航空货运“百万吨级”第五城！成都加速拓展货物出海新通道

3月30日，我国民航正式执行夏秋航季航班计划。换季后，每周将有12.3万班定期客货运航班从我国往返全球各地，旅客出行更加便利的同时，货物流通也将更加高效。2024年，成都国际航空枢纽货邮吞吐量历史性突破了100万吨，站上新台阶，今年成都国际航空枢纽货运发展又如何？换季后，货物出海将有哪些新变化？

打破对中东全货机运输“真空”

成都下月将新开直飞迪拜全货机航线

走进成都双流国际机场国际货站，可以看到站台外接驳航空货运的货车进进出出，货站内出港货物堆积成山，工人们正埋头对待运货物打包、开着叉车转运，现场忙碌而有序。2024年，双流国际机场货邮吞吐量达64万吨，占成都航空货运总量逾六成。

执行夏秋航季航班计划后，根据新航季市场需求，各航司纷纷加大航线网络布局、航班运力投放力度，航空货运市场成为了一大布局重点。据民航局公布的数据显示，新航季，批复国内外航司的国际货运航班每周5434班，同比增长18.1%，这些新增航班连通境外48个国家。

顺丰航空货运

换季后，成都国际航空枢纽的国际航线拓展“客货并举”。在新航季，除了开通直飞马德里、马上黎、槟城、雅典等国际客运航线，成都还将开通直飞迪拜等国际全货机航线。通过“全货机+腹舱带货”方式，为进出境货物架通高效连接全球市场的空中新捷径。

记者从市口岸物流办了解到，4月26日，成都将新开通直飞迪拜全货机航线，由国货航采用A330全货机执飞。该航线实现成都与中东地区之间全货机航线“零突破”，运输货物将以跨境电商商品、电子产品等为主，为成都电子信息产业发展以及华东、华南跨境电商货物架通直飞中东的稳定空中货运通道，进一步发挥成都航空中转枢纽能效。

事实上，今年以来，成都继续加快国际全货机航线拓展，已先后开通了直飞达卡、德里、阿姆斯特丹等国际全货机航线。

据了解，截至目前，成都在飞的国际及地区定期直飞客货运航线数量为73条，数量在我国中西部地区是最多的。换季后，随着一批国际客货运航线开通，将进一步提升成都国际航空枢纽的全球通达水平和辐射能力，客流往来更加便利，货物流通也变得更加高效。

机场货运照片

从“短板”到优势效应发挥

成都航空货运突破百万吨后劲力足

航空货运是一个地区经济发展活力的“晴雨表”。2024年，成都国际航空枢纽以102.7万吨货邮吞吐量，成为内地第5个航空货运“百万吨级城市”，也是西部地区航空货运唯一突破100万吨的城市。

“航空货运快速发展，既体现了成都国际航空枢纽的枢纽能效，也折射出高端制造、电子信息、生物医药、跨境电商等适航产业蓬勃发展。”西部陆海新通道建设专家、中智物流智库总经理杨飞扬称，航空物流以往是成都的“短板”，而近年来成都国际航空枢纽坚持“客货并举”发展，构建起与产业集群发展深度融合的高效航空物流供应链体系，不仅有效对接服务本地产业发展需求，还持续发挥中转枢纽能效，为外地开放型产业货物构建起高效的国际运输通道。

成都是我国内地第三个拥有双国际机场的城市，货物进出境运输具有“双通道”。自从2021年6月成都天府国际机场投运以来，成都坚持“两场一体”高效协同的客货并举发展模式，构建起5小时“亚太空中货运圈”与11小时“亚欧空中货运走廊”。来自成都海关的统计数据显示，今年1-2月，成都航空口岸实现进出口额1015.9亿元，同比增长21.8%。

当前，航空运输仍为全球最为高效的运输方式。从产业发展来看，成渝地区是全国重要的电子信息产业基地，成都已打造出高端制造、电子信息两个万亿级产业集群，而生物医药产业规模也即将跨入万亿级，加上全球跨境电商业蓬勃发展，这些适航产业都将为航空货运发展注入澎湃动能。

在杨飞扬看来，成都年航空货邮吞吐量突破100万吨后，与“北上广深”相比，还存在一定差距，从2024年的数据看，在“北上广深”四个城市中，最高的上海年航空货邮吞吐量为420万吨，最低的北京年航空货邮吞吐量则为177万吨。而差距也是未来发展的潜力空间，趁民航换季之机，成都加快新开、恢复和加密一批国际客货运航线，将为航空国际货物运输提供更为广泛、高效的通道服务，不断增强适航产业链接全球市场能力，成都国际航空枢纽优势效应还将进一步扩大。

成都日报锦观新闻 记者 杨富 供图 相关航司 责任编辑 何齐铁