浙江
2025年，被誉为中国汽车产业的“全民智驾元年”。从新势力到传统车企，无不将激光雷达、城市NOA、端到端大模型推为核心卖点，智能纯电市场竞争空前激烈。面对市场大势，广汽丰田率先掀起一场“高阶智驾平权的运动”，把带激光雷达的高阶智驾第一车——铂智3X的价格打入14万级市场，用丰田标准与Momenta最新算法重新定义智能驾驶的价值逻辑。
14万级唯一搭载激光雷达高阶智驾车型，铂智3X把高阶智驾价格打下来
随着铂智3X的上市，广汽丰田率先将行业内带激光雷达高阶智驾车型的价格打入14万级，给用户带来真正的科技平权，且全无套路，而这背后是丰田全球大厂的技术底牌支撑和成本管控实力。
要知道，丰田L2级智驾（ADAS）的装机量全球最大，且搭载车型均价最低，以广汽丰田为例，L2级智驾全车系各版本搭载率高达97%，除入门级的锋兰达（参数丨图片）和雷凌外，实现L2级智驾100%搭载。铂智3X的推出，更让广汽丰田实现了L2++端到端全场景高阶智驾。
当多数车企仍困于“堆料涨价”逻辑时，铂智3X以丰田全球技术和现地化供应链优势与Momenta强强联合，实现“技术越级”与“价格破冰”的双向颠覆，做到目前行业唯一14万级即配激光雷达，感知硬件水平和软件算法与30万级车型对齐。
智驾功能全，覆盖场景多，铂智3X引领科技平权
纵观市场，很多品牌的智驾策略往往暗藏“两张面孔”，硬件减配、功能分层、数据收割屡见不鲜，用户则常常被迫在“高价完整版”与“阉割体验版”之间妥协，而广汽丰田铂智3X的登场，完全打破这一行业顽疾，上市即带来功能最全、覆盖场景最多，且不因版本而减配的高阶智驾。
功能方面，铂智3X率先搭载的Momenta最新一段式端到端智驾算法，是按照人脑结构设计的突破性的智驾大模型，感知和规划整合一体，并且可以利用AI数据飞轮持续学习，通过“理解环境，理解世界”做到“看路开车”的类人驾驶方式。
同时，广汽丰田也“不搞‘期货开城’，一量产就全国都能开”！铂智3X上市之后，25大项高阶智驾功能全开通，覆盖城市领航和高速领航，实现全场景都能开，全场景都好开。有了AI司机加持，即使面对人多、车多的复杂路况，智驾系统也能化身避险大师，做到毫秒级预判闪躲，让乘客享受极致舒适、稳妥的智驾体验。此外这套智驾系统还能够支持200+自动泊车场景，黑夜极窄车位、断头路车位等极限场景铂智3X也能随便停，泊车成功率近100%，就像呼兰所说，“技术不好，照样能当老司机”。
在高阶智驾方面，无疑铂智3X已经做到媲美新势力头部、同级最强水平。但对于广汽丰田来说，只补齐智能化短板是远远不够的，铂智3X还要成为“‘怎么用都好用、怎么试都无短板’的丰田”！安全方面，铂智3X以丰田严苛安全标准打造三电系统，采用内外双绝缘、蓝光复合激光焊等独家设计，通过“山形仿真”碰撞、90°侧柱碰等超行业标准测试，构建行业领先的三电安全冗余。而空间部分，铂智3X基于纯电平台优势，实现“A级尺寸，B级轴距，C级后排体验”的越级空间表现。入门智能纯电SUV定位的铂智3X同时具备顶级智能、满配安全、极致空间，连徐志胜看了都惊呼，“铂智3X啥啥都有，啥啥都高配”。
铂智3X的诞生，不仅是一款新车的上市，更是一场关于智能驾驶价值逻辑的重构——当行业沉迷于用“科技光环”包装溢价时，广汽丰田选择用零套路的高阶智驾、L3级安全冗余和越级空间体验，让技术回归“普惠”的本质。正如其发布会所言：“触手可及才是科技平权，安全好用方显智驾普惠！” 这或许才是智能汽车下半场的终极答案。
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