两场最红马拉松“撞车”！在竞争中展现最美

相比去年3月24日汉马、锡马和重马三场顶级赛事同一天，今年重马“避让”，3月23日就汉马、锡马了。这是国内最红、最具人气的两大赛事，报名人数均40万+，跟其他赛事不在一个维度的。
两座相隔并不算远的城市，一个东，一个中，同一天，展现了国内马拉松的“高精尖”，是中国马拉松发展成果的最前沿阵地。
我总是觉得，这样的大赛重叠，有点浪费。囿于档期选择上的困境，已连续两年如此，以后大抵如此。
报名人数40万+了，中签就是一个小概率的事，两场比赛的报名时间有先后，两场都报，一个没中，实属常态。

锡马刚过十年，汉马的十年即将到来。这两场顶级赛事，均诞生在中国马拉松高速发展期，用不同的方式，打造出最棒的赛事体验，为全国跑者所追捧。
就像商量好了似的，汉马、锡马今年为了“保金标”，均大幅提升了奖金，达到了国内最高的冠军10万美元。锡马又设置了一个门槛，冠军达标可以拿到11万美元，不过最终成绩未达标。
尽管今年因为天热，两场比赛没有出现让人惊艳的成绩，但在这样背景下，仍呈现出一种趋于完美的赛事体验，彰显了中国马拉松最美好的一面。
事实上马拉松在三月以来，因为一些问题也承受着不小的压力，尤其是江苏区域内的，但当到了这一天，跑的、看的，都在交口称赞这两场马时，我多么希望，这样的局面，能够持续久一些。

天时
一场优质马拉松，必然是在一年中最适合办赛的季节举办的。有两层含义，其一是气温适宜，其二是城市风景最美时。
国内赛事，事实上就年初和年末两个办赛高峰期，三四月、十月十一月，其他时间段，除了个别区域，大多数地方已经冷得不行了。
武汉、无锡在纬度上差不多，两座城市春季樱花盛开时，正是好风光，马拉松也就在这个时间点。
锡马除了2014年首届时4月中旬外，往后都是3月中下旬，两次中旬也都是3月19日。当然，2020、2021两年，一次11月、一次4月，属于特殊情况。

从2016年起，锡马跟重马同一天，当时两场比赛还没现在这么大名气，一个东一个西，倒也和谐。
汉马此前档期在4月份，这个时节，是有点偏热的。2023年4月16日那届，真可谓热爆了，大大影响了赛事体验感。于是从2024年起，往前移，选到了三月下旬，跟重马、锡马汇合了。
这是不是老大老二“打架”，老三“倒霉”的节奏？重马一看阵势不对，今年早做打算，将档期往前移了三周。这一做法非常明智，也成就了重马2933人的破三新高，亦是今年国内纪录。
汉马和锡马保持着国内马拉松报名人数的前两名，40万+（刚刚产生的第三名兰马，30万出头）。这两场最红的赛事，放在同一天，这种“面对面”，让双方都不敢有任何闪失。大家都得要在各个环节做到极致，方不负盛名。

地利
从地理位置上看，武汉乃九省通衢之地，又是省会城市。无锡则有长三角之利，亦十分便捷。
从赛道看，汉马的景观壮观些，锡马小桥流水小资风情。汉马有些起伏，不大好出成绩，锡马平缓，堪称国内产生纪录的王牌赛道。
大家知道，锡马近几年引领国内赛事破三风潮，核心竞争力就是赛道，加上天气好，不仅创造了大幅领先的破三选手3423人新纪录，何杰也连续两年打破国内男子马拉松纪录。
汉马就毋需拿成绩说话，破三人数根本不提。即便今年多项赛事纪录被破，跟高温下的锡马比，还是慢了些。

锡马在过去两年的气温都比较友好，今年高温，有2477名破三选手。另外，今年锡马三小时以内的高手们并不如去年多，即便风调雨顺，冲击自己的破三纪录也是难上加难。
去年汉马为了选手有更好的参赛体验，赛前用“打炮”的方式，进行了人工干预天气，这样的做法，在国内极少极少的。今年传闻也有，无法证实，毕竟去年有一份官方文件流传了出来。
事实上有条件这样做，也无可厚非。比起锡马，这也是汉马的优势之一。“打炮”也是有范围的，并非在城市范围内就可以，要在半径几百公里的区域内进行的。涉及到周边城市，武汉是省会，协调起来容易很多。
无锡要做这事，还要报到省里，事情就变得复杂了很多。据说去年锡马也曾有人工干预天气的流言，但他们要做这个事，已不仅仅是钱的问题，难度很大，几无可能。

人和
马拉松真正的好，必须是整座城市的倾情投入。
汉马在这方面真可谓做到极致，起点很高。去年有朋友透露，他们去汉马考察，当地有关部门讲，首届汉马投入就上亿了，这是什么概念？所有的贴心服务，无一例外，都是拿钱砸出来的。城市的诚意，才是根本。
锡马走的是另外一条路，完全市场化思路、专业化运营，历经十载，才一步步迈身国内顶级之列。这更接地气一点，毕竟国内能像武汉那般对待马拉松的，有财力的不一定有兴趣，有兴趣的不一定有财力。
不管汉马，还是锡马，对跑者的吸引力，都是最高级别的。汉马早几年就称霸国内报名人数纪录了，锡马则是近两年才加入竞争行列的。我更喜欢看到，两家赛事能够不断地创造新纪录，将中国马拉松推向更高峰。

由于田协路跑工作会议与锡马的几年结合，使得锡马每年都能引发行业内更广泛的关注。很多城市、赛事、运营商在会议之后，都会多留一两天，观摩赛事。而锡马在技术服务上的不断探索，在赛事服务上的持续提升，不少地方都值得借鉴。
相比之下，汉马模式更难学习和借鉴，因为其主导是城市的重视程度。马拉松“零差评”只存在理论上的可能，但要用在一场赛事上，汉马无疑最有资格。跑汉马，你享受的不单是赛事，而是一座城市的爱、情。
一场赛事，能达到汉马、锡马这样的水准，对城市的促进和影响力，也都是不言而喻的。我们欣慰地看到，今年两场赛事在促消费上，都有不少举措。这样的马拉松，是新时代国内马拉松的新角色。
在我眼中，汉马、锡马没有高下之分，两场赛事同一天，各自展示无上风采的同时，有竞争、有促进，引领着中国马拉松的顶峰不断往上涌。此乃幸事！