北京
铝合金被人们称做是“爱飞行的材料”，它是现代飞机最重要、使用量最多的材料。新中国成立初期，中国不能自己生产铝合金，铝合金在材料领域还是一片空白。当时正值抗美援朝战争时期，我空军训练飞行员和志愿军空军用的副油箱竟成了大问题。副油箱是铝合金制成的，它是消耗品，需要量大。靠从苏联订货，路途遥远，“远水解不了近渴”，且苏联供给的数量有限，犹如杯水车薪。国内组织生产副油箱，没有铝合金材料是根本不可能的，“巧妇难为无米之炊”啊！抗美援朝前线的需要就是命令！怎么办？好在天无绝人之路，在“诸葛亮会”上发动群众献计献策。群众中蕴藏着无穷的智慧，有人提出用民间糊油篓的方法，还有人提出用焊白铁皮的方法来制作“土”副油箱。经过科学试验，以上两种方法制作“土”副油箱都成功了，于是广招糊油篓和焊白铁皮的能工巧匠制作“土”副油箱。他们巧夺天工，夜以继日，用勤劳的双手，制作了数以千计的“土”副油箱，不但满足了志愿军的需要，还供给了朝鲜人民军空军若干个“土”副油箱。志愿军空中健儿用“土”副油箱升空与美国侵略军格斗，击落数以百计的敌机，有的还击落了美国的王牌飞行员，涌现出许多战斗英雄，取得了抗美援朝的伟大胜利。但是，“土”副油箱毕竟是应急措施，要建立航空工业，必须要生产大量的铝合金材料。为此，国家于1955年批准组建第二机械工业部第六研究所（现中航工业航材院，简称六所），专门研究航空材料。同年，冶金工业部东北轻合金加工厂一期工程竣工，立即试制铝合金材料，组成联合试制组，组长由东北轻合金加工厂技术副厂长韩彬担任，副组长由六所轻合金研究室主任刘多朴担任。参试人员有王猛、孙方玖、王哲、冷永宽、王鸿渐、赵普、郭超棋等。联合试制组与工人密切结合，经过一年多的不懈努力，试制成功了近20种牌号的铝合金材料，有板材、棒材、型材、管材、丝材。不久，东北轻合金加工厂锻造车间落成，航空用铝合金材料就全部立足于国内了，联合试制组为此做出了重要贡献。
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