广东
最近，备受关注的腾势N9上市，“挑战50万内所有SUV”，在并不平静的车圈仿佛激起了一道道的涟漪。
其他“9”字头的车主、准车主，吃瓜的群众纷纷表示应战！
本篇我们先简单对比一下50万内老牌旗舰理想L9，看看享尽慢发优势的腾势N9是否能真能占尽优势。
小编花了一个本该休息的周日下午，整理了这两部车的主要参数，各位看官先点赞+关注鼓励一下吧。
先说结论，腾势N9由于刚刚发布，在动力系统、油耗、智能驾驶、科技配置等方面都有一定优势。而理想L9由于配备更大的电池组，在续航方面占优。
价格方面，腾势N9算是很有诚意，直接破40万区间，定到38.98万。而理想L9低配版本定在40.98万，虽然略高，但由于终端优惠，实际提车价格可能略低于腾势N9，也算是在配置劣势之下的一种补偿。
1、动力与续航
腾势N9凭借三电机插混系统实现3.9秒破百的变态加速性能，动力对于同级别可以说是碾压；
理想L9增程技术不错，纯电280KM，综合续航1412KM，略强于腾势N9。
腾势N9用的是成本较低的磷酸铁锂电池，有说安全性能更好，也算是有效地控制了成本吧；而理想L9使用的是三元锂电池，能量密度更高，成本略高。
腾势N9的电池组能不能稍微配大一点啊？
2、智驾
腾势N9可以说是疯狂堆料，全系标配了激光雷达，支持无图城市领航；
虽然说智驾不是这两部车的强项，但腾势N9的“易三方”技术，圆规掉头、智能蟹行等特殊功能，在复杂路况适应性更强，还是要加分不少。
3、空间
得益于超过2米的车宽，腾势N9在第三排空间表现方面，要优于理想L9。
不过理想L9的场景化设计更加成熟，比如第二排小桌板等实用性小功能。
4、底盘和操控
腾势N9配备了后轮转向和空气悬架组合，转弯半径仅4.65米，什么概念？这已经足以媲美紧凑级轿车了。
操控方面N9可以算是完胜。
综合来看，腾势N9适合追求科技配置，对通过性和驾驶性能有所追求的消费者。
理想L9则更适合注重舒适性，特别是家庭场景更多的多孩家庭。
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