押注微型纯电动车，雷丁汽车卷土重来

沉寂两年的雷丁汽车，再次映入大众视野。

近日，雷丁汽车宣布将推出基于全新智能化微车平台打造的“雷丁A50”，预计今年下半年上市。后续雷丁汽车还将推出雷丁A50两门版“雷丁A51”和年度改款车型“雷丁A52”。雷丁A50系列三款车型均为新能源纯电小车。

雷丁A50意味着雷丁汽车欲借微型纯电动车“卷土重来”，回归新能源汽车市场。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，雷丁汽车此前长期经营低速电动车“老头乐”，研发能力受限，只能选择生产微型纯电动车，但目前这一市场遭遇挤压，雷丁汽车此时入局面临多重挑战。

年内拟推两款车型

雷丁汽车方面称，雷丁A50的综合续航预计在100km—300km，适用场景聚焦在城镇短途用车场景，预计今年下半年上市；雷丁A51、雷丁A52分别于2025年下半年和2026年初推出。

雷丁A50是雷丁汽车于2024年开始着手打造的一款新能源纯电小车。不过，目前其并未透露该车型的具体配置等信息。

雷丁A50的预告意味着雷丁汽车欲重返新能源汽车市场，这一举动从3月以来愈发明显。今年3月18日，雷丁汽车官方公众号时隔两年再度更新，称雷丁汽车全国团购会活动首站在锡林浩特开启，同时全国团购会现已陆续开启，市场发展正式按下“重启”键。随后，雷丁汽车发布招聘公告，招聘岗位包括汽车研发工程师、汽车工艺工程师、电气工程师、模具维修工程师、生产工人等。

雷丁汽车成立于2012年，此前专注于低速电动车的生产。2018年雷丁汽车收购陕西秦星汽车有限公司，获得新能源商用车和特种车的生产资质。2019年雷丁汽车又以14.5亿元收购四川野马汽车，获得新能源汽车、传统乘用车、客车的生产资质，由低速电动车向乘用车转型。

但转型之路并不容易。2019年雷丁汽车推出三款新能源车，由于价格偏贵、延续“老头乐”设计等原因，当年销量并未超过万辆，次年全部停产。随后，雷丁汽车将目光瞄准微型纯电动车市场，于2021年推出芒果系列，初期曾收获一定销量。

从2022年开始，雷丁汽车销量萎靡，陷入经销商提不到车、欠薪裁员、工厂停产、供应商催债、经销商大面积退网等困境。2023年5月和2024年2月，雷丁汽车两次申请破产审查。2024年2月，山东省昌乐县法院受理其重整申请，并于4月完成20家关联公司合并重整。

张翔认为，一方面，雷丁汽车此前的负面新闻对于其造车口碑和新车型都有一定影响。另一方面，雷丁汽车由低速电动车转型乘用车，研发能力受限。其工艺水平和一致性相对较差，产品力和品牌力较弱，较难形成规模经济效益。

3月25日，新京报贝壳财经记者就新车型上市计划及企业后续发展规划联系雷丁汽车，截至发稿尚未收到回复。

纯电小车市场空间小

雷丁汽车在微型纯电动车市场是否还能博得机会？

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）认为，随着“双新”补贴增加，受到报废更新政策驱动，A00级纯电动市场逐步恢复。乘联分会数据显示，今年前2个月，A00级纯电动车累计销量同比增长21%。

但微型纯电动车市场相对饱和，竞争激烈。目前上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、一汽奔腾等车企均有布局微型纯电动车。从市场表现来看，五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫等销量位居前列。

多款微型纯电动车今年2月以来推出促销活动。3月26日，新京报贝壳财经记者走访发现，目前吉利熊猫最高可优惠1万元；奇瑞QQ冰淇淋可现金优惠2000元，并享受国补政策，折合算下来1.49万元起售；奇瑞小蚂蚁可优惠4000元。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，微型纯电动车持续的促销活动意在走量，薄利多销抢夺市场。雷丁汽车本身竞争力和产品力就弱于主流车企，其车型较难与主流车企正面竞争，市场压力较大。

此外，新能源汽车市场竞争加剧，“价格战”仍在持续。张翔说，比亚迪秦等车型价格跌至10万元以内，A级纯电动车价格不断下探，也在一定程度上挤压了微型纯电动车的市场，导致其增长性不高。

颜景辉表示，在三四线及农村等下沉市场对微型纯电动车仍有一定需求，但这一细分市场的利润空间很小，面临的挑战更大，如果没有形成规模则很难持久做下去。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 杨娟娟

校对 杨利