航空遇难率达100%，为什么不给乘客跳伞的机会？

航空事故一旦发生，往往伴随着极高的死亡率。

既然如此，为何不给乘客自主选择跳伞逃生的机会呢？每当看到飞机失事的报道，人们在为罹难者深感痛心的同时，总会幻想：要是每个人都配备降落伞，是不是就能绝处逢生了？毕竟飞机损毁了还能再造，而生命消逝却是无法挽回的巨大损失。

想象一下，当飞机在天空中遭遇意外时，乘客们迅速穿上降落伞，从容地跳出舱门，一朵朵色彩斑斓的伞花在空中绽放，大家都能平安得救。飞机虽坠毁了，但人得以保全，这无疑是最美好的结局。甚至世界人民还能通过视频目睹这一场惊险而又精彩的 “逃生表演”，并为之鼓掌喝彩。然而，现实并非如此简单，这仅仅是美好的幻想而已。

跳伞绝非轻而易举之事，它是一项对技术要求极高的活动，必须经过严格的专业训练才能够尝试。否则，即便有降落伞，也极有可能在跳伞过程中遭遇意外，导致严重的伤亡。

如今，一些旅游项目中设有跳伞活动，不同年龄段的人只要身体条件允许都可以参与，乍看之下跳伞似乎并不困难。但实际上，这类跳伞是有诸多前提条件的。首先，在跳伞前会有专门的培训，让参与者了解基本的跳伞知识和技巧；其次，跳伞过程中有专业人员全程跟踪指导，确保安全；再者，使用的是专业的跳伞飞机；此外，还需要合适的气候条件和高度，并且会精心选定一个理想的跳伞场所。

然而，民航机的飞行情况与这些旅游跳伞活动截然不同。在民航机上，难道每位乘客都能接受专业的跳伞训练吗？在飞机出现紧急状况时，又能否为乘客选择恰好适宜跳伞的高度、温度以及气象条件呢？更不用说在危急关头，为每位乘客都配备一位专业人员，指导他们穿上伞包和防护服，再引领至专门的跳伞舱门，依次跳伞了，这显然是不现实的。

民航机失事通常都是毫无预兆的突发事件，往往很难为乘客留出足够的时间来跳伞。

有些事故中，凭借飞行员的奋力操控，飞机能够成功降落，从而避免灾难发生；而有些事故则十分突然，飞机可能还未等机组人员和乘客做出反应，就已经解体或坠毁了，在这种情况下，根本没有跳伞的时间和机会。即便飞机失事时能有一定的时间让乘客尝试跳伞，此时飞机也往往处于剧烈的震荡、俯冲甚至翻滚之中，对于毫无跳伞经验的普通乘客而言，在如此恶劣的条件下，根本不具备跳伞的能力。

民航机失事大多发生在起飞和降落阶段，而跳伞对于开伞的高度和时间都有着严格的要求。

在低空状态下，即使是专业的跳伞运动员，跳伞逃生的成功率也极低，几乎是九死一生。只有经过严格飞行跳伞训练的战斗机驾驶员，在高科技弹射装置的支持下，才有可能实现弹射跳伞逃生，普通乘客显然不具备这样的专业技能和设备。

民航机正常的巡航高度大约在 8000 米左右，在这个高度，气压极低，严重缺氧，气温更是低至零下几十度，环境条件极其恶劣。

乘客坐在飞机舱内，之所以能够感到舒适，是因为飞机能够自动调节气压和温度。然而，一旦出了舱门，乘客会瞬间面临缺氧和严寒的威胁，甚至可能会被冻成冰棍，窒息而亡。

5000 米以上的高度已经远远超出了正常的跳伞高度范围，在这种高度下强行跳伞，乘客不仅要面对缺氧、寒冷的挑战，还会遭遇高速气流的猛烈袭击，这些因素不仅无法挽救生命，反而会大大增加死亡率。对于专业跳伞运动员来说，一般要求在 700 米到 4000 米的高度进行跳伞，7000 米高度的跳伞属于高空跳伞，具备这种专业能力的人少之又少。

民航机的特殊设计也使得在失事状态下很难打开舱门以供乘客跳伞。

在飞机起飞降落时失事，时间极为短暂，且飞机处于颠簸状态，根本无法做出打开舱门的操作；而在 8000 米的高空，飞机内外存在着巨大的压差，如果强行打开舱门，机内的人员和物品会被强大的气压吸出舱外，乘客还未跳伞就会被 “抛” 上天空，在寒冷和缺氧的双重打击下，后果不堪设想。

此外，民航机舱门的设计并不适合跳伞，目前民航机上的舱门主要是在紧急情况下弹开的充气滑梯。当然，如果未来真的具备通过跳伞逃生的条件，或许可以重新设计专门的跳伞门，但这是后话，暂不讨论。

或许有人会认为，飞行员和机组人员经过训练，在紧急情况下可以跳伞逃生，这样也能为事故调查留下 “活口”。

但这只是一种不切实际的幻想。如果允许飞行员和机组人员在飞机出现问题时先行逃生，抛下满飞机的乘客，这样的制度显然不会被大众所接受。

原本可以通过机组人员的努力解决的问题，一旦他们选择逃生，乘客们就只能陷入绝望的等待。曾经坊间流传着这样一则笑话：某位先生乘坐的飞机出现事故，可能面临坠毁危险，空乘人员给每位乘客发放了纸和笔，让他们写下遗言，然后会有一位机组人员带着大家的遗言跳伞下去，转交给家人。

乘客们惊慌失措，有的悲痛哭泣，有的甚至昏厥过去，但还是写下了简短的遗言。

然而，后来飞机故障得以修复，虚惊一场。

这则笑话显然是虚构的，在现实中，全世界那么多的飞机失事案例，从未有过这样的情况发生。如果飞机上真的有这样一个 “幸运儿” 能跳伞逃生，那该如何确定这个人选呢？其他空乘人员又会作何感受呢？所以，在飞机失事的关键时刻，全体人员齐心协力、共克时艰才是最大的希望，一个都不能少。

综上所述，就目前的技术和实际情况而言，民航机失事时让乘客跳伞逃生是完全不可能实现的。

当然，随着科学技术的不断发展，未来或许会有新的突破，比如为每个座位配备类似战斗机的弹射座椅，在紧急情况下能自动将乘客弹出机舱，并做好防护措施，打开伞盖，实现安全落地。但如果真的达到了这样的技术水平，或许也无需采用跳伞这种逃生方式了。

目前，关于如何在飞机出现问题时保障乘客安全，有许多设想，其中飞机乘客舱可以脱离飞机并通过降落伞整体降落的方案曾引发广泛讨论。但也有人提出疑问，如果乘员舱本身出现问题又该怎么办呢？这些复杂的问题还是留给科研人员去深入研究和解决吧。

尽管航空事故的后果往往十分严重，但不可否认的是，民航飞机依然是目前安全系数最高的交通工具之一。而且，随着科学技术的持续进步，飞行安全的保障措施也会越来越完善，为人们的出行提供更加可靠的保障。