昔日“神车”陨落，如今无人问津 网友：车是好车，但时代变了！

在油车与电车杀得难分难解之际，作为爱车一族，近日，小编有意走访了几家大型4S店，探探市场如何。

原以为不相上下，平分秋色，结果，现状让我大跌眼镜，感叹：三十年河东，三十年河西。

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油车4S店，看车的顾客没几个，销售比顾客还多。店后面院内，停放着众多库存车。电车4S店，明显比油车店人气旺一些，看车的不少。两相对比，高下立判。

看热闹不嫌事大，我还特意与油车4S店几个销售聊了聊，也得到了一些不为人知的信息。

其中一个销售苦着脸感叹道：“我做销售这么多年，从没看到过这种现象。这款车过去得加价几万，还得排队，当时真是'神车'，哪想到现在根本没人要了……你看后面，堆积如山，不晓得停了好久了，唉……”

还有一个女销售指着一款车说：“1.4万，大甩卖，够便宜了，这价格，放10年前，连个轮胎都买不到！”

这，就是昔日的所谓“神车”，如今的样子，真是时代抛弃你，连声招呼都不打。

想当年，看中了，还得加价，提车加价，颜色加价，得选个上万元的装饰，还得买上全险，想提个车出来，得满足各种条件，不脱一层皮、掉几斤肉，是出不来的。

上十年过去，时过境迁，曾经的那些经典车型，那些经典车型，从“一车难求”到“库存成灾”，其背后反映的是我国的飞速发展，更是市场巨变的一个缩影。

其实，车还是那款车，配置也还是那些配置，车真是好车，但时代变了；就像人还是那个人，但你老了，就被时代抛弃了。

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本田飞度这款车，想必大家耳熟能详。想当年，可是实打实在一款“神车”。记得当时入门级是8万左右，竟然被商家买出来几十万豪车的气势。

当时买这款车，必须得加价。近几年，价格一再往下探，现在直接腰斩了，也都少有人问津。现在的4S店的仓库都被挤爆了。

其实，这款车还真是台好车，油耗低得一塌糊涂，操控性能优越，可惜了，真是埋没“人才”呀！

说到加价，雷克萨斯ES也是好有一比。这款车，当时可谓一代传奇。那还是2018年刚上市时，直接加价2万，还得排队，人家根本不愁卖，销量直线上升，经销商那是笑得合不拢嘴。

看看现在，直接给你2万的优惠，销量直接腰斩，经销量现在愁坏了。不过，那时候赚饱了，现在吐点，也不是不行。

再看看起亚K5，刚出道那会，那也是玩得风生水起，曾被誉为“颜值担当”。哪知道，这些年韩国车市场份额一再萎缩，4S店更是艰难求存。据说现在的起亚K5库存车1.4万一台大甩卖，真的是白菜价、地板价了，但仍是无人问津。

再说一个，道奇酷威，在当时可谓是硬派SUV的代表，但因其油耗出众，被人谈车色变，再加上其配置落后，逐渐被市场抛弃了。

还有很多，如本田雅阁、大众帕萨特……

据数据显示，部分合资品牌车的市场份额，从2015年的50%已降到了20%，快跌没了。

而其库存压力却是越来越高，据某品牌4S店的库存车积压已超过1000台，创下了历史新高。

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那么，这些昔日“神车”为何现在风光不再呢？

其实，这些昔日“神车”跌落神坛的原因，并非这些车不好，还别说，这些车都是好车，这不是讲什么情怀，而是使用过后的真实体验。

究其原因，说白了，就是没跟上市场节奏，民众的观念改变了，而车还是那台车，没有做到与时俱进，被时代抛弃了。

看看这几年，新能源车那可是搞得风生水起，各种智能化配置撩得年轻人眼花缭乱，完全迎合了年轻消费者的口味，所以让他们选择，自然就不是简单的一台车了，更加注重体验感。

就拿近年来，比亚迪和上汽五菱推出的各种新势力车型，价格实惠不说，配置还相当高大上，尤其是智能化、电动化方面，样样走在前列，秒杀一众油车，你说，消费者会选哪样？

反观那些曾经的“神车”，一个个还在原地踏步，怎么可能不被抛弃？

就拿本田雅阁来说，当时10代出来时，那气场，豪气得不行，15万的低配车型，硬逼着车主选上大几万的配饰才能提出车来，有这么收割车主的吗？主打一个吃相难看。

看看现在，11代早出来了，刚上市就给你2万优惠，那股豪横劲早没了，属实跳不起来了。

说白了，时代在进步，社会在发展。现在，早已不是曾经的卖方市场了，消费也不是曾经的韭菜，没那么容易被人收割了。

你几代几代出来，就微调一下，变个外形，不创新不说，甚至还偷偷减配，你以为你是谁？淘汰，是早晚的事。

看看那些创新车企，比如现在的小米，实在是个新手吧，在雷军带领下跨界造车，创下230天量产10万辆的新能源汽车。2月27日，小米SU7发布会后，不到2小时就卖出一万台，提前完成了一年的生产计划。

为什么？因为人家敢想敢干，诚意满满，性价比也是刚刚的，智能化、造型设计这些都有干货，50万的车可以开出上百万的身份，销量不上去才怪呢。

现在的消费观念早已升级了，早已从“品牌崇拜”已升级到了“实用主义”，讲配置，也讲油耗，更讲智能化，尤其是年轻人，眼光独特，与众不同，偏好颜值，讲究有科技感……

反观那些曾经辉煌的神车，产品迭代缓慢，上10年不变的设计和配置，怎么可能吸引新客户？

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几天的考察下来，这世界的变化之快，真的让我感慨不已，尤其是市场的变化，让我这种钟情于油车的老车主也是一时无法适应，更别说那些传统车企了。

不过，话说回来，这就是社会发展的趋势，森林法则，优胜劣汰。这样逼着这些传统车企创新，真刀真枪提升产品竞争力。从目前趋势看，智能化、电动化，那肯定是躲都躲不过去的，如果再不转型，那真的会要完全被淘汰的了。

那么，有一个问题出来了？面对传统车企如此众多的库存车，值得买吗？或者说值得捡漏吗？

要我说，如果钟情于油车的，现在真的是个值得下手的好机会。真的，车真是好车，只看你喜不喜欢。

那些昔日的“神车”，现在的优惠力度都很大，都想去库存，赚钱的基本上没有了，有的甚至还在赔本甩卖，比如起亚K5，1.4万起售，旧车价买新车，性价比超高，要是喜欢，真心不亏。

但也要注意风险，因是库存车，长期停放，电池、轮胎老化，部分4S店倒闭，维修保养有点问题，不可现在到处都可修的……

但是，看在这个低价的份上，再怎么样，当二手车买来又如何？就看自己喜不喜欢。

总之，这些所谓的“神车”曾经辉煌过，车是好车，只是时代变了，被抛弃了，连一声再见都不曾说。或者说，车是好车，但时代变了；品牌还在，但消费者变了！