，传统燃油车企的车型开发周期，很难跟得上新能源车企的开发与更新速度。

对于上汽大众来说，避开新势力长板同时，还要在其他角度强化自身优势，打造差异化。这个方向最终落到了“耐用品”上，从消费者的长期使用成本上挖掘价值。

▲国际汽车博览会，上汽大众展区。图 / 视觉中国

如今，电动车越来越像大号手机，更新节奏几乎能和电子产品看齐，一款车型恨不得一年换三代。消费者也遭受了不少“背刺”，新车迭代过快，导致二手车贬值速度也更快了。针对这些痛点，上汽大众推出了三年回购政策，主要针对旗下纯电车型ID.3，不仅稳住了消费者信心，同时也为自身供应链转型和产品迭代争取了时间。

2024年北京车展前夕，贾健旭透露，在上汽大众的规划中，这三年是最具挑战的三年。“三年后就不一样了，从大众到奥迪，从纯电、混动到燃油产品，从平价车到豪华品牌，马上就会有大量产品涌现出来。用户用三年ID.3之后，也可以享受更新的产品和技术，原来的产品丢回给我就行。”

在新能源赛道，牵手有实力的合作伙伴，补齐短板；在燃油车领域，强化自己品控的优势；再叠加“整车终身质保”、“三年回购ID.3”政策，上汽大众为新产品和新技术争取了宝贵的三年时间。

如何平稳转型，上汽大众算是想明白了。

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