北京
3月17日拍摄的在建的西宁至成都铁路(无人机照片)。当日，由中铁二十五局承建的西宁至成都铁路四川段首座隧道——班佑1号隧道顺利贯通，全线隧道施工进入攻坚阶段。 新华社记者 王曦 摄
建设新通道
3月17日，西宁至成都铁路四川段首座隧道——班佑1号隧道顺利贯通，全线隧道施工进入攻坚阶段。
西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰(西)广通道的组成部分，连接青海、甘肃、四川三省。新建西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，共约170公里，全线绝大多数路段在海拔3500米左右，是建在高原上的又一条“天路”。
班佑1号隧道位于阿坝州若尔盖县境内，进口海拔3700米，为单洞双线隧道，设计时速250公里，隧道全长582米。
“班佑1号隧道统砂岩、板岩多，硬岩层和软岩层间杂，加之岩层褶皱极不规律，横向竖向交叉，容易坍塌、变形、掉块，施工难度大，安全风险高。”中铁二十五局西成铁路项目一工区工区长窦全辉介绍，隧道还穿越了若尔盖高原和喀哈尔乔湿地自然保护区，环保要求高，加上地处高寒高海拔地区，最低温度零下23摄氏度，全年平均温度5摄氏度，施工难度大。成兰铁路有限责任公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文说，西宁至成都铁路四川段桥隧比61.7%，其中隧道共有14座。
新建西宁至成都铁路于2022年正式开工建设，青海段、四川段同步推进，整体建设工期7.5年。全线建成后，成都到西宁4.5小时左右可达，较目前节省一半时间。川西高原沿线的红原、若尔盖、花湖等地也将接入全国高铁网。(四川日报全媒体记者 王眉灵)
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