中国新一代驱逐舰，9000吨级，公开亮相，到底有多强悍？

最近两天，网络上出现了我国新型舰艇的参数指标。通过参数指标推算，我国的新型舰艇，满载排水量大约9000吨左右，可能会略大略小。对于这一论文参数，专业人士分析，这是我国新一代的通用型驱逐舰。那么，一个问题出现了，相比现在的052D型驱逐舰。我国新一代9000吨级驱逐舰，到底有多强悍？今天，我们就聊聊这个问题。

052D系列驱逐舰的最新批次

首先，我们聊聊我国的驱逐舰发展。截至2025年，我国仍在建造两种驱逐舰，分别是:055型、052D型。其中，055型驱逐舰属于13000吨级大型驱逐舰，采用了4台CGT-25M型燃气轮机，属于全燃动力舰艇，前后总计安装了112个垂发单元。052D型驱逐舰，则是我国在052C型驱逐舰基础上，进一步发展升级而来的7000吨级驱逐舰。

请注意，我国052D系列驱逐舰，之所以采用7000吨级的舰艇框架，很大的一个原因，就是我国缺乏性能可靠、功率充沛的舰载燃气轮机。以052D型驱逐舰为例，属于7000吨级舰艇。采用了2台CGT-25M型燃气轮机、2台MTU-20 V956 TB92柴油机，属于柴燃交替舰艇。前后总计安装了64个垂发单元，属于7000吨级驱逐舰的标配。

055型驱逐舰，属于13000吨级舰艇

按照国外媒体的统计，截至2025年3月，052D系列驱逐舰，总计现役28艘。此外，还有10余艘，正在建造、舾装和海试等不同的阶段。换而言之，截至2028年左右，我国052D系列驱逐舰，现役数量在40艘左右。但是，一个问题出现了，052D型驱逐舰之后，应该怎么办？

052D型驱逐舰在052C型驱逐舰的基础上，进一步改进、升级而来。052C型驱逐舰，在舰艇框架、理念布局、动力配置等方面，基本是21世纪初期的标准。052D型驱逐舰，在很大程度上，沿用了上述标准。所以说，052D型驱逐舰作为7000吨级的通用驱逐舰，非常合适。不过，对于我国海军来说，仍有进一步的上升空间。或者说，我国需要发展新一代的通用型驱逐舰。

我国055型驱逐舰，现役8艘

2024年，我国新一代的CGT-30M、CGT-40M燃气轮机，公开亮相。上述两种新一代燃气轮机，属于我国30兆瓦级、40兆瓦级燃气轮机，为我国新一代大型舰艇的发展，提供了全新的动力选择。无论是新一代主力驱逐舰、新一代通用驱逐舰、新一代护卫舰等一系列舰艇，都有了非常充裕的选择空间。不再需要因为动力不足，不得不“削足适履”。

最近两天，网络上出现了我国新型舰艇的参数指标。通过参数指标推算，我国的新型舰艇，满载排水量大约9000吨左右，可能会略大略小。对于这一论文参数，专业人士分析，这是我国新一代的通用型驱逐舰。按照论文中的参数，新型舰艇，长165米，宽19.6米，深14米，吃水6.09米，排水量6800吨（作者认为是标准排水量）。不得不说，这一舰艇参数，明显大于现役的052D型驱逐舰。

我国新型舰艇，满载排水量大约9000吨

由于动力系统功率有限，我国052D型驱逐舰的长宽比，非常高。公正客观的说，长宽比太高，有利于提升航速，但是会影响舰艇的总体适航能力。尤其是在天气恶劣情况下，比较明显。按照公开介绍，052D型驱逐舰，舰长155米，舰宽18米。由此可见，我国新一代驱逐舰，在长度、宽度、吃水、型深等各个指标上，都明显大于052D型驱逐舰。

我们对比一下日本的驱逐舰，日本发展的爱宕级驱逐舰，舰长165米，舰宽21米，吃水6.2米。标准排水量7700吨，满载排水量10050吨。换而言之，我国新一代驱逐舰，在长度上，与爱宕级驱逐舰相当。宽度和吃水线，相对小一些。按照一些专业人士推算，我国的新一代通用型驱逐舰，满载排水量大约9000吨左右，可能会略多略少。

新一代CGT-30M、CGT-40M燃气轮机

作为9000吨级驱逐舰，在续航力、航程、舰艇综合配置、垂发单元数量、官兵居住和活动空间等各方面，相比052D型驱逐舰，都会有明显的升级。既然新一代9000吨级驱逐舰的参数标准，已经公开。那么，我们就可以推测一下新一代驱逐舰的各方面配置。

首先，聊聊动力系统。作者认为，9000吨级驱逐舰，采用2台CGT-40M燃气轮机，出现了明显的动力过剩。毕竟，2台40兆瓦的燃气轮机，功率太大。对于9000吨级驱逐舰来说，属于“红棕烈马拉小车”。作者认为，9000吨级驱逐舰，极有可能沿用柴燃联合的动力配置，例如2台CGT-30M燃气轮机、2台辅助柴油机。

日本爱宕级驱逐舰，排水量正好1万吨

依靠上述动力系统，已经能够支持9000吨级驱逐舰的各方面运行。当然，也存在使用2台CGT-40M的可能性，虽然可能性比较小。接下来，我们分析一下9000吨级驱逐舰的综合配置。具体来说，属于052D的加强型，还是055的减配型。作者偏向于052D的加强型，因为，当代舰艇的舰体成本，并不算高。各种武器和电子系统、雷达，反而是主要成本。

如果9000吨级驱逐舰，属于055型驱逐舰的减配型。在实际任务上，与055型驱逐舰，会出现明显的任务重叠。而且从建造成本来说，并不会比055型驱逐舰便宜多少。与之相比，我国更偏向于052D的加强型。例如随着吨位的增加，舰桥四周采用4面346B型有源相控阵雷达。前后垂发单元，从64个单元提升为80个单元。

美国阿里伯克系列驱逐舰，现役70多艘

此外，由于舰艇的型深明显增加，能够布置更多的“深坑”。例如在垂发单元上，与055型驱逐舰完全一致，清一色都是“深坑”。4面346B型相控阵雷达、80个通用垂发单元、柴燃联合或者全燃动力、9000吨级舰艇框架，大体上就是我国新一代通用型驱逐舰的标准。由于052D型驱逐舰，至今仍在建造。因此，新一代9000吨级驱逐舰的建造工作，不会立刻开始。

预计在052D型驱逐舰即将停止建造，新一代9000吨级驱逐舰，才会开工建造。例如2027/2028年左右开工，2030年之前首舰服役等等。换而言之，052D系列驱逐舰，预计不会再有新的订单批次。新一代9000吨级驱逐舰，批量建造服役之后，正好能够逐步接替老旧的051B型、052B型、051C型、052C型前两艘、现代级等10多艘各型驱逐舰，时间衔接上也没有问题。

054B型护卫舰，目前有2艘

至于新一代9000吨级驱逐舰的型号命名，有可能是传说中的052E型，也有可能新型号的第一个子型号。毕竟，052系列驱逐舰的舰艇框架平台，潜力已经基本到头。作者认为，新一代9000吨级驱逐舰，属于新型号的第一个子型号的可能性更大，例如命名为057A型或者058A型等等。

052E型驱逐舰设想图

作者发现了一个有意思的问题，随着我国各型驱逐舰、护卫舰的发展设计、批量建造，舰艇命名的号段，已经快不够用了。目前，仅剩下了057、058、059型3个号段。

055B型驱逐舰设想图

关于我国各种舰艇发展、建设的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。