广汽利润暴降81%，周末4家汽车龙头业绩暴雷！下周小心了

汽车行业这江湖，竞争堪称惨烈，跟打擂台似的。这不，财报一公布，几家欢喜几家愁。中集车辆、广汽集团、江淮汽车、一汽解放这几位传统汽车界曾经的大佬，突然就栽了大跟头。营业收入像坐滑梯一样往下掉，净利润更是跌得找不着北，扣非利润也成功 “负增长”，陷入亏损泥沼 。

再看看比亚迪、小鹏、理想、小米这些后起之秀，就像开了挂，业绩蹭蹭往上涨。就好比是一群朝气蓬勃的武林新秀，在赛场上大杀四方，把老牌高手打得节节败退。

第一家：广汽集团

2024 年，广汽集团在营收与利润层面遭遇了显著挑战。其营业收入锐减 17%，降至 1078 亿元；净利润更是大幅下滑 81%，仅余 8 亿，扣非净利润陷入 44 亿元的亏损泥沼。深入探究，多重因素共同导致了这一局面。

在汽车行业迈向智能电动化的浪潮中，广汽集团对市场变革的响应速度相对迟缓。当前，消费者对新能源汽车的需求呈爆发式增长，更倾向于选择具备先进智能驾驶辅助系统、长续航能力的电动汽车。然而，广汽旗下合资品牌的电动化产品投放节奏滞后，且在技术配置方面与竞争对手存在差距。与此同时，自主品牌在智能化升级方面进展缓慢，未能充分满足消费者对科技体验的追求，致使产品在市场竞争中失势。

为了在激烈的市场竞争中稳住份额，广汽集团被迫投入大量资源用于市场推广。公司制定了一系列激进的销售补贴政策，对经销商给予高额返利，试图刺激终端销售。然而，这一策略在短期内虽带动了销量，却严重压缩了利润空间。此外，由于供应链波动引发的原材料价格上涨，进一步抬高了生产成本，导致盈利状况雪上加霜。双重压力下，广汽集团的扣非净利润大幅下滑，经营陷入困境。

第二家：江淮汽车

2024 年，江淮汽车的经营状况面临严峻考验。公司营收出现 6% 的下滑，滑落至 422 亿元。净利润更是遭遇 “雪崩”，大幅下滑 1278%，陷入 17.8 亿元的亏损漩涡，扣非净利润也深陷 27 亿元的亏损泥潭。深入挖掘，两大关键因素主导了这一局面。

首先，联营企业大众安徽的糟糕业绩，像沉重的巨石，拖累了江淮汽车的整体表现。大众安徽自成立以来，受市场竞争、产品定位等多方面因素影响，销量迟迟未能达到预期。在 2024 年，其生产和销售环节遭遇了一系列难题，市场份额持续被竞争对手蚕食，经营成本却居高不下，导致全年经营业绩严重亏损。作为大众安徽的重要合作伙伴，江淮汽车按照权益法核算，确认对其投资收益亏损约 13.5 亿元，这对江淮汽车的净利润造成了极大的冲击。

其次，江淮汽车在 2024 年不得不对部分资产计提减值准备，金额高达约 11 亿元。随着汽车行业的快速发展，技术迭代速度加快，部分老旧生产线和库存商品的市场价值大幅缩水。这些资产不仅无法为企业创造预期的收益，还占用了大量的资金和资源。对这部分资产进行减值处理，虽然是企业基于会计准则的必要举措，但无疑进一步加剧了江淮汽车的亏损状况。

第三家：一汽解放

2024 年，一汽解放的发展面临重大挑战，营收和利润双降。公司营业收入下滑 9%，降至 586 亿元；净利润下滑 23%，仅 6.22 亿元，扣非净利润更是陷入 5.7 亿元的亏损。究其根源，主要受两大核心因素影响。

在市场竞争层面，重卡行业的竞争已进入白热化阶段。众多企业为抢占市场份额，纷纷打起价格战。在此背景下，一汽解放产品销售价格被迫压低。以某主力重卡车型为例，价格相较以往年度降低了 10% 左右。销售价格降低的同时，原材料成本却未能同步下降，这直接导致产品毛利率大幅下滑。原本可观的盈利空间被不断压缩，公司利润随之减少。

在企业转型方面，一汽解放顺应行业发展趋势，大力推进电动化、智能化转型。这一过程中，公司投入了大量资源用于新技术研发。从 2024 年的数据来看，研发投入同比增长了 30%。然而，新能源重卡业务尚处于起步阶段，配套设施建设不完善，市场接受度有待提升，难以在短期内形成规模效应。大规模的研发投入不仅未能带来相应的收益，反而增加了企业的运营成本，拖累了整体利润表现。

第四家：中集车辆

2024 年，中集车辆在市场的浪潮中遭遇逆风，营业收入与净利润出现显著下滑。公司营业收入同比下降 16%，滑落至 210 亿元，净利润更是锐减 56%，降至 10.85 亿元。深入剖析，主要由以下两大关键因素导致。

先看收益构成层面，2023 年，中集车辆出售深圳中集专用车有限公司股权，收获一笔高额的一次性收益。这种非经常性收益，在短期内极大地提升了公司利润。然而，此类收益本质上不具备持续性。进入 2024 年，由于缺乏这类一次性大额收益的支撑，公司利润基数相较上一年大幅降低，即便公司核心业务正常运营，在对比之下，净利润仍出现明显下滑。

再从市场需求角度来看，全球半挂车市场需求呈现出明显的波动性。作为中集车辆的重要市场，北美半挂车市场在 2024 年经历了剧烈的需求收缩。2024 年，美国半挂车产量同比下降 34.1%，降至近年来的低谷水平。当地市场的萎缩，极大冲击了中集车辆在北美的销售业务。不仅如此，这一负面效应迅速蔓延至全球市场，使得中集车辆全球半挂车业务的订单量和销售额都受到严重影响，导致营收大幅下滑。