北京
澳洲现在现在流行用电动车跑Uber，当地媒体采访了一位开比亚迪Atto3(也就是国内的元PLUS（参数丨图片））跑网约车的司机Ammar Al-Kass，这位老哥最早一直开丰田凯美瑞，这款混动车已经算是澳洲能买到最省油的车了，但是换了比亚迪快两年后，老哥说电动车才是真香。
老哥的这台比亚迪入手了22个月，表显里程超过15万公里（9.3万英里），主要跑黄金海岸一带，毕竟是旅游城市网约车需求量大。他的同行很多最近几年从油车换成了比亚迪、特斯拉和名爵的电车。
他自己换车前还考虑过特斯拉Model 3，但是要7万澳币，Atto3只要5.3万澳币，比亚迪还有昆士兰州额外的3000澳币退税，价格差得更多。而且特斯拉内饰太糙了，比亚迪的内饰更吸引他。
老哥算了一笔账，开凯美瑞跑活儿的时候，每个季度油费要4000澳币，现在开比亚迪每个季度也就700-800澳币，保养费每2万公里在160-500澳币之间，其他洗车之类的费用和电车油车没区别。
整体算下来，用电车跑Uber能省至少60%的费用，省下来的钱正好可以支付贷款，相当于免费得了一台车。
当然，能省钱的主要原因之一，是他在家里安装了充电桩，平时家充就够了，白天跑车晚上回去充电。周末工作时间更长，一般10-12小时，所以中途他会去公共充电桩补一次电，大概半小时能充100公里，够用。
至于电池衰减问题，目前他不担心，刚买来的时候最长能跑400公里，平均也有370公里，开了快两年，现在续航330公里，这个衰减程度他觉得可以接受。他的计划是等到续航低于250公里，就考虑换车，或者换电池。
除了使用成本低，老哥说比亚迪的内饰也让他满意，比特斯拉的“毛坯房”效果强多了，乘客也普遍反映这台车坐起来很舒适。
当然这两年也遇到了一些问题，换过一扇门的电子锁、换过一条安全带的传感器、最近巡航按钮坏了，准备下个月换方向盘，不过这些都在保修范围内，所以没花钱。
最后谈到下一次换车，是否还会考虑比亚迪，他说大概率会的，澳洲能买到很多款比亚迪的电车。
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