沃尔沃，一直在做安全“附加题”

信任焦虑的时代，汽车安全不仅局限于车辆本身。

“大环境有很多不确定性，很多人其实缺乏安全感，我们希望通过我们的品牌和客户建立情绪价值。”沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫这样说。

基于此，沃尔沃在全新XC90上市前夕，联合二十家经销商，郑重发布“消费透明承诺”，涵盖流程、价格、产品三大透明维度，力求让购车体验如同网购般透明。

沃尔沃称，其所售产品无论原厂还是副厂，都明码标价，为用户提供清晰的价格体系。而经得起放大镜审视的“透明”，更易构筑信任建设的品牌护城河。

事实上，早在2021年，沃尔沃就推出了覆盖售前售后的十二大服务承诺，其中便包括服务透明，而沃尔沃每年在六大售后服务上的投入已超6,000万元。为了持续提升服务标准，今年，六大售后服务迎来全新升级，以进一步强化服务“安全”。

产品方面，全新XC90将在主被动安全和健康安全等维度全面进化，预计4月15日上市。从全新XC90开始，2025年沃尔沃还将推出全新S90、全新XC60、超级混动SUV、全新纯电车等7款产品，这7款产品也被沃尔沃看作是向新能源转型的重要举措。

为什么提到沃尔沃就想到安全

一部沃尔沃，半部汽车安全史。

从1959年沃尔沃工程师尼尔斯·博林（Nils Bohlin）研发出汽车史上最重要的安全发明——三点式安全带，到2024年推出Superset技术堆栈，通过软件升级车辆整体性能等，“安全”，一直是沃尔沃的过去、现在与未来。

在98年的历史长河中，沃尔沃首创后向儿童安全座椅，发明可调整增高坐垫、内置增高坐垫，推出侧撞保护系统（SIPS），首创侧面安全气囊等等，让其逐渐成为汽车安全的代名词。

与大多数车企采用男性假人进行碰撞测试不同，沃尔沃在1995年便应用了女性假人测试碰撞。

2002年，沃尔沃开发了孕妇碰撞假人Linda，其体内设有逼真的拟生分层结构，全身遍布100多个测量点，用于研究车辆碰撞时对孕妇和胎儿的安全保护。当然，沃尔沃的假人不只男性和孕妇，其中一组碰撞测试“假人家族”拥有19名主要成员，涵盖不同性别、体型、年龄。

目前，沃尔沃汽车安全中心共拥有超100个碰撞假人，而单个假人造价就超百万。再比如，其侧面碰撞标准为60km/h、1.9吨，碰撞能量是中保研标准的1.66倍，中汽研标准的1.19倍，同样的高标准还体现在正面40%重叠碰撞时速和追尾70%重叠碰撞时速上。

可以说，沃尔沃一直在做安全的“附加题”，也正是安全的DNA，让沃尔沃成为如今的沃尔沃。“沃尔沃追求“安全”的造车理念根深蒂固，从整个工艺、研发上，都是奔着安全走的。”

都在说安全,沃尔沃有何不同

当智驾成为标配，各大主流车企也盯上了“安全”。于柯鑫认为，智舱、智驾平权的下一步，卷的还是品牌，而沃尔沃的品牌资产就是安全。

即将上市的全新XC90，延续了沃尔沃对安全的偏执，拥有33%硼钢笼式车身、7组全方位气囊、标配City Safety城市安全系统等安全配置，也是SPA可扩展架构下的首款车型。

作为公路坦克，沃尔沃全新XC90在外观、内饰、空间和智能化四个维度焕新，并将发布新一代沃尔沃的座舱设计。

“智舱智驾早晚会平权，一旦所有的车都有，那最后用户记住的，还是沃尔沃是一个安全的品牌。拼运动、拼操控、拼豪华这些很容易被替代，但安全，其实很难被替代。”于柯鑫说。

事实上，沃尔沃在2015年就推出了L2+智驾功能，尽管如此，沃尔沃依然保守.

“我们希望把组成智驾的每个细节功能，都做到最稳定最可靠，将生命方向盘交到用户自己手里”。他认为，物理安全+智舱智驾，就是1+1大于2。

一口价模式,沃尔沃三年前就已经在做了

安全不是车企技术竞赛的终点，而是品牌与用户建立终身信任的起点。沃尔沃在死磕产品安全的同时，也在深耕服务“安全”和情绪“安全”。

2021年，沃尔沃推出十二大服务承诺，今年，六大售后服务全系升级，包括残值有保障、尊享代步车、服务更透明等。那么，如何理解沃尔沃新推出的消费透明承诺？

于柯鑫说，“只要客户签订《销售随车产品告知书》，就会上传到APP”。销售顾问将清晰告知用户产品价格和来源，其中包括原副厂信息、品牌、生产厂商、价格等。客户提车时，销售及赠送的随车产品等，都可以在App查询信息，并辨别是否为原厂件。

“只要客户有《告知书》，出了问题就可以来找我们，使用我们的APP，所有的都可以留痕，这个是我们想做的。”

消费透明的背后，是沃尔沃每年投入数以亿计的成本，打造属于沃尔沃的“天网”。

四年前，沃尔沃推出NEWBIE系统，不只管理B端，还从车辆全生命周期研究客户的服务体验偏好。

“从客户进店开始，有多少客流，提供什么样试乘试驾，如何交车，售前提供什么样的服务，售后VHC（Vehicle Health Check车辆健康检查）、电子工单等一系列服务，我们可以从C端看到，到底哪些服务是客户需要的，哪些仍需要改善。”

此外，对于最近大火的一口价销售模式，于柯鑫说，沃尔沃在三年前就已经推出，“当时是直售价，我们向特斯拉学习，学习代理模式、直售模式、进销存模式，尝试了很多。”

“我们希望经销商在销售毛利上至少应该有3到4个点，我们追求的是，经销商运营起来得赚钱，最终保障的是二八原则和六四原则，至少80%经销商完成目标，60%以上经销商实现盈利。”