活久见，丰田电车订单爆了！激光雷达+端到端都上车，只要15万

新能源转型之路，丰田汽车“想开了”？

车东西3月7日消息，日前，在广汽丰田铂智3X的上市发布会上，丰田脱下了合资车企的“长衫”，和中国车企一起走上了智驾平权的道路。

广汽丰田铂智3X共推出了7款配置车型，售价区间为10.98至15.98万元，权益价10.48至15.48万元。

最关键的是其中有两款“高阶智驾版”，其采用了Momenta的智驾算法，还搭载了激光雷达，广汽丰田方面直接喊出了“14万元内行业唯一带激光雷达的高阶智驾车！”。

▲广汽丰田铂智3X高阶智驾版价格

同时，无论是上面提到的智驾还是内饰风格等方面，广汽丰田都和之前的自己做了一次彻底的切割，全面向“新势力”看齐。

▲铂智3X内饰

这样的转变也引发了市场的正向反馈，广汽丰田铂智3X上市1小时内订单迅速破万。一款合资车企的电车，上市就爆单，此前几乎从来没有出现过。

▲广汽丰田宣布铂智3X1小时内订单破万

有意思的是，“日系三强”车企中的另一家本田几乎在同时召开了发布会，发布了东风本田S7，共推出2款车型，售价分别为25.99万元和30.99万元。

▲东风本田S7上市价格

虽然说东风本田S7是一款尺寸大一些的中型纯电SUV，配置等方面也不相同，但是因为在同一时间召开发布会产生的对比，而被网友吐槽定价偏高了。

另外，日系三强车企中的日产也在近日官宣了新车型东风日产N7。在此前的技术发布会上，东风日产方面表示也将与Momenta深度合作，采用一段式端到端智驾大模型，同时座舱采用高通8295P芯片，将在5月上市。

▲广汽丰田铂智3X/东风本田S7/东风日产N7参数对比

从目前已知的信息来看，东风日产N7也是一款日产在新能源车型方面的转型之作。如此看来，目前“日系三强”在中国市场都要在新能源车型上发力了，丰田和本田已经交卷，但是评论“两极分化”，接下来就看日产出牌了。

一、智驾算法与Momenta合作 智驾芯片算力达254 TOPS

昨晚上市的广汽丰田铂智3X的两款智驾版，分别为520 pro高阶智驾版和520 pro+高阶智驾版，价格区间为14.98至15.98万元，权益价13.98至14.88万元。

此外，铂智3X的610 Max版本也可以选装高阶智驾套装。

那么铂智3X高阶智驾版的“高阶智驾”到底是什么水平？广汽丰田也没有藏着掖着，在发布会刚一开始就直接点出了智驾算法合作方的名字Momenta。

▲广汽丰田在发布会刚一开始就提到了Momenta

Momenta是一家中国自动驾驶技术公司，成立于2016年9月。举例来说，目前采用Momenta智驾算法的量产车型主要有智己L6等车型。

其他智驾配置方面，广汽丰田表示，铂智3X高阶智驾版采用了速腾聚创激光雷达，德赛西威域控及英伟达Orin-X芯片，同时还强调了算法为Momenta最新版本，采用了一段式端到端技术。

▲铂智3X高阶智驾版智驾方面配置

同时广汽丰田也提到，铂智3X的智驾芯片算力达到254 TOPS，还搭载了包括126线激光雷达在内的多达27个传感器。

▲铂智3X的智驾芯片算力达到254 TOPS

广汽丰田还强调，不搞“期货开城”，25项高阶智驾功能，一量产就全国都能开。

▲广汽丰田表示25项高阶智驾功能全国都能开

而“算力”、“激光雷达”和“一段式端到端”等经常出现在新势力车企发布会上的词语出现在广汽丰田的发布会上，让很多人觉得很是“新鲜”。

此外，高通8155座舱芯片、手机无线充电面板和四音区语音识别等智能配置，也补齐了此前丰田在座舱智能化上的短板。

总的来看，广汽丰田铂智3X可以说在智能化方面，特别是“智驾”和“智舱”的部分较以往的丰田汽车有了很大的改变。

二、与此前车型变化较大 2月新能源销量仅11辆

其实，本次广汽丰田发布的铂智3X并不是广汽丰田的首款纯电SUV，早在2023年，广汽丰田发布了中型纯电SUV铂智4X，那么为什么这次铂智3X“爆单”了？对比铂智4X变化在哪儿？

▲广汽丰田铂智4X

首先从价格来看，铂智3X售价区间为10.98至15.98万元，而铂智4X上市时官方指导价为17.98至23.88万元，但是后来推出优惠政策至14.98万元（含置换补贴）。

▲铂智4X优惠至14.98万元

这是此次铂智3X在定价上向国内新势力等车企学习的一个点，即在上市时就给出一个较有诚意的价格，而不是上市后再进行大幅度的降价。

同样让人觉得很“新势力”的还有铂智3X的内饰，采用了全液晶仪表屏加大尺寸悬浮式中控屏的设计，整体看起来十分简洁，与印象中以往丰田的内饰差别很大。

▲铂智3X内饰

对比来看，铂智4X的内饰就显得有些“显老”了，中控屏幕的尺寸较小，同时保留了很多的物理按键，方向盘上也有大量的多功能按键。

▲铂智4X内饰

在结合上文的智能化升级，广汽丰田可以说是“想开了”，以前被人们诟病的定价、设计和智能化方面全面的向中国消费者更“喜闻乐见”的方向转变，可以说是展现了面对中国市场竞争的魄力。

另一方面，从销量上看，根据乘联会公布的2025年2月乘用车主力厂商新能源批发销量，广汽丰田在2月一整个月只卖出了11辆，在榜单的最后一位。

▲乘联会2025年2月乘用车主力厂商新能源批发销量

如此看来，广汽丰田确实也到了“不破不立”的阶段，与其守着“祖宗之法”，不如学习中国的新势力等车企进行尝试，而从1小时内订单破万这个成绩来看，广汽丰田在铂智3X上的尝试可以说初见成效。

结语：日系三强再战新能源

总的来看，丰田铂智3X在智驾方面不但使用了英伟达OrinX芯片和Momenta的智驾算法，同时是目前市面上最便宜的带激光雷达的车型。

加上向中国新势力等车企学习的座舱设计，可以说较以往的丰田车型的风格变化很大，甚至去掉车标可能都猜不出是一辆丰田。

仅从丰田铂智3X来看，丰田可以说是“想开了”，开始在中国市场的新能源车型上补齐短板。

而“日系三强”中的另外两家车企中，本田看起来好像还没“想开”，接下来就看日产怎么出牌了