金边路下穿仙岳路隧道工程项目建成通车

减轻周边路段的通行压力。

该项目位于厦门市湖里区东部片区，为城市次干路，下穿隧道规划双向2车道、地面规划双向4车道，道路总长668米，下穿隧道长约435米，其中下穿仙岳路(城市快速路)段长度79米。

下穿隧道所在片区位于旧村内，路网不完善，多为断头路和村道，通行压力较大，到了早晚高峰时段，交通外溢现象较为严重。由于隧道埋深较浅，地质条件复杂，隧道沿线均为V2级围岩，自稳能力差，开挖时极易坍塌。且隧道距离上覆仙岳路较近，施工过程仙岳路不中断交通，易受行车动荷载的影响。如何在不影响既有道路通行的情况下，安全、高效地推进隧道施工，成为了摆在项目部面前的挑战。

鉴于项目复杂的地质及周边环境条件，项目部成立技术攻关团队，在深入进行地质勘察和周边管线调研后，决定采用浅埋暗挖工艺进行施工。

面对暗挖隧道围岩自稳能力差、易受行车动荷载影响等挑战，技术攻关团队提出基于新意法原理的全断面预加固技术结合新奥法原理的分导坑开挖技术，通过控制隧道掌子面的变形以控制地层的变形，显著提高下穿既有城市主干道浅埋暗挖隧道洞身的安全稳定性。

团队还研发了一种多导坑隧道临时钢支撑与二次衬砌支撑体系的快速转换方法，充分利用临时钢支撑作为二次衬砌模筑钢筋混凝土施工支撑体系的一部分，有效降低了由于拆除临时支撑使隧道变形过大甚至失稳的风险。

此外，项目部通过对第三方监测单位(健研集团)反馈的实时监测数据进行分析，涵盖隧道超前地质预报、拱顶下沉量测、水平收敛量测、道路地质雷达空洞扫描以及地表沉降观测等多个方面，确保准确掌握并实时纠偏现场施工情况。

在运用技术创新有效控制道路地表沉降、保障隧道施工安全受控之余，项目部还围绕隧道初期支护钢拱架安装一次验收合格率开展QC活动并总结成果，荣获厦门市建设工程质量安全管理协会Ⅰ类成果、福建省工程建设优秀QC小组一等成果。同时，相关关键技术也形成多项科技成果，目前已编撰企业级工法1篇，受理2项实用新型专利、2项发明专利，其中1项实用新型已经授权，发明专利均已进入实审阶段。

作为厦门岛东部片区基本路网的重要组成部分，项目建成通车后将连通湖里体育公园片区和湖边水库东片区，缓解金山路节点交通压力，提高市民出行体验感，并为周边项目的开发建设提供良好的交通条件。