多地巡游出租车下调运价看齐网约车，司机往后的日子该何去何从？

天天网约车对万千网约车司机而言，他们心中有一个盼头：什么时候，网约车运价能向出租车看齐！

但希望越大，失望就越大。这样的美好愿景不仅没有实现，反而等来了出租车以适应网约车带来的冲击，下调运价的现实。

近日，网上流传一张调研表，引起了大家的热议。

长春市51家出租车企业，于3月24日召开了全体巡游出租车企业大会，通过了巡游出租车行业运价下调的方案。

具体来看，白天的起步价将从现有的8元/公里，下调至5元/公里；夜间22:00-次日4:00的起步价，将从现有的9元/公里，下调至6元/公里。

等候切换时间也将从现有12公里/小时，调低至8公里/小时。等候时间的计费从现有0.4元/分钟，调至1元/3分钟，并且起步价中包含了2分59秒的免费等候时间。

运价方面，过去2.5公里-15公里，运价2.2元/公里；15-30公里，运价3.3元/公里。现统一调至2.5-30公里，2元/公里；30公里往上运价，从3.85元/公里调至2.8元/公里。

唯一利好的是，起步公里从2.5公里调至2公里。

与其说长春市在进行出租车行业的改革，不如说成网约车低运价挤压下的无奈之举。

事实上，面对网约车的冲击，不止长春一个城市对出租车运价进行了调低，去年10月，广州市就发布了关于调整巡游出租车运价的通知，将设立运价浮动机制，基础运价不变，平峰期打车可打折。

而本月初，苏州出台的出租汽车管理相关条例正面向社会公开征求意见。其中重点提出了“一车双价”，即司机可根据不同的情况，随时在出租车和网约车的运价之间，进行切换。

各地纷纷行动的同时，业内大佬也发出出租车运价要向网约车看齐的论调。

前不久嘀嗒出行的业绩发布会上，其CEO宋中杰表示，随着近两年网约车持续的价格战，导致出租车行业将面临比以往更激烈的竞争，出租车的价格改革，将势在必行。

截至目前，嘀嗒出行已在全国97个城市，提供了出租车网约服务，其正考虑在多个城市改变以往出租车固定价格的模式，推出动态定价政策，以应对来自网约车的压力。

虽然当下网约车运价过低，被广为诟病，可出租车运价也向网约车一样，失去了唯一的价格优势后，叠加当前供大于求的现状，网约车司机的未来，将何去何从？

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