河南
2023年9月10日，沈晖发了条微博，写道“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开。”
沈晖看似忙碌的背后，是威马汽车的岌岌可危的现状。
就在沈晖出国一个月后，威马汽车正式申请了破产，留下的只有一地鸡毛。
这场造车闹剧背后究竟隐藏着什么真相？
早年天才与商业才能
沈晖出生于中国上海，作为当时乃至现在最繁华的城市之一，教育资源非常丰富。
他从小受益于雄厚的师资力量，天生的聪慧也没被埋没。
高中毕业后顺利考入重点华南工学院，上学不久学校更名为现在的“985”高校华南理工大学。
周围的邻居聊起沈晖，说得最多的就是这孩子是个天才。
沈晖是1987年读的大学，那个时候成为大学生，前途不可估量。
进入大学以后，天生聪慧的沈晖开始展露商业上的天赋，在学校里贩卖自制的邓丽君磁带，组织各种收费的舞会。
到了1991年，大学毕业后的沈晖又赴美国加利福尼亚大学洛杉矶分校（UCLA）攻读结构工程硕士学位。
之后，又在美国明尼苏达大学卡尔森管理学院攻读工商管理硕士学位。
这两个学校在2025年U.S. News世界大学排名：第11位与第31位。
商业天才与开始创业
沈晖在美国毕业后，进入了博格华纳集团工作。
他很快就显露了他在商业上的天赋，混得风生水起。
不久沈晖完成了一个奇迹，他在博格华纳集团中国区濒临破产的情况下，两年内将其扭亏为盈，毛利高达30%
在菲亚特集团工作时，即使在金融危机期间也能使公司逆势增长。
沈晖在2009年的时候，成为吉利集团副总裁，搞出了一个震惊世界的“蛇吞象”收购案。
2010年，沈晖代表中国吉利和美国福特集团签署了协议，沃尔沃轿车被他拿到了手中。
到了2015年底，经过多年打拼的沈晖觉得时机到了，于是决定创业单干，成立了威马汽车。
面对从吉利离职，创办威马汽车的外界疑问，沈晖毫不客气的说：“传统汽车制造商是造不出智能汽车的。”
他还表示要将威马汽车打造成“主流的智能电动汽车”
沈晖没有遮掩他的野心，威马汽车取自Weltmeister——这个词在德语中表示世界冠军。
沈晖这话一出，引来了著名的喜欢超前投资的长青基金。
据说威马汽车的第一笔投资就高达十亿美元规模。
有了钱，沈晖办事胆子就更大了，当即成立了800多人的团队。
他还花了67亿元打造位于浙江省温州市的威马汽车工厂。
为了达成2018年开始量产这一目标，沈晖找到了华为，腾讯，西门子，博世，联通，复星……等总共13家公司组成了“智慧出行精英企业汇”
有了这些公司的支持，沈晖自信满满表示，威马汽车供应商已经凑够了80%
之后，面对所有人都关心的新能源汽车牌照问题，他更是站出来放了话：
“如果我都拿不到，那么别人也拿不到”
时间很快到了2018年，威马汽车没有完成1万辆的交付。
沈晖却表示“不是我们的生产能力跟不上，而是交付环节太复杂”。
百亿亏损与上市艰难
到了2022年，威马汽车仍然还是资本宠儿。
从威马成立以来，就汇聚了几十家各路大咖资本。
这几十家可不是小打小闹，有外国投行，国内投行，国企投资平台，基金会，每一家都很看好沈辉的威马。
7月，威马汽车向港交所递交了招股书，想要谋求10亿美元的资金。
但是这是威马第二次向港股上市发起冲击了，早在2020年，就已经尝试过一次，但很快就没了下文。
沈晖可能也没想到上市如此艰难，外界猜测，没能上市，是威马汽车没有挣到钱。
威马从成立到冲击上市这几年里，融资了超过350亿元。
但没有一分钱的盈利，完全是赔着钱赚吆喝。
2019至2021年的三年里，沈晖的威马汽车净亏损共计174.35亿元。
这个数字听着就很让人心惊！174.35亿啊，多少公司总市值都没这么多！
算下来，威马汽车每年平均要亏58.11亿！
威马汽车怎么会亏了这么多？这是当时外界对于威马的普遍疑问。
与威马汽车的巨额亏损作对比的是沈晖个人的巨额薪资。
2021年，沈晖从威马汽车拿走了12.6亿元的天价工资。
与此同时，威马汽车在这一年的收入仅为47亿元。
沈辉一个人一年就“吃掉”了威马汽车的十分之三。
沈辉几年前还曾放出豪言，要让威马汽车成为主流。
但2019到2021年，三年加起来一共只卖了7.89万辆。
落后于同期成立的理想，领跑，三年加一起的销量更是不及2021年小鹏汽车的9.82万辆。
沈晖手中的威马这段时间不仅销量比不过别人，更是背上了巨额的负债。
2021年的时候，威马一年要还的债务就高达30亿元，公司资产却只有接近42亿元。
这意味着威马当时一不小心就要赔了个精光。
看似在资本的吹捧下风光得意的威马汽车已经步入深渊的泥潭，无力自拔了。
这一段时间里，沈晖掌管的威马也是丑闻缠身，陷入舆论的漩涡。
2020年10月的自燃事件。
2022年开年发生的“锁电门”事件
因为偷挖吉利设计人员和侵犯吉利专利产生的21亿元人民币“诉讼岸”
威马汽车一时之间岌岌可危，沈晖却仍然“淡定”表示：
“谁胜谁负还不知道呢！”
面对威马汽车入不敷出的情况，沈晖掌管下的威马汽车做出了最后一搏的打算。
前两次的上市申请都因威马自身的巨额亏损而以失败告终。
沈晖于是想到了一个可以让威马上市的“捷径”，就是“借壳上市”
23年1月12日，沈晖发布了一条微博视频，字幕写道：
“像牲口一样活下去”
看来，“借壳上市”成了沈晖的最后一颗救命稻草。
“借壳上市”是什么呢？简单来说就是指威马汽车通过收购、资产置换等方式取得一家已上市公司的控股权。
利用这家上市公司的上市地位，使威马汽车公司的资产、业务等注入上市公司，从而实现间接上市的目的。
但威马汽车的最后一搏并未成功，2023年9月8日，Apollo出行公告相关各方同意终止收购协议，威马借壳港股上市之路就此夭折。
无力回天，命悬一线
沈晖和美团外卖的创始人王兴有过一个著名的“赌约”
内容是：2020年的时候，威马汽车的销量能不能进入新能源车的前三名。
2022年，威马汽车一年销量是2.95万辆，当年的“赌局”是沈辉输掉了。
但沈晖输掉的不仅是“赌约”，还有威马汽车的未来。
“活下去，像牲口一样活下去”
这句话成为了2022年威马汽车最重要的任务。
在整个2020年，威马汽车关店，裁员，降薪的新闻层出不穷，威马汽车员工都处于惶恐中。
但压死骆驼的最后一根稻草很快就到了，威马汽车总部大楼搬迁的消息突然开始疯狂传播。
“唉，没救了！威马汽车完了！”一名前威马汽车员工接受采访时叹息着说道。
老板跑路，威马重组
2023年9月10日下午，沈晖发布了他的最后一篇微博，上面写道：
“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开”
自这条微博后，沈晖的踪影也就成了谜题。
沈晖“跑路”后，威马汽车更多的问题才得以被曝光。
主要问题是威马的产品太落后了，有严重的产品设计和配置问题。
这样的新能源车放到市场上很难受到消费者的喜爱，更别说和“蔚小理”比较。
还记得威马汽车这个名字取自哪里吗？
Weltmeister（世界冠军）
但没有这一天了，沈晖顺利“跑路”，丢下这个烂摊子，换个地方继续潇洒去了。
但沈晖给世人留下了什么？
沈晖给威马留下的只有高达450亿元的巨额债务！给债权人留下的只有讨债无门的深深无奈！给努力工作的员工留下的只有空空如也的工资账户！
不知沈晖留下的烂摊子最后该如何收拾干净。
参考资料：威马汽车没出海，创始人沈晖成功出海了
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