骗了中俄那么多年！美军发动机推重比严重虚标，性能直接缩水30%

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对于中国航空业来说，追赶美国的战斗机一直是目标之一，尤其是在发动机技术领域。

毕竟在过去的几十年里，F-22和F-35一直被誉为全球最先进的战斗机，是美国空军的骄傲，也是全球各国军事力量比拼的标杆。

然而，听完接下来的消息，你可能要幻灭了——近期曝光的美国国防部文件揭示出，美军的战机发动机推重比存在严重虚标问题，这一问题直接导致美军战机的性能大幅缩水，可能下降多达30%！

F-22与F-35为何强大？全靠发动机！

F-22和F-35作为美国空军的代表性战机，一直在全球范围内享有盛誉。

F-22自2005年服役以来，凭借其超音速巡航能力、强大的隐身技术和卓越的机动性，一度被认为是世界上最强的空中优势战斗机。

F-35则以其多任务能力、低成本和全球化的作战平台，成为了美军及其盟友的重要装备。然而，这两款战机的“尖端”发动机，却隐藏着不为人知的真相。

F-22使用的是普惠公司研发的F119发动机，F-35则配备了F135发动机。两款发动机的推重比一直是它们最重要的技术指标之一。美方一度宣称，F119发动机的推重比高达9到10，F135发动机的推重比也宣称达到10以上。

这些数值不仅使全球军工界对美国的发动机技术充满了敬畏，更让中俄等国视其为必须追赶的目标。尤其是中国，在发动机技术方面一直将美国作为标杆，努力通过“涡扇-15”等项目，力图赶超美军。

然而，F119发动机的实际推重比根据泄露的文件显示，仅为7，远低于宣称的9-10。按照美国空军的运输与安装手册，F119的安装重量约为5000磅（约2.26吨），而加力推力则为156千牛（约15.9吨）。按此数据计算，F119的推重比约为7.0，甚至远低于之前常常看到的9-10之间的数值。

即便按照“干重”（不含喷管等附件）来计算，推重比也仅有8-9，依然远远低于此前宣称的水平。

同样，F-35的F135发动机也未能逃脱虚标的命运。F-35B/C型号的发动机重量分别为3293公斤和2913公斤，宣称的最大加力推力为18.5吨，但其实际推重比仅为5.6-6.35，远低于宣传的10级推重比。

这意味着，F-35的加速性能和机动性大打折扣，尤其是在面对敌方先进战机时，可能会显得更加吃力。

为何会虚标？科研失误还是别有用心？

美军发动机推重比的虚标问题并非一朝一夕之事。要追溯其根源，不得不提美国军工体系中的种种问题。

美国军方和承包商在过去多年里，常常夸大技术性能，以便获得更多的资金支持。事实上，军备研发一直是一个资本和资源高度集中、竞争激烈的领域。为了争取更多的预算，许多技术指标往往被“美化”，虚标推重比的行为也就不难理解。

例如，F119的安装重量在公开文献中被标称为5000磅，但许多专家认为，这一数据并未计算喷管和一些附件。如果去除这些非核心部件，F119的实际重量可能会降至1769公斤，推重比也能达到8到9，但仍然低于宣传的10。

这一现象说明，计算标准的不同和数据的不准确，导致了宣传和实际情况之间的巨大差距。

更有意思的是，F-35的F135发动机本应是“低推重比高耐久性”的设计理念，但在一些任务中，F135的低推重比明显削弱了其机动性，尤其是在执行高强度空战任务时。F-35虽然可以执行多种任务，但其单纯依赖推重比提升性能的做法，似乎并未得到足够的重视。

对于美军来说，虚标发动机推重比的后果并非微不足道。它不仅让敌对国家低估了F-22和F-35的性能，也可能在作战中让美军错失许多战略机会。

比如，在2017年，美国F-35在进行试飞时，曾发生推力不足的情况，导致飞行测试计划受阻。类似问题的频发，也让外界对美军战机的实际性能产生了疑虑。

美军战机性能“缩水”30%

如果推重比的数据虚标被确认，那么美军的战斗机的确存在不小的性能缩水。推重比低意味着加速能力、机动性和瞬间爆发力大打折扣，特别是在空战中，一款战斗机的机动性往往是生死攸关的因素。

F-22和F-35在面对敌机时，如果不能在短时间内实现快速机动或突袭，那么它们的生存能力将大大下降。

另外，推重比的下降也影响了美军战机的超音速巡航能力。F-22和F-35一直以超音速巡航作为一项重要优势，然而，推重比的缩水可能导致这些战机在长时间超音速飞行时的燃油消耗增加，甚至影响到作战半径。

F-22和F-35的动力不足现象有解释了

如果美军的发动机推重比虚标问题属实，那么近年来F-22和F-35发生的一些“动力不足”事件或许可以解释得通。F-22和F-35的发动机推重比远低于宣传数据，这意味着它们的实际机动性、加速能力和超音速巡航能力都存在不足。

尤其是在空战时，推重比低的战机在应对敌方快速机动时，可能出现动力不支的情况。例如，2017年，美国空军的一架F-22在进行飞行测试时，由于推力不足，出现了明显的加速不良问题，甚至影响了飞行测试计划的顺利进行。

此次事件一度被解释为发动机故障，但根据后续的调查，这更可能是由于F119发动机推重比虚标导致的动力不足。此外，F-35在2019年也发生过类似的动力问题。据报道，F-35在执行一些超音速巡航任务时，发动机推力未能达到预期值，导致飞行速度下降，甚至出现了飞行控制系统失灵的现象。

虽然美国国防部迅速对这些事件进行了“技术修复”，但据业内专家分析，这些问题极有可能与发动机实际推重比过低有关，尤其是F135发动机在高负荷情况下的性能表现，无法达到其宣传的水平。

中国可能早已超越美国

美军的虚标行为，反而让中国的航空技术在潜移默化中迎来了突破。中国近年来在航空发动机领域的进展显著，特别是在涡扇-15发动机的研发上，其推重比已达到10.8，有望在短期内超越美国的F119和F135发动机。

如果这些数据属实，意味着中国已经在发动机技术上取得了巨大的进展，甚至在某些领域超越了美国。

事实上，中国早在上世纪90年代便启动了“涡扇”系列发动机的研发，经过几十年的努力，涡扇-10、涡扇-15等多款发动机相继投入使用，标志着中国航空发动机技术已经步入了世界先进行列。

随着中国发动机技术的突破，美军的虚标行为可能正成为他们技术“泡沫”的一部分。中国不仅可能在发动机推重比上超越美国，更有可能在未来几年内全面赶超美国在战斗机技术上的优势。

结语：美军腐败的真实面目

如果美军发动机推重比虚标的事实最终被确认，那么美国军方内部的腐败问题将暴露无遗。这不仅仅是科研失误，更是军工体系中长期存在的制度性问题。

为了争取更多的资金和支持，美军在性能数据上做文章，不仅误导了外界对其战斗力的判断，也使其战机的实际作战能力大打折扣。

在未来的军备竞赛中，中国的航空技术崛起无疑是对美国的挑战。如果美军继续在虚标数据中迷失自己，那么最终将被时代的浪潮所淘汰。

美国在发动机技术上的“泡沫”可能就是它自身腐烂的根源。如果美军不能及时纠正这一行为，不仅会失去在军事领域的优势，甚至可能影响到其全球领导地位。