北京东四环，开始大修！通行效率将提升！

服役20余年的东四环路，年内将迎来全要素焕新。记者从市交通委获悉，3月16日，东四环路（四元桥南-十八里店桥西）大修及环境提升工程全面开工，将通过道路功能、空间和风貌有机融合，实现道路通行能力、技术状况、路域风貌、安全防护和智能交通五个方面综合提升。

20多岁四环路“带病”运行

四环路全长65.3公里，于1999年至2001年分段建成通车，最初定位为外围环城快速路，服务疏导过境和长距离交通。

“随着城市化进程推进及区域产业优化整合，四环路已转变为中心城区主要环廊，服务城区内部交通集散、相交放射线交通转换及沿线经济社会发展。”市交通委相关负责人介绍，四环路至今已运行20余年，远超15年路面设计使用年限，经检测，道路结构强度不足，路面存在较多的裂缝、车辙等病害，影响行车舒适性和结构耐久性，同时存在交通运行效率不足、交通标志杆线较多、周边景观环境有待提升等问题。

此次工程突破以往单一道路维修模式，创新进行一体化融合设计，包括交通设施与智能网联设备、道路设施与绿化景观照明、桥下空间与路域环境治理等同步完善。同时，市交通委与城管、园林绿化、水务及朝阳区政府等多部门建立协同工作机制，实现综合工期缩短，最大程度避免反复掘路、最大限度降低施工成本、最大范围降低社会交通影响，预计减少占掘路施工680次，减少占路导行400次。

沿线10座天桥焕新

此次工程中，将全面提升道路桥梁技术状况，对路面结构、桥梁结构开展全生命周期设计，全面修复道路路面，重做桥面铺装、防水层及防排水系统，维修后道路路面状况指数、桥梁状况指数将达到最优水平A级。

市交通委同步提升设施外观品质，将对沿线47座桥梁、10座天桥组织实施外立面涂装，整体更换天桥桥面及梯道铺装，增加天桥非机动车通行引导标识，规范通行秩序。同时，会同市水务局实施9处积水点位治理及排水设施更新，提升道路排水能力，会同市城管委同步加固沿线检查井152座，并对位于车辆轮迹带的井盖开展专项治理。

保安全，是贯穿施工的重要理念。此次大修同步开展道路桥梁防撞护栏提级改造，实现防护能力提升50%以上。在易出现安全事故的出口和分流端增设防撞垫15处，在易受超高车辆剐蹭的东风北桥增设防撞蜂窝结构缓冲设施2套，在9处有超高车辆剐蹭病害和风险的桥梁外侧补充防撞角钢。 交通部门牵头同步开展沿线道路桥梁挂线消隐治理，将沿线隔离带附着管线随工程入地。

打造四环路域绿色风景环廊

随着此次大修，东四环路颜值也将大大提升。市园林绿化部门和朝阳区政府将同步开展沿线绿化景观提升，坚持因地制宜，应绿尽绿、花化彩化。在7公里主线桥区增设花箱，与道路中央隔离带一并形成以藤本月季为主的花环，并在四惠桥等3座立交桥区外挂花箱，形成四环路域绿色风景环廊。同时结合现有绿道体系向四环路延伸拓展，实现慢行空间与街角绿化、休憩空间融合，激发城市活力。

为进一步提升路域环境面貌，市城管委、朝阳区政府将同步对路域环境开展整治提升，实施城市家具规范化治理，开放东风北桥等8处桥下空间用于车位供给。

沿线灯光夜景照明也将同步优化，根据桥梁特点精心设计和布置灯光，“一桥一案一特色”，如为四惠桥定制护栏景观灯，采用八边形边角线立体设计，同时与经过现代性标识化设计的“四”字一起，体现四惠桥四通八达、惠及四方的意义。同时，加强花卉与景观照明融合，打造更加精美的城市夜间轮廓线。

通行效率提升15%至20%

此次工程中，市交通委会同交管部门综合研判交通流量、出行需求、拥堵点段、通行安全等问题，系统优化交通组织，规范通行秩序，提高通行能力。

比如，在东四环全线增设紧急停车带，在外环大郊亭桥南向东广渠快速路方向匝道、内环四方桥北向东京哈高速方向匝道、四惠桥立交东向南京通快速去往通惠河北路方向匝道增加行车道，完善东四环全线57个出入口加减速车道等，预计通行效率提升15%至20%。

依托现况天桥、立交及匝道，整合减量现有交通标志、科技设施等杆具，改造后预计标志减量45.1%，杆具减量56.3%。同步强化交通引导措施，增设出入口导流区反光道钉、行车道最外侧振动标线、下凹桥区掉头阀等交通设施，优化80处信号灯、监控等，进一步规范道路秩序。

夜间施工作业

日间恢复交通

此次工程按照“先地下、后地上，先设施、后路面，先主路、后辅路”的步骤实施，计划于今年年内完成。

此次施工均在交通流量最低的夜间占道作业，并根据施工进度分阶段对主路内侧或外侧采用“集中指挥、统一步调”组织模式开展导行作业，在日间施划临时标线恢复交通。

市交通委会同交管部门将利用道路显示屏、广播电视、导航软件等多种渠道向社会告知施工组织安排及交通疏导、绕行信息。请市民出行之前注意了解施工情况，尽量绕行周边道路，当行驶至施工区域服从管理人员指挥，减速慢行、确保安全。

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