丽水：大山里长出“国际港”

叶江、叶佳琪、金旭阳、林园园

3月15日上午，5辆装载着眉笔、眼影、唇膏、唇釉等化妆品的货车，从丽水庆元货运站出发，驶向宁波北仑港。这批货物将出口意大利、芬兰等地。

这批产品来自庆元，由浙江某笔刷有限公司生产。连日来，该企业生产车间的8条生产线满负荷运转，100多名员工加班加点，一边生产一边把成型的产品搬运到厂区外“待命”的大货车上。“春节过后，海外订单需求加大，企业迎来生产旺季，订单已排至五月。”企业负责人沈从元翻着记录本，“每天至少要发三四百件商品到货运站，多的时候门口货车都停满了。今年2月，销售额就达900多万元。”

“至少在8月前，我们的生产线是停不了了。”浙江某休闲用品有限公司负责人水华欣指着车间里的一个个箱子介绍，前些日子在松阳货运站发出8个标箱的休闲椅等产品，用的是“松阳—宁波舟山港”海铁联运列车，目的地宁波舟山港，现在已经漂洋过海去往英国和德国。

丽水是山区，不靠海，中转环节多，外贸物流成本居高不下。为此，丽水持续加码开放发展，除常规的货车直达海港外，还依托丽水—宁波山海协作机制，打造“无水港”，借力宁波舟山港口资源，通过海铁联运、海河联运等方式，完成进出口货物的高效运输。2017年至今，“无水港”先后开通丽水站、缙云站至宁波舟山港的海铁联运，以及丽水—温州—宁波的多式联运线路。

“结合各地的产业发展实际，我们还开通了特色产业专列，比如云和木玩专列等。”丽水某物流公司董事长陈锋表示，丽水的出口产品以钢铁制品、木制玩具、户外用品等为主，年出口集装箱生产量超2万标箱，部分货物经海铁联运通道直达全球各地。仅“松阳—宁波舟山港”海铁联运线路，就能为企业节约成本10%以上。

借着宁波港的出海通道，丽水把码头堆场功能和临港仓储功能延伸到“大山”里，当地企业可以就近提箱、即时供货、直接“出海”，山区“国际港”成效凸显。截至3月13日，丽水无水港已累计完成集装箱业务量2690标准箱，海铁联运业务量达到1746标准箱，同比增长72%。根据丽水市商务局公布的全市外贸“成绩单”，2024年全市出口总额增长17.4%，增幅位居全省第二。

丽水，正以“大沿海”思维打开“双向开放、南北联通”新窗口，全方位链接出海市场。

2024年底，瓯江航道海河联运航线正式开通。日前，在青田温溪港，装载着36个标箱叶蜡石的集装箱船从这里驶出，自瓯江顺流而下，沿着33海里的瓯江集装箱海河联运航线，驶向温州乐清七里港。

据介绍，温丽两港运输实行“同港同价”政策，实现了水运直通快达，集装箱“进境货物同价到港、出境货物同价起运、生产运输同一系统”，“水水中转”零运费，青田当地企业到七里港码头集运成本节约50%。2025年1月以来，温溪港海河联运业务量达285标箱，同比增长102%。

“涨潮时，温溪这边的水有时候是咸的。”温溪的船工吴师傅告诉记者，青田或许是最靠近大海的山城，距离入海口不算远。

如今，青田特产叶蜡石乘船“出海”已是常态，洗护用品、滤清器和皮革等来自全市各地的工业产品，也已成为海铁联运大通道上的“常客”。丽水这个“不临海”城市，逐步完成了穿越群山向大海的开放突围。