蔚来牵手宁德时代 换电双巨头将引爆市场？

经济观察报 记者 王帅国 国内新能源汽车换电市场的两大巨头正式“牵手”。3月17日，蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议，双方将通过构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作，为广大用户提供更高效的能源解决方案。

蔚来方面还透露了双方即将进行的资本合作的细节，即宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资。

早在2024年3月，蔚来与宁德时代曾就“共同推动长寿命电池研发创新”签署框架协议。但当时双方的合作仅限于“电池研发”领域。

时隔一年，蔚来与宁德时代的合作扩展到了换电业务。根据此次战略合作协议，蔚来与宁德时代将发挥双方在相关领域所拥有的技术、管理、平台、品牌资源等优势，打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。双方还将在统一电池标准的基础上，深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。

这对于整个换电行业来说是一个标志性的事件。因为此次合作的双方在换电市场有着举足轻重的地位。蔚来是国内力推新能源汽车换电模式的车企，同时也是全国布局充电桩和换电站数量最多的汽车品牌。宁德时代是全球最大的动力电池厂商，正在快速布局换电市场。

蔚来方面，截至目前，蔚来已累计建成3172座换电站，建成9纵9横14大城市群高速换电网络，布局近1000座高速公路换电站，连通全国超700个城市，实现全国主要城市间高速换电网络建设。

宁德时代方面，韩国市场调查机构SNE Research数据显示，宁德时代‌2024年在全球的动力电池装车量为339.3GWh，市场份额为37.9%，连续8年全球第一。2024年12月，宁德时代发布了第三代巧克力换电站，并宣布将在2025年建设1000座换电站，远期规划换电站30000座。‌

此外，宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。

firefly萤火虫是蔚来旗下第三个整车品牌，于2024年12月在国内首发，主打15万元以下市场，对标MINI和smart。

蔚来曾透露，萤火虫品牌在国内市场只推一款车，该车预售价14.88万元，按计划将在4月上市。此前，萤火虫首款车型已出现在工信部申报信息中，其采用欣旺达磷酸铁锂电池包，支持整车可换可充可升级的灵活补能方式。但从蔚来最新的表态来看，萤火虫品牌未来将在国内推出更多车型，其电池包也将更换为宁德时代旗下产品。

对于双方在换电市场的竞争关系，蔚来与宁德时代也找到了一个“平衡点”，双方换电网络将采用“双网并行”模式，共同为换电车主提供换电体验，进一步提升纯电出行的便利性。

蔚来与宁德时代的合作不止于具体业务，在制定行业标准、打造产业链闭环方面，双方也有着深入的思考：未来双方将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容，同时还将共同构建“电池研发-换电服务-电池资产管理-梯次利用-材料回收”全生命周期闭环。

在与宁德时代达成合作之前，蔚来扩大换电生态“朋友圈”的行动已经历了两次热潮。

第一次出现在2023年底至2024年初。当时，蔚来汽车先后与长安汽车、吉利控股、江汽集团与奇瑞汽车四家大型汽车集团达成换电战略合作。同时，蔚来还与安徽省能源集团等安徽国资企业共同出资设立中安能源（安徽）有限公司，负责一体推进安徽全省统一的充换电服务“一张网”，构建开放共享的新能源汽车储充换网络；与南方电网调峰调频（广东）储能科技有限公司签署框架合作协议，计划在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域展开全面合作。

第二次是在2024年5月前后，蔚来汽车与莲花跑车（路特斯）、广汽、一汽达成充换电战略合作。5月底，蔚来能源投资（湖北）有限公司还获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙）15亿元人民币战略投资。

对于此次合作，蔚来表示：与宁德时代的战略合作涉及资本、技术、标准共建等方方面面，是换电模式从探索期迈向成熟期的关键转折。通过标准化、规模化和生态化，这一合作有望解决换电行业长期存在的标准不统一、成本高企和利用率低下等问题，为新能源汽车产业提供更高效、灵活的补能解决方案。

2024年，蔚来全年交付新车22.20万辆。2025年1至2月，蔚来（包括蔚来品牌和乐道品牌）累计交付新车2.71万辆新车。

3月14日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在面向产研集群全体员工的内部讲话中，宣布将公司盈利时间表从原计划的2026年提前至2025年第四季度。此次与宁德时代在换电领域达成合作，有望帮助蔚来在打造换电生态中实现降本增效，加速推动蔚来进入盈利时代。

今年2月，李斌在社交平台发文称，蔚来上海换电站一天服务约9000单，已经非常接近盈亏平衡点。据测算，一座换电站一天换电次数如果达到60至70次，就能做到盈亏平衡。蔚来现在有20%的换电站基本达到了盈亏标准。

王帅国经济观察报记者

关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。