5000元以上的电动车，雅迪、爱玛销量很低，为什么九号却能很畅销

在购买电动车的时候，价格是关系着是否购买的重要因素，电动车价格从1000多元到几千元都有，甚至有的品牌推出了2万多元的车型。在众多的车型中，我们发现一个规律，5000元以上的电动车，雅迪、爱玛等品牌销量很低，但是九号电动车却很畅销，这是为什么呢？

通过查询网络平台，同样是5000元以上的电动车，雅迪电动车销量非常的低，比如雅迪T60-M，目前价格为4699，评价只有1000+，雅迪m85-m销售价格为约4790元，评价只有200+，比亚迪的旗舰产品星舰S80评价只有77人。

在同一个平台，九号M95C+销售价格为5699元，该产品评价达到1万+，九号M95C销售价格为4999元，产品评价达到5万+。

九号E300P目前销售价格25999元，但是累计评价也达到了1000+，可以看出九号电动车5000元以上的车型，销量要明显比雅迪、爱玛的车型高出很多。

雅迪、爱玛仍然只是定位耐用型代步工具

目前雅迪、爱玛品牌的电动车销量依然是最高的，但是这两个品牌的市场定位依然是耐用型代步工具，这就使得用户对价格的敏感度比较高，厂家不得不采用规模化生产与下沉市场，想办法降低生产成本，同时获得更多的销量。

选择雅迪、爱玛品牌的车主，绝大多数是城市通勤用户，他们对电动车的要求并不是很高，只要能够实现60~80公里的续航，能够满足基础代步即可。

最近几年，雅迪、爱玛为了提高溢价率，也开始生产一些高端车型，但是仍然局限于硬件堆料，比如配置更大容量的电池，更大功率的电机，看上去更豪华的刹车系统等等，依然缺乏技术溢价，让用户感觉只是更耐用的电动车，没有技术含量。

2024年推出雅迪冠能T60，售价5399元，销量不足2万台，但是同期推出的九号F90电动车，售价7999元，销量超过了15万台。

九号的“智能终端”提升了溢价率

九号电动车虽然入局比较晚，但是该品牌把电动车从出行工具升级到了移动智能终端，正是因为把智能化引入了电动车领域，搅动了整个市场，同时也提升了车辆的溢价率。

九号在满足了基础出行需求的基础上，提供模块化的设计，比如可以拆卸电池组、快充接口等等，不仅降低了维修成本，而且使用也变得更便利。

另外所有的九号电动车均配置智能功能，目前RideyGo! 5.0系统支持语音控制导航、音乐播放，而且还实现了车机互联，可以与小米手机、手表深度联动，甚至接入了米家智能家居，实现了多设备的同步，比如骑电动车回家以后可以自动开启空调，骑电动车离家会自动启动安防监控。

另外九号还提供了三重定位实时追踪、倾倒报警推送至手机app、远程锁定电机等等实用的功能，让电动车已经不只是代步工具，而是变成了年轻人的玩具。

高端车型技术创新路径不同

5000元以上的电动车妥妥的属于高端车型，但是雅迪、爱玛与九号的技术创新路径截然不同。

雅迪、爱玛电动车仍然局限在硬件参数的竞赛，通过硬件的堆料，来提高电动车的性能与续航，比如由原来的铅酸电池升级到石墨烯电池，由原来的普通电机升级到了凸极电机，这些对电动车的提升并不明显，所以很难提高溢价率。

相反，九号电动车却出现了系统性的技术创新，比如通过六轴陀螺仪检测车身的姿态，可以防止电动车打滑，而且还可以根据用户的骑行习惯自动优化加速曲线， Ai的加持，让动力分配更加智能。

九号电动车采用预控制器来代替传统的ecu，使算力提升20倍，让电动车反应速度更快，同时与宝钢合作开发镁铝合金车架，重量减轻了18%，同时采购成本比雅迪同级材料还降低了12%。

总结

雅迪、爱玛作为传统电动车品牌的代表，在人们的脑海中，根深蒂固的认为只是日常代步的电动车，所以很难提高他的溢价率，同时高端车型也只是硬件堆料，并没有实现技术化的创新，这就导致该品牌的电动车价格上不去，即使价格升上去了，销量也非常低，但是九号电动车却不同，他已经有交通工具变成了移动智能终端，而且还配置了诸多新的智能化功能，让车主更愿意为他的功能买单，哪怕溢价率升高也无所谓。

那么，您认为选择雅迪、爱玛好还是九号电动车好？欢迎大家留言评论