全新小鹏G6上市，17.68万元起售，多项配置升级，老车主咬牙切齿

3月13日晚，小鹏汽车在深圳召开2025年春季发布会，正式发布全新2025款小鹏G6，售价17.68万元~19.88万元，外观小改，配置升级（5C超充、高通骁龙8295P、纯视觉高阶智驾、双层夹胶隔音玻璃等81项），“老6”瞬间不香了，老车主看后咬牙切齿，那么全新小鹏G6的实力到底如何？

外观方面

全新小鹏G6延续了“科技流动美学”的造型设计理念，依然采用Robot Face前脸，但相比老款，外观做了小改。

车头，分段式贯穿灯组改为一体式星河光翼灯组并集成了转向灯，车标上移，这显然借鉴了理想L系列，同时大灯底部取消了激光雷达，改为黑色烤漆饰板装饰。

车侧，取消了黑色轮拱饰条，换装了新样式轮毂，同时外后视镜增加AD灯（智驾小蓝灯），开启智驾后，此处会呈现蓝色灯条，以提醒周围车辆，该车已开启智驾。

车尾，全系取消自适应升降电动尾翼，改为外凸小鸭尾设计，同时两侧新增C型切割型面，立体感更强，不过，这个车尾乍一看有点第三代荣威RX5的味道。

整体看，全新小鹏G6线条更协调、更运动，颜值更高，比较遗憾的是前脸两侧五边形挖孔依然还在，好比两颗大眼睛长在了脸颊上，有点膈应。

内饰方面

全新小鹏G6的内饰布局没有大变化，只是局部细节做了重新设计，原先绒布或塑料内饰件升级为皮质或超纤绒材质，触感舒服，高级感更强，10.2英寸内嵌仪表升级为10.25英寸外立仪表，14.96英寸梯形中控屏升级为15.6英寸等边窄边中控屏（120Hz高刷），车机芯片从高通骁龙8155升级为高通骁龙8295P，Xmart OS 车机系统响应速度大幅提升，同时中高配车型新增9英寸流媒体内后视镜。

空调出风口从自动调节改为手动调节，机械控制功能回归，强烈点赞！

同时，全新小鹏G6的内饰氛围灯也升级为星河律动氛围灯，四门灯带布置位置做了调整并应用了漫反射技术，晚上点亮后非常好看。

另外，全新小鹏G6的座椅也做了升级，座椅更贴合人体曲线，前排座椅标配座椅加热、座椅通风，中高配车型前排座椅还配备座椅按摩功能，同时后排座椅新增座椅加热功能，方向盘也升级为电容式方向盘，可通过内置的电容传感器监测驾驶员抓握状态。

智驾配置

全新小鹏G6标配图灵AI全视觉智驾，支持高速NGP、城区NGP、代客泊车，相比老款，取消激光雷达，改为全视觉方案。实际使用体验下来，和老款带激光雷达版的XNGP差不了多少，只是不清楚依靠数据模型训练及摄像头感知视觉的纯视觉智驾方案，在复杂环境情况下，是否能赶上视觉+激光冗余智驾方案。

三电底盘

三电，全新小鹏G6依然采用800V高压碳化硅平台，配备5C超充，充电速度大幅提升，充电10分钟，续航可增加450km。电机方面，全新小鹏G6取消了双电机版，全系统一为后置单电机版，电机功率218kW，电机马力296Ps，和老款保持一致。电池方面，PACK供应商依然是中创新航，不过老款66kWh磷酸铁锂/87.5kWh三元锂升级为68.5kWh磷酸铁锂和80.8kWh磷酸铁锂，CLTC工况续航也从580km~755km提升至625km~725km。

底盘，全新小鹏G6依然采用前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，但底盘采用了全新调教，对标奔驰GLC，同时全系配备HRS液压回弹减震、太极衬套矩阵，前排车身起伏加速度0.13g，后排车身起伏加速度0.17g，颠簸路面震动传递相比40万级豪华车减少25%～27%，整体底盘滤震性能大幅改进，底盘质感提升明显。

竞品对比

全新小鹏G6的竞争对手有特斯拉Model Y、乐道L60、智己LS6、蔚来ES6、阿维塔 07等，以Model Y和乐道L60为例：

三者共同点都是纯电掀背中型SUV，内部空间都很大，都主打智能，续航都很长；三者差异点也有不少，品牌号召力方面，最强的是特斯拉，小鹏其次，而乐道作为新品牌最吃亏；充电速度方面，全新小鹏G6的充电倍率达到5C，优于特斯拉Model Y的2.5C、乐道L60的2.7C；智驾方面，小鹏G6全系标配图灵AI高阶智驾，而特斯拉Model Y和乐道L60的高阶智驾需要选装；造型设计以及电机性能方面，全新小鹏G6的造型相对更奇特、电机性能相对更弱、轮胎尺寸相对更小，同时全新小鹏G6的内饰观感相比老款提升不少，但和Model Y及乐道L60比，个人觉得其内饰塑料感依然在，不过，小鹏G6拥有最大杀手锏，那就是17.68万元~19.88万元的低售价！因此，论性价比，全新小鹏G6相对更优，但论性能和设计，小鹏G6要弱一些。

关于售价

全新小鹏G6售价区间17.68万元~19.88万元，全系杀入20万元内，对比同级，可谓是掀桌子的售价，而小鹏G6为何能祭出如此低的售价呢？难道是亏本赚吆喝？其实不然，首先，小鹏汽车引入王凤英后，在供应链方面做了推翻式变革，在和供应商压价方面，王凤英甚至亲自坐镇，因此整车物料成本被控制的很好，更重要的是不少零件，比如方向盘、中控屏等都做了平台化，多车共用，平台共享，减少研发成本，其次，全新小鹏G6取消了激光雷达，这个硬件配置成本可不低，单车预计节省3200元左右，最后，小鹏汽车的销售网属于直销，没有中间商赚差价。当然，最重要的是当前新能源市场竞争激烈，用户对价格非常敏感，而正处于翻身时刻的小鹏汽车，不太可能逆势定个让市场失望的售价（参考小鹏G9二次发布惨痛教训），因此，全新小鹏G6最终敲定三个SKU，定价分别是17.68万元、18.68万元、19.88万元，而这三个SUK中，选哪个最好呢？

笔者认为，中配（625长续航Max旗舰版）相比入门（625长续航Max科技版），价格+1万元，但是多了6项配置，即前排座椅腰部调节、前排座椅按摩、后排座椅加热、18个扬声器（+5个）、外后视镜位置记忆、9英寸流媒体内后视镜，这6个配置个人觉得还是很有必要的，尤其是座椅按摩，可以提升乘坐舒适性，建议选择625长续航Max旗舰版；

顶配（725超长续航Max旗舰版）相比中配（625长续航Max旗舰版），价格+1.2万元，多了1项配置，即动力电池从68.5kWh提升至80.8kWh（纯电续航+100km），其他基本不变，个人觉得全新小鹏G6全系标配5C超充，10分钟即可补能450km，而且中配625km的续航也不低，因此没必要升级。

因此，最终推荐购买小鹏G6 2025款 625长续航Max旗舰版。

全文总结

2023年6月29日，SEPA2.0扶摇架构首款战略车型：小鹏G6上市，售价20.99万元~27.69万元，凭借XNGP全场景智驾、800V碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸、CIB电池车身一体化技术，月销量冲高至8750辆，而全新小鹏G6，拥有全新改进的外观和内饰、全新图灵AI全视觉智驾和5C超充（充电10分钟，续航450km）、一体式铝压铸车身（41600扭转刚度）、前双叉臂后五连杆悬挂等，售价调低至17.68万元~19.88万元，可谓诚意满满。小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏说：“小鹏G6是六边形战士再进化，专治「既要又要」！”，作为造车新势力第一梯队的小鹏汽车，在聆听用户心声方面下足了功夫，也就是听劝！此次全新小鹏G6不仅解决了老款G6存在诸多的问题（前脸丑、塑料感强等），同时对多项配置做了革新式升级，但售价却更低！因此笔者大胆预测，全新小鹏G6的月销量势必超越老款G6巅峰8750辆，甚至冲高至1.5万辆！很可能冲高至1.5万辆！至于能否达成，让我们拭目以待！