河北
本以为春秋航空已经是“抠”到无敌了，没想到南方航空比春秋航空还要勇猛。
这几天，南航的“超薄座椅”，可谓是互联网上的一大热门话题。
更令人震惊的是南航对此的解释：新座椅更符合人体工学。
这就有点拿我们网友当傻子了。但凡是体验过的旅客，十之八九都在吐槽：坐上它就像是回到了当年坐绿皮火车的时代，腰疼腿疼脖子疼。
座椅薄得像纸板，给人一种往后一躺就能压塌的错觉。于是乎，也有人调侃：“这把椅子薄得能直接量出我的BMI，胖了都不敢坐！”而南航此举也坐实了“南廉航”的称号。
但是，大家也先别急着骂。
因为这椅子也并不是一无是处，有网友表示，虽然它又硬又直又不够厚实，但椅背仍然可以适度调节，腰部没有那么空了，反而更舒服，取消头枕后，对于小个子女生的颈椎也更友好。
图源：小红书评论区
总体来看，南航这款可以考虑和杜蕾斯联名（“薄到极致”）的超薄座椅，江湖风评褒贬不一。
但无论如何，南航是铁了心的要推这款座椅的。
由于讨论热度实在太大，连央视都出来给咱们消费者“讨要说法”了。
从南航的角度上来看，更换超薄座椅后有两大好处，一是省空间，二是省燃油。
大家想，把椅背削薄了之后，这个空间是不是就变大了？
理论上来讲，挤出来的大部分空间，都会安排上更多的座椅，卖更多的机票。
有民航业内人士透露，南航这第一批改座的飞机，一共有43架。改舱后，B737（波音737机型）和A320（空客A320）都将成为全经济舱机型，前者有座位186个，后者则有180个。
这个座位密度怎么说呢？
两大廉航——九元航空的B737也就是189个座，春秋航空的A320采用全经济舱分布，同样是180个座。
所以，南航这么一操作，真跟“廉航”没有什么区别了。
至于更环保的说法，据央广网报道，据测算，与传统座椅相比，JT220E单座减重约2公斤，每架飞机可平均减重400公斤，每年减少5吨碳排放。
这个数据如果不够直观，咱们换一种说法，整体算下来，一架飞机一年省下的燃油费轻松破百万。
要知道，燃油成本占航空公司总成本的30%以上，2023年油价又涨了15%，航司们不得不精打细算，连座椅螺丝都要按克计算。所以，飞机减重1%，一年燃油费省下百万，省麻了。
这不比提高票价还容易？
虽然，南航还在以“这种超薄座位是C919同款，节约环保，市场主流，更符合人体工学”（也是事实）挽尊，但更真实的原因，大家也懂——省钱、赚钱。
只不过吧，南航似乎只看到了春秋航空的抠，却没有学习到他家的精髓——机票便宜。199元、299元的机票，总是能让人骂骂咧咧地坐完，但下次还会选。
然而，据南航客服回应，机票是根据市场价格而定。翻译过来，降价？降价是不可能降价的！所以，一样的价格，缩水的服务，就让人很难顶……
这就像人人都知道胖东来为什么成功，但又总是在计较那些鸡零狗碎的事情，触碰不到核心。
大家只记住了春秋航空董事长王振华的那句——“只要政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票”，然而却忘记了人们为什么会选择春秋航空——“只要他不嫌我穷，我就不嫌他挤”。
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