浙江
广汽丰田赛那SIENNA刚上市就炸了锅！一款原本售价30万出头的车，愣是被加价到接近40万，比埃尔法入门版还贵！不少车友私信我：猴哥，这车到底值不值？今天就给大家从专业角度扒一扒这款“日系大佬”。
刚上市就被加价7万，这车啥来头？
2024款广汽丰田赛那共推出9款车型，售价区间29.98-41.18万，光听这价格，就已经进入了“豪华MPV俱乐部”。作为一名看过无数车的老司机，我得说这个定价其实挺有勇气的 —— 毕竟它在美国就是辆“带娃踢足球”的家用车，一点不“豪华”。
赛那搭载了一套2.5L+双电机的混动系统，发动机最大功率139kW、峰值扭矩236N·m，前电机最大功率134kW，这套“心脏”最大的特点就是省油，实测油耗比同级别燃油车能低三分之一左右。尺寸上，赛那长宽高5165/1995/1765mm，轴距3060mm，妥妥的中大型MPV定位，和GL8属于同一级别。
肌肉范儿十足的颜值，比想象中好看
很多人对MPV的印象就是“大方盒子”，但赛那这台车确实做出了点不一样的味道。前脸那个大到夸张的格栅配上锐利的大灯，官方说是灵感来自日本新干线“子弹头列车”，我倒觉得更像一条张开嘴的大鲶鱼！
和埃尔法“瘦高个”不同，赛那走的是“健壮”路线，侧面有不少肌肉感的线条，远看还真有几分SUV的运动感。实际看车时别被照片骗了，这车比照片上好看，造型挺有辨识度。
内饰是最大争议点，日系糙汉风十足
一打开车门，坦率地说，会有些失望。用料确实没达到40万元级别应有的水平，尤其是低配车型的侧滑门上，硬塑料一片的感觉确实有点low。
但再仔细体验会发现，这台车内饰设计还是很用心的 —— 环抱式布局功能区分明，12.3英寸中控屏幕搭载高通8155芯片＋12G运存，体验相当流畅，还支持三大手机系统互联。和华为联手开发的语音系统也比老丰田车强太多了，支持30秒连续对话不用重复唤醒。
空间才是赛那的真正杀手锏
说实话，花40万买赛那，冲的就是这空间。第二排座椅可移动距离长达470mm，简直能当小床了！中央过道宽度225mm，比很多MPV都宽敞。我身高179cm，坐进去头顶空间一拳多，腿部空间更是拉满。
后备厢实用性堪称“移动仓库”，三排座椅使用状态下容积就有525L，放倒第三排后暴增至2112L，已经能跟小型厢货一较高下了。我认识一位拍婚纱的摄影师，就因为这点空间果断放弃了GL8选了赛那。
开起来是什么感觉？混动系统真香
作为混动专家，丰田在这套THS Ⅱ系统上确实拿捏得死死的。低速纯电行驶安静得像拔了电门，踩深油门时发动机介入也几乎感受不到任何顿挫感。我试驾时特意开上了市区拥堵路段，这车的动力响应和平顺性表现堪称满分。
底盘调校也是丰田的拿手好戏，TNGA-K平台带来的低重心让这台近5米2的大家伙开起来格外稳健。前麦弗逊+后双叉臂独立悬架组合，过减速带时几乎感受不到冲击，隔音也做得相当到位，高速巡航比GL8安静了不少。
哪款配置性价比最高？
通过对比各版本配置差异，我得说尊贵版（官价35.28万）是最香的选择。舒适版（30.98万）虽然便宜，但缺了不少实用配置；而至尊版（37.98万）相比尊贵版多出的主要是“面子配置”，实用性提升有限。
尊贵版已经具备了智能语音系统、自然语音控制、智能在线导航、车载系统OTA等核心功能，用料也比低配车型强不少。如果预算充足想一步到位，可以考虑铂金版（40.58万），那基本就是全配了。
我的建议：等等党有福了
赛那作为一款产品，综合素质确实很均衡 —— 省油、空间大、动力够用、底盘稳。但如果加价7万买入，我是真的劝退。目前市场上加价是普遍现象，但据我了解，明年中还会有一汽丰田版本的塞纳上市，到时候加价肯定会降下来。
喜欢这车的朋友，真心建议再等等。32-35万买入确实香，40万买入就属于智商税了。
你觉得赛那这款车怎么样？值得加价买入吗？
祝大家心想事成，身体健康。
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