100%装配特百佳电机！河北钢厂用纯电重卡倒短运输 为啥这么选？

河北钢厂从2021年开始的“油换电”风潮，到了2025年，趋势有何变化？

作为较早置换纯电动重卡“吃螃蟹”的人，河北钢厂倒短运输车队闫队长对选车有着怎样的心得？

“我们车队100%纯电动，100%北奔重卡，100%特百佳电机。”这三个100%含金量有多高？

请看方得网的采访报道。

钢厂“油换电”首批用户

车队100%特百佳

在“双碳”目标的推动下，新能源重卡正以迅猛之势重塑物流运输行业。作为钢铁产业链的重要一环，倒短运输车队在这场绿色革命中首当其冲。

河北省作为全国钢铁产业重地，早在2021年就率先实施严格的环保政策，倒逼运输车队从燃油车向纯电动车全面转型。

然而，复杂的路况、严苛的运营需求以及高昂的初期投入，让闫队长车队在选择新能源车辆时格外谨慎。

“白灰运输一天跑三趟，必须扛得住山路！”

在河北涉县与武安之间的省道上，闫师傅的16辆纯电牵引车正日夜穿梭，将炼钢辅料白灰粉运往钢铁厂。单程50公里、日均2-3趟的“倒短运输”，看似简单，实则对车辆动力与可靠性提出了严苛要求。

“河北山路多，坡度大，没点‘硬实力’的车根本跑不下来。”闫师傅坦言。当时河北省环保新政落地，要求钢铁园区倒短运输车辆全面新能源化，燃油车限行政策同步收紧。“油车进不了厂区，绕路成本高，效率直接打对折。”这一政策倒逼下，当地80%-90%运输车队完成纯电切换。

严苛的环保政策与复杂的运营场景，让车队选车时格外谨慎。“我们第一批买了4辆北奔纯电牵引车，看中的就是军工背景和技术成熟。”闫师傅回忆。北奔作为河北地区新能源重卡“领头羊”，凭借稳定的三大件电机、电池、电控和当地用户口碑，成为闫师傅车队的唯一选择。

选车最看重动力

效率与可靠性的三重保障

“马力大、电耗省，这才是赚钱的根本！”

在每日运营的路线上，满载白灰的牵引车需频繁应对陡坡与复杂路况。闫师傅车队所有车辆均搭载特百佳电机，其360kW大马力输出成为关键。“之前担心电车动力不够，但特百佳电机爬坡一点不虚，和油车比甚至更稳。”闫师傅表示。

据了解，闫队长的这批纯电牵引车采用的是换人不换车的运营模式，几乎每天都在路上。所以对于车辆续航、电量、动力有着严格要求。他车队的车辆全部搭载特百佳型号为TZ400XSTPG06的三相永磁同步电机，该电机的额定功率为220kW（约300马力），峰值功率为360kW（约490马力），最大扭矩2100牛米。

特百佳电机不仅功率大，而且输出扭矩与变速箱能承受的输入扭矩完美匹配。针对重卡负载变化大，经常爬坡、加速的情况，所以电机、电控使用大电流的频率更高，特百佳动力系统充分考虑了重卡的实际运营情况，专门开发的电机、电控能够承受高频率的大电流、大功率的使用工况，使得车辆在运营中无惧各种路况，动力更强。

动力之外，经济性更是核心考量。据测算，纯电牵引车较燃油车节省60%-70%能源成本。“跑一趟电费150元左右，比油车省一半多。”闫师傅算了一笔账。特百佳电机的能量回收系统进一步优化电耗，“下坡或刹车时自动储能，续航焦虑？不存在的。”

可靠性则是车队持续复购的关键。闫师傅对比同行车辆后直言：“其他品牌的车辆都我都听身边的朋友说过故障率高，北奔配特百佳电机的车两年下来基本没大修，易损件更换都算正常损耗。”

更省钱

特百佳的服务更省心

“响应快、成本低，这才是真省心！”

对于运输车队而言，车辆出勤率直接关系收益。特百佳通过“服务网络下沉+数字化运维”双线发力，为车队运营保驾护航。闫师傅提到：“北奔服务站遍布河北，小问题30分钟响应，大故障24小时解决，几乎不影响排班。”

针对电耗管理，特百佳联合第三方搭建充换电网络，覆盖重点运输线路。“河北充换电站和加油站一样普及，错峰充电还能再省一笔。”闫师傅补充。更令车队安心的是，随着技术迭代，车辆购置成本大幅下降。“第一批车60多万，现在不到40万就能拿下，成本压力小多了。”

即便在运价整体走低的市场环境下，闫师傅车队仍保持稳定盈利。“电车运营成本低，加上政策支持，比油车时代活得踏实。”他表示，若市场回暖，将优先增购北奔车型，“特百佳电机+北奔底盘，这套组合我认定了。”

从被迫转型到主动拥抱，闫师傅车队的经历折射出河北钢铁物流市场的深层变革。特百佳电机以“动力强、电耗低、故障少”的三重优势，成为倒短运输场景的最优解。佐以精准的服务网络与成本控制，则让新能源重卡从“政策产物”真正进化为“赚钱工具”。